[TIgor]

aKira,

Дядь, ты смешал всё в одну кучу круглое и мокрое. Давай по порядку -
1: Су-30 как "платформа" - отработаный надёжный самолёт, его папа Су-27 создавался позже F-15 с чётко поставленой задачей быть маневреней его. При этом у F-15 ничего принципиального в платформе не изменилось, а Су-30 получил ещё и канарды. Тоесть он не может быть менее манёвреным.
2: Так же Су-30 не может быть и сырым, так как не является новым самолётом, а эволюцией существующего.
3: Израильские ВВС, выпатрашивают F-15 и ставят вместо оригинальной Эльбитовскую БРЭО. Значит она тоже должна быть на уровне.
4: Руководить полётами самолётов имеющих метрическую и дюймовую приборные панели, а лётчики (в отличие от гражданских) не привыкли к иной системе очень не просто. А Индусы были гостями и подстраивались под Американцев, как я понимаю и в отличие от лётчиков Нато к такому барделю ещё привыкли, брали разумные запасы.
5: У Индийских ВВС очень не высокая планка - они должны уметь навалять Пакистанским ВВС, что и делали на протяжении всей истории. Но не нужно от них ожидать высоких показателей ни от лётчиков ни от наземного персоонала.
Вон Израильские ВВС в 6и дневную войну на таком Французком хламе имели такую бешеную скорость вылетов и заставляли этот хлам работать надёжно не смотря ни на что. Так что всё человеческий фактор.
6: Они отдаляются от России, потому что в сделках по оружию больше чем цена и качество играет роль политика. Так например не хочется во время войны остаться без зап-частей, по этому будут покупать у потенциального союзника не смотря ни на что.

Подводя черту:
Су-30 как платформа более чем адекватен
Су-30МКИ как истребитель более чем адекватен
В остальном, как говорится найдите 10 отличий между Индуским и Американским лётчиком и механиком