Мой тест Скремблера
 

https://scontent.xx.fbcdn.net/hphoto...g=eyJpIjoidCJ9

Еще одна зарисовка, на этот раз небольшая:-)


На Скремблере мне довелось покататься один день, так как Саша срочно попросил вернуть его в салон, видимо для какого-то мероприятия.
Вечером встретился с Президентом и мы с согласия Александра Митина торжественно поменялись, я отдал Президенту Диавель, мне же довелось уехать на этом маленьком чудовище:-)
Первые впечатления были скомканы, так как было очень холодно, из экипа был только шлем и путь до гаража занял минут пять:-)

Закатив Скремблер в гараж, я залюбовался его задним баллоном с квадратиками протектора, раньше засматривался на сузуки Ван-Ван, очень мне Скремблер его напомнил.

На следующий день, я выкатил его из гаража и обошел вокруг, очень странно он конечно смотрится, вроде и мотоцикл, но ощущения какой-то игрушечности не покидает:-)
Скремблер резво завелся и мы поехали.
Первое, что я заметил проезжая по королевству лежачих полицейских в моем районе, это то, что он очень жесткий, на полицейских он откровенно козлил. Второе впечатление, что двигатель двухтактный, реакция на ручку газа мгновенная и настолько задорная, что он мне напомнил Гипермотард, реакция на ручку как на электроскутере, откуда в этом малыше столько прыти?

Первой остановкой был Макдак, честно, я не ем в таких местах, хотя очень люблю их кофе. Мне была интересна реакция окружающей молодежи, я неоднократно туда же приезжал на 1198, зевак обычно было не много и все они обычно останавливаясь в отдалении наблюдали. Сразу скажу, на Скремблер была совершенно другая реакция, его в буквальном смысле окружили, при этом постоянно трогая и фотографируя:-) Я даже побоялся, что сейчас способ контактного восприятия дойдет до апогея и кто нибудь обязательно на него сядет и в итоге уронит. Пришлось выйти из очереди в кассу и встать рядом. Сразу посыпались вопросы. Откуда он, какого года и сколько стоит. Один из ребят сказал, что у него есть подобный мопед, но он помощнее, этот наверно кубиков 400? После того, как я сказал, что нужно умножить на два, у парня расширились глаза и в них явно появилось сложное чувство восхищения и желания:-) Он спросил, где такой можно посмотреть.

После этой презентации мне все таки удалось купить себе зеленый чай и спокойно его выпить, не опасаясь за безопасность мотоцикла. Толпа рассосалась, но все равно постоянно кто-то подходил и фотографировал или просто с улыбкой обходил вокруг. Причем почти в равной степени и мальчики и девочки, что на моей памяти было впервые. Я наверно понял природу этого интереса, Скремблер не выглядел опасно, дорого и помпезно, его рассматривали ребята как они бы рассматривали красивый велосипед или скутер, девчонкам явно импонировала веселенькая стилистика, они на него смотрели так же, как смотрели бы на вазу или красивую незаурядную мебель в магазине:-)
Так что фан фактор, в этом случае обрел неожиданный окрас:-)

Попив чай я завел желтого ослика и под общие улыбки выкатился с парковки. Мне предстояло через вечно стоящее Шоссе Энтузиастов добраться до центра. По началу, оценив ширину руля я уже было опять собирался расстроится, предвосхищая постоянные затыки и черепашью езду, но что удивительно, я оказался не прав. Руль Скрамблера как специально вымеряли таким образом, что он идет выше зеркал легковых машин, но ниже зеркал Газелей и прочей микроавтобусной братии.

Так что езда в пробке была достаточно комфортной и динамичной, а учитывая легкость и вертлявость аппарата, в пробках ему нет равных среди Дукасов, конкуренцию ему смогут составить только полтинники.

https://scontent.xx.fbcdn.net/hphoto...g=eyJpIjoidCJ9

Вырвавшись из пробки я достаточно бодро пролетел необходимый участок и поймал себя на мысли, что я не думаю как мне поворачивать, первый поворот я прошел с выставленной ногой как на мотраде, второй просто контрулением. Проезжая развязку на Ленинградке я решил пройти поворот в свешивании и так же замечательно его промчал, то есть поворачивать на нем можно как угодно:-) Причем, я прочел опус Саши Стингера про хреновенькую резину и некоторое время боялся его закладывать, но потом плюнул иии.... у меня возникло ощущение, что на нем стоит любимая суперкорса, никаких тебе сносов или соскальзывания, мот идет как вкопанный, даже когда ты практически чиркаешь подножками, при чем можно валить в повороте как на взрослом, он вполне это позволяет.

Накрутившись изрядно по развязкам я выехал на МКАД и ускорившись ввинтился в поток, удивительно, но в диапазоне 80-140 он прекрасно ускоряется, не отрывая голову, но позволяя спокойно лавировать и обгонять в потоке, больше 150 я его разгонять побоялся, но в диапазоне 100-120 чувствовал себя достаточно комфортно, даже несмотря на непривычно чопперный руль.

Единственный минус который я заметил, это очень жесткая подвеска. Не так страдает пятая точка, как руки, по ним постоянно идет жесткий отбой от стыков и любых неровностей, но зато, мотоцикл очень стабилен на траектории.

Да, увидев только один передний тормозной диск, я подумал, что мотоцикл будет очень посредственно тормозить при больших скоростях, и тут я ошибался, Скремблеру даже одного диска за глаза достаточно, торможение быстрое и достаточно эффективное.

Вот собственно и все, что я хотел сказать.

По моему Скремблер это прекрасная альтернатива 696 монстра. Для девочек, для загородно-пляжных покатушек, для плотного городского трафика он очень хорош.

Re: Мой тест Скремблера
 

Денство, ты специально такие большие фотки вставляешь? У меня телефон треснул...)

Re: Мой тест Скремблера
 

кофе из макдака развозить ))))))))

Re: Мой тест Скремблера
 

Ruchkin,
Так получается:-) Я не специально:-)

OrcaSha,
Ну нет, скорее девочек:-)

Re: Мой тест Скремблера
 

massmarket антипод ducati.
поразительно, но этот обмылок дает возможность прикоснуться к прекрасному практически каждому и в этом есть квинтэссенция меркантильных интересов.
начало конца.


П.С - обоссать и сжечь.

Re: Мой тест Скремблера
 

Мне не понравилось тугое сцепление - самое тяжёлое из всех ныне продаваемых Дукати, ИМХО.
Мне всё-таки кажется, что наиболее разумный выбор для города, из того, что производится - младший Монстр, 821-й.
Но слышал я про какие-то косяки с этим мотором. Типа, течёт передняя башка.
Уважаю позицию директора МВ Агусты - "Мы не умеем делать дешевые мотоциклы, и не хотим этому учиться!".

Re: Мой тест Скремблера
 

сцепление у него тросик, не гидравлическое? ... впрочем это не делает сцепление тугим на многих мотоциклах

И вот смотрю на эти огрызки передних крыльев и не понимаю в чём их назначение?))

вот совсем другое дело)

http://s011.radikal.ru/i316/1507/fa/a31d4a7e0509.jpg

Re: Мой тест Скремблера
 

Сцепление тросовое, да. И да, дело не в этом.

Re: Мой тест Скремблера
 

Не буду создавать отдельную тему, а то получится очень много тестов))))
Допишу здесь свое мнение
Для меня этот тест оказался самым сложным, несмотря на всю простоту мотоцикла.

День первый
Сел, отметил чрезвычайную высоту руля ( не понравилось). К счастью в линейке Scrambler есть более интересные варианты. Будьте внимательны при выборе!
http://s018.radikal.ru/i525/1507/5c/ac4c4ca04641.jpg

Поворот прошел очень легко и уверенно (улыбнулся). Достаточно быстро набрал 186 км/ч ( порадовало) . Максималку не проверял, ехал в удобном для себя режиме. Хыыыыы)))) И как только у меня язык повернулся пожаловаться на недостаток мощности Panigale 899! Немного времени потратил на то, чтобы найти оптимальное место в седле. Покатал, задумался. Это однозначно мопед, просто современный. С гипером сравнивать не буду. Да его вообще сравнить не с чем. Плохо спал

День второй/третий/четвертый
Катал очень бодро в полном экипе . Выглядел идиотом, ощущал себя аналогично. Осознал, что на мопеде вполне возможно передвигаться по городу на скоростях 140-170. Восхитился резиной. Несмотря на свой внешний вид она обеспечила отличный держак

День пятый
Прозрел. Нацепил кеды/джинсы/майку и снизил темп передвижения до 110-130. ВОТ ОНО! Именно так и надо было на нем передвигаться с самого начала! Начал получать удовольствие от покатушек.

День шестой
Закрепил успех. Хоть и похолодало, но катать продолжил без экипа


День седьмой
Покатался и передал мопед Денству. Выдохнул

Плюсы будут/ минусы ищите сами (они в данном случае для каждого свои, а откровенных косяков я не обнаружил)))
Двигатель дохлый и одновременно бодренький. Как это? Крутится весело и достаточно неплохо относительно своих воздушных братьев. При динамичной езде (только on/off) не стоит прикрывать ручку газа ! Иначе прежний темп возвращать Вы будете очень долго. Водянкам сливает однозначно. Торможение двигателем слабое.
Подвеска длинноходная и мягкая в статике, но неровности асфальта отрабатывает достаточно жестко (вот он, минус!). Тормозов пока достаточно, но со временем опытным райдерам этого покажется мало.
Прост в управлении. Предельно прост. Катать на нем может каждый. Подойдет под любой стиль вождения и позволит ехать как угодно(плагиатор Денство об этом уже упомянул). Наверное лучший выбор для начинающих . Крути рулем как хочешь/ или вообще не крути. Хочешь - свешивайся , а хочешь- сиди на попе ровно.
В общем маркетологи и инженеры Ducati все сделали правильно. Отличный мотик для начинающих, девочек, модной молодежи, хипстеров, ламберов, молодящихся старичков , низкорослых водителей и просто любителей эпатировать публику . Трепещите! Новая армия поклонников Ducati уже в пути))) На нем можно катать по городу на работу или в булочную, а можно и хулиганить )) Выбор за Вами.
Рекомендую каждому его попробовать
А мне на этом мотике делать нечего((
http://s017.radikal.ru/i435/1507/82/9085498855e2.jpg

Благодарю компанию РМИ и Александра Митина за предоставленную возможность
Фото 98к из галереи DUCATI CLUB RUSSIA

Re: Мой тест Скремблера
 

насчёт эпатировать публику, хз, может он живьём как-то по другому смотрится, а так я бы на него вообще внимания не обратил, если бы не знать зараннее, что за мотик, удивила бы только надпись Дукати. Скорее всего хотели предложить мотик в минимальном ценовом сегменте, вот и всё.
В экипе отлично смотришься на нём, идиотом как раз в майке, шлёпках и джинсах)... мне последнее время так хочется ездить на своём и с гораздо меньшими скоростями))
т.к. в городе у нас 110-130 это уже очень много, на лишение претендуешь.

Re: Мой тест Скремблера
 

Массмаркет генерирует денежный поток для развития старших моделей. А про лозунг Агусты - красивые слова и только. Может лет 40 назад так и было, а сейчас акционеры хотят бабла, а не имиджа, поэтому скорее всего агуста просто не может сделать выпуск бюджетной модели финансово значительной и не перейти тонкую грань несоответствия бренду.

Re: Мой тест Скремблера
 

brutALEx, думаю вопрос времени

БМВ готовит бюджетный скрамлер
все они смотрят друг на друга
на то он и рынок

Re: Мой тест Скремблера
 

В БМВ бы сейчас громко поржали ))

Re: Мой тест Скремблера
 

БМВ тут давеча сделали передприводную коробку, а вы говорите...

Re: Мой тест Скремблера
 

Наконец в Тае и на всяких там Балях будет отлично подходящий под местные условия и настроение мотик, к тому же по разумным ценам (прогнозирую 800-1000 местных (тайских) рублей в день, а на пару недель и за 600-700 думаю сдадут) :)
С нетерпением жду, когда местные прокатчики ими затоварятся!
На 695 замучался там, жарит, тяжеловат и ход подвески мал, а разгоняться все равно негде. Думал уже больше там вообще мотоциклы больше не брать, ибо маленький скутер рулит, но вот Скремблер может спасти положение.
И вообще - хочу! Мне понравился )
Солить буду.