[retrosuperturbo]

Не нужно переусложнять.
"Как собираетесь производить" видно в моем предыдущем посте. Берутся трубы из ЧПУшного трубогиба, закрепляются и варятся ручками. Если думаете, что для МВ Агусты или Дукати как-то по-другому, то нет. Про МВ Агусту точно - в фильме из серии Megafactories показан процесс, сидит мужик в сарае и варит руками закрепленные трубы, ну естественно, преднагруженные и по технологии, но это любой нормальный специалист знает.
Материал для рам вообще стандартный есть, тут даже думать не надо.
Самые большие нагрузки на раму - на маленькой скорости по кочкам, а не на 300, там ничего страшного не происходит. Кстати, в том же фильме про МВ Агусту тема раскрыта.

Хороший "дядя Петя сопроматчик", который, например, имеет опыт в самолето- или ракетостроении, если и сделает что не так, то только по причине того, что после масштабного проекта типа самолета он будет относиться к какому-то сраному мотоциклу как к убогой недозадаче и ему просто будет неинтересно.

Единственная проблема тут - это сама геометрия рамы, расстояния и углы, потому что там как раз нужен опыт реальных дорожных испытаний в том, что касается различных вибраций, резонансов и вообще поведения мотоцикла. Ну типа уменьшил вынос руля на 5мм - получил гораздо бОльшую вероятность вобблинга, и т.п. Ну так можно стандартные размеры взять, да и посчитать тоже.

Ну и для кастома не нужно особо стремиться к минимизации веса, если рама будет весить на 2 кг больше (а это очень много для рамы), и у нее будет запас везде, кастом от этого не пострадает. А на заводе как раз заморачиваются с тем, чтобы рама была только достаточно прочной при минимальном весе. Отсюда сразу сложности.

И вообще, такое впечатление, что никогда сопливую гнущуюся стальную сборную раму стандартного чоппера не видели. После этого любая рама, сваренная из нормальных метериалов дядей Васей в гараже будет технологией инопланетян. И ничего, на них люди регулярно ездят за 200 и не жалуются.

Нытье какое-то.

В каждой области есть свой специалист, обращаешься к нему, а все остальное, как говорят, это не проблема, это расходы.