Настройка подвески Hyper SP
Добрый час! Недавно прикупил Hyper SP 821, с правильной подвеской. Представление о правильной настройке имею весьма приблизительное, но субъективно есть ощущение перекачанного мяча. Позвонил в Моторрику, сказали что номинальная настройка на райдера 90кг! ( это как раз мой вес), и номинал это среднее положение всех крутилок. Типа с этого надо начинать. Поделитесь опытом кто уже настроился. Куча противоречивой информации.
Я Semen на черном форуме, может кто-то меня помнит. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
Re: Настройка подвески Hyper SP
Трек одно, город совсем другое. Под что ты хочешь настроить?
Если чувствуешь что мот прыгает, первое - проверь давление в колёсах если нормально расслабь подвеску |
Re: Настройка подвески Hyper SP
Цитата:
Нет, мот не для трека, да и не интересно уже. Город только. Мысль такая- начать стоит с базовых настроек, а то можно не узнать как он должен ехать. :) Вот только утверждение, что базовые для 90кг, вызывает сомнение. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
Re: Настройка подвески Hyper SP
Наконец добрался до регулировок подвески и обнаружил очевидное- вся гидравлика была затянута на три клика от максимума. Конечно, стоило сделать это раньше, но всему своё время.
Сделал номинальные настройки: левое перо 14, правое 15, задний: отбой 11, сжатие 25. Во всех случаях это середина диапазона. Заднюю пружину не трогал, как и преднатяг вилки. Это не финальные настройки, но верная точка отсчета. Подвеска заработала, асфальт разгладился, можно ехать быстрей. Непривычен глубокий клевок на торможении. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
Re: Настройка подвески Hyper SP
Если саг нормальный, а клевок до пробивки, то можно ещё на 1-2 клика поджать демпфирование сжатия вилки.
|
Re: Настройка подвески Hyper SP
Цитата:
Нет, клевок просто непривычно глубокий, до пробивки далеко. Думаю, распускать дальше. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
Re: Настройка подвески Hyper SP
Воообще надо начинать с просадки пружин именно. Причём вилка просаживается меньше аморта, а аморт примерно на 30% от величины хода сжатия под весом пилота.
Если при торможении вилка чрезмерно складывается, то это просто недостаточно жесткая пружина, гидравликой это не скомпенсировать, а преднатяг затягивать сильно не оч хорошая идея, хотя бы тогда отбой надо затягивать вместе с преднатягом |
Re: Настройка подвески Hyper SP
Цитата:
|
Настройка подвески Hyper SP
На заднем вручную, без ключа. А вилка внутренний шестигранник, пятерка, по-моему.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
Текущее время: 16:17. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot