Форум Ducati Club Russia - Bet on Red!

Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! (http://www.doc-russia.ru/forum/index.php)
-   Наши проекты (http://www.doc-russia.ru/forum/forumdisplay.php?f=38)
-   -   Корч TR1 (http://www.doc-russia.ru/forum/showthread.php?t=6341)

deyu 09.03.2017 17:58

Корч TR1
 
Разборка.
Ну тут все просто, ломать не строить. Так как для проекта мне нужна была проводка, рама и мотор все остальное откручиваться и отправляется на помойку или дариться на халяву, т.е даром. Чтобы глава не была пустой приложу сюда пару фото этого процесса.
http://s018.radikal.ru/i510/1611/3a/1543ba27c92d.jpg

http://s018.radikal.ru/i528/1611/fe/26c0ff3c9934.jpg

http://s019.radikal.ru/i606/1611/ad/eedf0b9b5a35.jpg

http://s002.radikal.ru/i198/1611/ce/023fe59bf15c.jpg

После разборки приятно удивила рама мотоцикла, для 33-х летнего мотоцикла (прям возраст Христа) на ней не было ни следа коррозии, таки не из говнолина тогда рамы делали в Японии.

Проводка изрядно задрочена прошлыми хозяевами, но вполне себе еще годная, ее ждет профилактика и стрижка, а пока отправилась висеть на стену и ждать своего времени.

Мотор. Первоначально покупая мотоцикл мы знали что мотор задрочен не одной сотней тысяч километров и нашими рукажопыми мастерами, поэтому после его снятия отправился на переборку знакомому мотористу, а также хорошему моему знакомому. Вердикт был печален – развалился один натяжитель цепи, распилен один успокоитель. Поршневая болталась в цилиндре как х..й в проруби, шатунные вкладыши под замену. Также полностью комплект сцепления, пару болтов и т.д. Полный список снизу. Цена за все в районе 800$. И это про 2-х цилиндровый мотоцикл.

· кольца поршневые
· вкладыши
· пальцы
· кольца стопорные
· болты
· шайба стопорная
· шайба стопорная
· фрикционные диски
· железные диски
· пружины
· цепи грм

Самое печальное оказалось, что поршневая снята с производства, а заменителей не существует. На ебее б.у. тоже не обнаружено. Поэтому прибегнув к раскопкам специализированного немецкого форума по TR1, выяснилось, что вся ШПГ и коленвал подходят целиком от XV1100 Virago, которых в России пруд пруди. 2 дня поиска и коленвал с шатунами и вкладышами были найдены за сумму в 120$, за цилиндры и поршни в хорошем состоянии еще 100$, итого сумма в 598$ за детали поршневой превратилась в 220$. Я не скажу что это хорошее решение ремонтировать этот мотор б.у-кой. Но зная его ресурс, я скажу что после ремонта с регулярной сменой масла, пройдет он не мало. Мотор был собран, новое сцепление и цепи грм встали на место, натяжители и успокоители встали еще 40$ на ебей. Клапана притерли, зазоры отрегулировали. Полный комплект прокладок. Только одно плохо что мотор придаться красить целиком собранным, а крышки сцепления и генератора снимать и полировать. Прикреплю пару фотографий после сборки мотора.

https://pp.vk.me/c636920/v636920421/...w4mZRMSbyY.jpg

https://pp.vk.me/c636920/v636920421/...V_WCiZSOWo.jpg


Что касается карбюраторов, то они отправляться на стеллаж украшать гараж. Старые карбюраторы Hitachi не отличаться точностью регулировок, и в ходе эксплуатации безбожно богатили. Решения было два купить комплект Mikuni VM 34, как их поставить и нужные жиклеры так же было найдено у немцев. Или установить один карбюратор от более современной техники. Выбор пал на карбюратор от HD. Это Keihin CVK 40, который изобилует различными наборами для настройки и готовыми решениями в виде фильтров и тросиков. Впускной коллектор был сварен из нержавеющих отводов 40мм по схеме которую я нашел на том же немецком форуме.

http://s020.radikal.ru/i718/1611/55/56e278393205.jpg

http://s011.radikal.ru/i316/1611/52/b92f834303d3.jpg

Пример работы мотора с аналогичной схемой и настройки карбюратора описывает автор данного видео.


Так же уделите внимание резиновым манифолдам, которые кребят карбюраторы к мотору, старые манифолды имеют микротрещины через которые подсасывает воздух и отрегулировать нормально карбюратор не получится.

Выводы.
1. Ремонт японского мотора - дорого
2. Если разобрали мотор, то красте его сразу, потому что красить в сборе геморой.
3. Учите языки, ибо на просторах рунета технической информации крайне мало.

Palych 09.03.2017 18:03

Re: Корч TR1
 
.

deyu 09.03.2017 18:09

Re: Корч TR1
 
2. Дизайн

Если ты ставишь на вирагу бак от Benelli Mohave, то я в рот ебал такой кастом. ©Я

К знакомству дизайнера и привлечению его к проекту я пришел совсем недавно, после того как я зашел в тупик относительно деталей проекта. Основная концепция и базовый дизайн и решения принадлежат мне, ну и скомунизжены на просторах интернета.

Этот проект был мной разделен на 2 части. Шасси и дизайн. Данный мотоцикл обладает хребтовой рамой и главная линия образуется баком и подрамником с седлом. Поэтому дизайнер подключился на позних этапах проекта. Если бы дизайнер подключился бы раньше, то я бы избежал бы несколько провальных идей от которых отказался, но денег они мне стоило.

Как любой начинающий кустомайзер личинка вооруженный дрелью и болкаркой, решил я своровать идеи в интернетах. Но быстро понял что как у наших так и у забугорных кастомах беда с дизайном. 2 бака 2 седла и разная дешевая покупная оптика. Но у моего донора есть 1 жирный плюс, привод цепью вместо кардана, что дает огромное пространство для установки различных маятников. В основном американцы и в европе свапают готовые маятники переваривая крепления маятника. Например маятник от R6
http://classified-moto.s3.amazonaws....side-right.jpg

Но это не мой вариант. Было принято решение изготовить этакий спондон.
Изготовление кастомного маятника по хорошему требует хорошей слесарной оснаски для создания жесткого сварочного стапеля да и опыт изготовления подобных издений.
На приделах интернета был найден этот дядька https://vk.com/id276677062 и его группа https://vk.com/stant_tgn. Он варит рамы для станта. Он и изготовил мне маятник, правда в этот период он дюже заболел и процесс изготовления маятника затянулся на 5 мес. В качестве регулировок на разборке за 20$ приобрел эксцентрики от zzr1100

http://s50.radikal.ru/i130/1703/80/f15b71836264.jpg

http://s018.radikal.ru/i511/1703/10/7bbd5e2431c7.jpg

http://s14.radikal.ru/i187/1703/9f/cf5b4a6c3afe.jpg

Создание стапеля на базе родного маятника.
http://s019.radikal.ru/i635/1703/e8/1c7378817b08.jpg

deyu 09.03.2017 18:59

Re: Корч TR1
 
Совет. Если не умеешь, поручи тем кто умеет.

Я как понимаю ни у кого из нас нет в гараже хотя бы токарного и фрезерного станка, поэтому первым чем я обзавелся - это полезные знакомства. Нашел пару токарей и фрезеровщиков с материалом и термичкой.
Сейчас же над моим проектом работает 5 человек. Я, сварщик-слесарь, токарь-фрезеровщик, дизайнер, CAD-овец. Был еще один токарь и моторист и 3 завода :)

Но, что-то я отвлекся.
Пока маятник варился? решил я прикупить вилку на проект. Есть 2 быстрых способа поменять вилку.
1. свап подшипники. на сайте http://www.allballsracing.com/index.php/forkconversion есть список вилок которые ты можешь поставить на проект. Для этого тебе нужно просто купить новые подшипники. Так я и сделал, выбрал вилку от старого 900ss и приобрел ее у Оберона. В чем после пожалел.
2. Выточить новую ось в нижнюю траверсу под старые подшипники, считаю самым рациональным вариантом, при наличии грамотного токаря.

Так вот приобрел я вилку, вилка с виду была не плоха, но позже на перьях обнаружил царапины :( по которым она текла. После того как пришли подшипники, оказалось что стандартная ось длинная и придеться точить новую, но короче на 15мм. Получился у меня гибридный метод свапа вилки. Сказано сделано!

https://scontent-fra3-1.cdninstagram...40185005_n.jpg

MAZaic 09.03.2017 19:01

Re: Корч TR1
 
Во сколько встал маятник?

deyu 09.03.2017 19:04

Re: Корч TR1
 
25т

Ляксандр 10.03.2017 08:41

Re: Корч TR1
 
Ничоси...мототема на док-раше

Samen 10.03.2017 09:27

Re: Корч TR1
 
Цитата:

Сообщение от deyu (Сообщение 355233)
2. Дизайн


Но это не мой вариант. Было принято решение изготовить этакий спондон.
Изготовление кастомного маятника по хорошему требует хорошей слесарной оснаски для создания жесткого сварочного стапеля да и опыт изготовления подобных издений.
На приделах интернета был найден этот дядька https://vk.com/id276677062 и его группа https://vk.com/stant_tgn. Он варит рамы для станта. Он и изготовил мне маятник, правда в этот период он дюже заболел и процесс изготовления маятника затянулся на 5 мес. В качестве регулировок на разборке за 20$ приобрел эксцентрики от zzr1100



Создание стапеля на базе родного маятника.
http://s019.radikal.ru/i635/1703/e8/1c7378817b08.jpg

Знаю этого дядьку лично.) с Таганрога он
реально сильно болел. на 636 кавы рамы делал, сейчас не знаю что как он

kazalukaka 10.03.2017 10:32

Re: Корч TR1
 
Пссс, парень, сплошные диски не нужны?)))

doub 10.03.2017 10:46

Re: Корч TR1
 
подписался

deyu 10.03.2017 12:13

Re: Корч TR1
 
Не допускает ошибок только тот, кто ничего не делает. Цитатка из Вконтакте.©

Проект длиться уже полтора года и хочу рассказать про две ошибки проектирования или о чем молчат фотографии кастомов в интернете.

Решил я значит такой схитрить и позаимствовать идею маятник-заднее колесо у американцев из Classified Moto

http://www.classifiedmoto.com/wp-con...7_CM_18414.jpg

Тут используеться стандартный маятник, злоебучий бак от махаве, и самое главное это заднее колесо от CB750 Nighthawk. Nighthawk - американская версия CB750 и в ней используеться барабанный тормоз, что я думал облегчит мне работу. Колесе в горячке сразу же приобрел в РБ. И первое с чем я столкнулся это,то что ось для этого маятника 20мм, ось в колесе 17мм. Т.е нужно делать втулки под 17мм ось.
Размерность резины 160, звезда 530. В это же время был приобретен задний аммортизатор от Triumph Sprint 955. Который изрядно жесче чем родной воздушный аммортизатор и на пол дюйма короче.

http://s020.radikal.ru/i700/1703/55/8c914d16b089.jpg

Сборка шасси. Примерка хвоста из моей коллекции и бака который я приобрел по случаю во время прошлогодней пьянки у Оберона, позже от этого бака отказался из-за его непропорциональности относительно мотора.
http://i023.radikal.ru/1703/84/7e5402ba345f.jpg

А теперь, то о чем молчат фото проектов в интернете. Спортбайковская вилка длиной от 680-720мм с ней клиренс в районе картера 60-70мм. на стандартной 120/70-r17. Поэтому все ставят дурацкую высокую резину от туреров и чепирЪов как на фото выше. Этот маятник с колесом выгледят худыми и непропорциональными относительно рамы. Например кастом от Plan B Motorcycles на стандартном маятнике и на маятнике от 999.

http://s015.radikal.ru/i333/1703/70/57a2d7b82cf4.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-viIsTpHvy7...31099050_n.jpg

После этого я понял, что нужно что-то менять и все шасси - говно. Как писал выше решением было заказ нового маятника, и установка вилки от мульта, которая была в наличии.

deyu 10.03.2017 12:50

Re: Корч TR1
 
Колеса и звезды

Так как у меня бомж проект и ковка, фрезеровка и борани это не мой вариант, на пределах нашего форума был приобретено кОлесо от S2r переднее черное, ибо стиль мне нравиться, почти гонка, почти мотоГП!

http://i023.radikal.ru/1703/a3/e22af4b4f5e0.jpg

Но к такой жемчужиненужно было подобрать заднее колесо схожего дизайна и главное чтобы не дораха. И тут на помощь пришла священная Honda CBR600f2 со своим колесом в 160мм.

http://i.ebayimg.com/00/s/MTA4MFgxND...RWoP3v/$_1.JPG

Вроде как подходят стилистически и недораХа.

Каждый уважающий себя кустомайзер должен не забывать про осевые смещения колес относительно оси мотоцикла и осевого смещения звезд. Первое считаеться относительно стакана рамы и должно уложиться в 1мм, второе в 4мм если мне память не изменяет.

Для постижения осевого смещения звезд пришлось профрезеровать посадку задней звезды на 5мм. Эта одна из причин по которой каток в 180 не встанет без передней офсет звезды. Но второй проблемой встало подбор звезд. Родные звезды TR1 - это 630. Я же использую более современную 530 цепь. Для этого была заказана звезда от yamaha xs650 на 18 зубов и в ней просверлены два крепежных отверстия. Скажу так сверлить каленый метал, а позже нарезать в нем резьбу та еще ебля, но мой фрезеровщик Андрей, с ней успешно справился, за что ему мой поклон! С задней звездой тоже все весело, для того чтобы сохранить родные передаточные числа нужна была звезда на 36 зубьев, которой в природе не существует с посадкой на хаб от CBR600, но есть на хаб от CB750. Тут еще есть вариант заказа кастомной алюминиевой звезды у стантеров, но этот вариант я отверг из-за небольшого ресурса этой звезды. Купив звезду от CB750 Я отправился к фрезеровщику который вырезал центр звезды, и прикрепил звезду за декоративные отверстия через втулки. Эти отверстия совпали с посадкой хаба.

http://s012.radikal.ru/i320/1703/a8/2d2c9c605f2d.jpg

Короче, риал тру кастом, все кастомизуем, все режем.

Cloud 10.03.2017 13:05

Re: Корч TR1
 
Trial какой получается? Считал?

deyu 10.03.2017 13:23

Re: Корч TR1
 
Цитата:

Сообщение от Cloud (Сообщение 355403)
Trial какой получается? Считал?

Rake - 25.5, Trail прикидывали вроде в районе 100мм, но не считали конкретно, ибо один куй раму переваривать не буду, а эта схема проверена и ездабельна и точить сложные траверсы не буду, ибо дораХа.
Короче нормально там все с этим проверяли. Я не враг своему здоровью.

Добавлено через 5 минут
На сегоднешний день бюджет проекта в районе 4к$. Что я считаю нормально. Серега вчера видел проект. К маю закончу.

Oberon 10.03.2017 15:23

Re: Корч TR1
 
Вот жеж заморочился...


Текущее время: 00:48. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot