Re: Мой первый мото сезон.
 

У Отарыча или в prt

Re: Мой первый мото сезон.
 

Выбирая свой первый мотоцикл(кстати я его ещё не купил). Я прочитал уйму статей, пересмотрел видосы. Но только после этой статьи все стало предельно ясно и понятно. Всем добра.

Re: Мой первый мото сезон.
 

Всем доброго времени суток. Черкану и я пару своих соображений по поводу начала мотожизни так сказать..)) Стал вот я мотоциклистом 1 июля. Начну с выбора мотоцикла. Естественно до покупки не один год было потрачено на изучение всего и вся в мотомире. Кто, что, зачем и почему, как рабоатет, как обслуживать и так далее. Бесчисленное кол-во роликов из серии "10 лучших мотоциклов для но вичка и не только". Что тут можно сказать, сколько людей, столько и мнений. Единственное, что может оказаться полезным это ттх разных мотоциклов, специфика ремонта и обсоуживание. Тут ньюансов может быть много, особенно, если вы берет мот бу... Про себя скажу, что я согласен с озвучкнным тут мнением, что техника техникой, но мотоцикл должен нравится! Просто потому, что это игрушка, очень дорогая игрушка. Функционально она, кто бы что не говорил, все равно проигрывает автомобилю. Поэтому покупать только из соображений ах это вот надежно и не дорого не вижу смысла. Вообще какой может быть здравый смысл в том, чтобы сесть на двухколесный снаряд и каждый день рисковать жизнью условно говоря... Никакого! Вот поэтому мотоцикл это прежде всего эмоции! А потом уже все остальное... Далее это вес, тут тоже однозначно плюсую за относительно не большой вес. Бытует мнение и оно собствено весьма правдивое, что можно рассмотреть круизер с не большой кубатурой. Спокойный нрав и низкий центр тяжести. Но есть одно но - посадка. Она там очень сильно отличается от традиционной и той, которую вы будете разучивать в мотошколе. Я сам тащусь от круизеров, всегда мечтал заиметь такой от самого правильного производиеля круизеров в мире, называть не буду все его и так знают!)) И даже была мысль начать таки с ипонского круизера для начала, но внутренний голос меня остановил. Именно посадка меня смущала больше всего. Собственно в мотошколе мои опасения аргуменнтировано подтвердили. Я твердо решил, что начинать надо с "нейтрального" положения тела, а дельше уже с приобретеним опыта решать, что тебе конкретно уже нужно. Про спорты и говорить не хочу. Мое мнение в городе это дич. Теперь про характер мотоцикла, конечно чем спокойнее тем лучше. Но для себя я решил одно, совсем маленькую кубатуру до 400 включительно брать не хочу, просто потому, что пнимаю, как собсвенно и бывалые мотолюбители подтвердят, захочу на следующий сезон менять. Решено было смотреть что-то дорожное, не маленькой кубатуры, но нрав по спокойнее.
И не на один сезон. Естесвенно на дукати я не смотрел!)) Хотя по технике много чего вычитал, изучил. И оказывается не все там так страшно, как многие говорят. Даже ролики ютуба из серии " 10 самых надежных или недооцененных мотоциклов" подверждали это. В 10ке всегда стабильно упомниали какой-нибудь дукати. Единственное но, что дукати эти в основном из старой школы еще. И тут выходит двоякая ситуация, что с одной стороны все довольно простое и надежное, с другой, если таки прийдется что-то делать, особенно сейчас в наши дни это очень актуально, то найти что-то на пристарелый дукати очень не просто... Я вот сам с таким столкнулся. Ну да ладно это другая тема для беседы уже. Вернусь к выбору. Изначально решил заказывать с аукциона. Но нужный мне мотоцикл никак не попадался. Да я рассматривал первым бу, ронять новый мотоцикл очень не хотелось. И вот в феврале происходят всем известные события... Доставка из Японии повисает в воздухе, правда, как оказалось это не на долго. Но я испугался, что закроют на совсем, плюс цены полетели в стратосферу... В общем решил брать из того, что уже есть, привезено так сказать. Брать японский мот не хотел, не знаю почему так, но вот не хотел и все, смотрел на эвропейцев. Да проскакивала мысль про круизер оттуда, но это лишь мимолетом...)) Но черт возьми, из того, что было в наличии, ничего не ложилось на душу... Правильные вот эти с точки зрения обслуживания, ремонта были, но для души ничего...И тут случайно попалась на глаза мультистрада 1100... Единственное, что смущало в ней пробег. Цена правда была из-за этого не очень высокая. Но с виду было все аккуратно, на своих местах. В общем средней такой поршивости)). Конечно такой мотоцикл брать вот так просто, без консультаций нельзя. Сам я знал только, что это воздушник и в этой модификации мокрое сцепление... Продавец его завел и я поплыл совсем... Мало того, что внешность мне понравилась, хотя многие старые мульты не любят, мне наоборот этот минимализм очень зашел. Так еще и звук какой. Выхлоп сток, но так как мы находились в ангаре, акустика сделала свое дело. Сам звук двигателя настораживал, грохочет... Но опять же про это пишут все, у дукати и сам двигатель я так понимаю шумный, даже с мокрой сцепой. Сел, пробовал прикинуть по ощущениям массу, он оказался очень легким по ощущениям. У моего друга есть ерш младший 400ка, весят они практически одинаково. Это тоже был плюс для меня. Ну и в добавок у меня рост под 190 и подомной многие нормальные мотоцклы становились мопедами, что меня очень расстраивало. Здесь и с этим оказалось все ок. Мот довольно большой, но при этом легкий. В общем посадка идеальна под мой рост. Короче я просто взял и купил, единственное, что я успел сделать перед покупкой, найти сервис дукати в Питере, созвонится и проконсультироваться по модели. После этого решил брать. Вот так неожиданно с бухты барахты я стал владельцем дукати. Я всеми силами обходил стороной этот бренд, но в итоге... Может судьба такая. Но повторяю в который раз, лучше так не делать, тем более, если вы сознательно хотите именно дукати. Подходить к этому вопросу нужно здраво,максимально вооружившись инфой, знающими знакомыми, или вот просто спросить совета хотя бы на форуме. И вот опять таки ошибки новичка, уже об этом упоминали. После того, как мот оказался у меня на подземной парковке, решил попробовать чуть-чуть так сказать. И вот это чуть-чуть без опыта вообще, в мотошколу я тогда еще не ходил, закончилось не очень благополучно. Единственное, что это произошло не на первый раз, а где-то на 5й. С первого раза я вообще был в ужасе! Что я купил!? Как я буду на этом ездить!? Мотоцикл спокойно ехать отказывался, на малых оборотах чихал, пердел и бился в конвульсиях, а когда добавляешь еще газу, рвал так, что неподготовленное и не обученное тело болталось, как труселя на ветру...)) В общем первая мысль была, что совершил большую глупость. Потом была мотошкола, причем очень толковая, повезло. И вот когда я овладел хоть какими-то маломальскими навыками, освоил правильную посадку, дукати мой заиграл совершенно другими красками. Вывод очевиден мотошкла строго обязательна! И мало того, надо бы выбирать, далеко не все учат должным образом. Маленькая деталь по экипу. По себе я понял так , что к езде в экипировке нужно привыкать. Мой пока единственный неприятный случай, как раз был свыязан с тем, что я одел экип (мотоботы) без привычки,без навыков мотошколы. Естественно через толстенную подошву сходу не нащупал задний тормоз и по неопытности цепанул пальчиком передний. Как оказалось даже этого было достаточно, чтобы передний тормоз заблокировал колесо и моя мултистрадка ласково прилегла на бочек...))) В общем навык, навык и еще раз навык друзья. Зато потом, без экипа ездить не захочешь ибо все ощущения настолько отличаются от того, к чему ты привык, что без нее мот воспринимается, как чужой.

Re: Мой первый мото сезон.
 

Эмоции от первого мота!
Ни с чем не сравнимое ощущение.

Re: Мой первый мото сезон.
 

Да, без перчаток не могу ездить вообще, хотя бы тактические надеваю:D

Re: Мой первый мото сезон.
 

какая именно?

Re: Мой первый мото сезон.
 

Мотавр. И хоть у них все довольно простенькое, кто-то может начать жаловаться, что мотоциклы старенькие, ушатанные. Но как говорится тяжело в учении легко в бою. Главное, что тебе в голову вкладывают правильное понимание, что такое мотоцикл и что с ним делать. Весь процесс обучения акцентирован именно на правильной технике управления, поведения на дороге. В общем всего того, что тебе поможет выжить на дороге. А экзамен в гаи это так просто доп опция. И я считаю это правильно! А дальше после окончания школы и получения категории устариваются разные мероприяти, как по технике управления, так и по теории для дальнейшего усвоения знаний и освоения управления непосредствено своего мотоцикла. Сам регулярно учавствую в этих мероприятиях и в интернете много читал положительных отзывов от тех кто, имея уже опыт, приезжали и узнавали для себя что-то новое.

Re: Мой первый мото сезон.
 

MbIJIO, фотки мопеда в студию.

Re: Мой первый мото сезон.
 

Есть такие..)

Re: Мой первый мото сезон.
 

Топчик)
Если будешь разбирать, заберу форсунки, ДПДЗ, катушки и мож ещё чего…)

Re: Мой первый мото сезон.
 

Возможно вопрос странный, но зачем мне его разбирать...?) Если надо будет, буду продавать,наверное,целикм.

Re: Мой первый мото сезон.
 

Не принимай близко к сердцу, просто юмор)
Будут какие вопросы, обращайся.

Re: Мой первый мото сезон.
 

Да ну перестань!)) Какое там близко к сердцу, у меня нормальное чувство юмора, так что все ок!) А вообще мысль такая мелькнула, что может действительно, если прийдется расставаться с мотом, это могло бы быть выгодно. Целиком мот почему-то мало кому интересен. Но владельцев вроде как хватает при этом. А найти сечас на эту модель запчасти крайне сложно.. Другое дело, что чисто по человечески ну не подымается у меня рука деребанить такой мотоцикл. Уж лучше я, хоть и не без труда, но найду все таки другого такого же любителя экзотики..)) Но это будет потом, а сейчас я кайфую сам!)
А за руку помощи отдельное спасибо!) В случае чего буду иметь ввиду!))

Re: Мой первый мото сезон.
 

Напишу свою историю. Мотоцикл я хотел года с 2008-го и хотел только Ducati. Во-первых, он в Матрице был, а во-вторых красивый. Решено было копить на три девятки. Стоил он тогда тысяч шестьсот, зарплата у меня была шестьдесят, за год накопить реально думал я. Сразу пошёл заниматься на Крылатской, но через пару занятий понял, что инструктор мне вообще не подходит да и по времени все было максимально неудобно.

Прошло 8 лет. Появились какие-то деньги, и снова захотелось мотоцикл. На этот раз я зашёл на сайт продажи мото из Японии, и поиск выдал мне несколько дукасов, которые уложились в мой бюджет. Так у меня появился карбюраторный Monster 400, 2000 г.в. А когда его привезли, у меня ещё спросили уверен ли я, что буду его брать. Штош, они знали то, чего не знал я. Но взял. В первый свой выезд случайно уехал на объездную, видел перечеркнутое название города на табличке с белым фоном. Одумался, развернулся через щель в отбойнике и руками дотолкал до проезжей части. Ехал на первой передаче, потому что страшно. И через пару сотен метров остановили дпс, спросив куда это я без шлема, ночью и в черном спортивном костюме так медленно плетусь. Отмазки за 500. Через пару км остановили другие, и мотоцикл поехал на штрафстоянку, а я домой на такси в 3 часа ночи. На следующий день выполнял квест - забери мотоцикл по дкп, не имея открытой категории А.

Первый мотосезон был крутым и насыщенным. Новые знакомства, кривоватый стриткилл в компании новых друзей, раздумья об экипе, куча просмотренных видосов и раздумий о своей технике вождения.

Потом было первое дтп на нулевой скорости, когда я догнал задний бампер какой-то усосаной хламины; кубатура побольше в виде мультистрады 1200S GT; возращение в класс дорожников на S4RS Tricolore; второе дтп когда мне ушатали его в хлам; восстановление свое и мотоцикла почти с нуля. И только верная карбовая чесотка все это время скрашивала мне будни, стоя вторым мотоциклом в гараже.

Восемь лет, полет нормальный. Мотоцикл это реально тема, но только если это Ducati )