Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Друзья, добрый день,

Заранее прошу прощения за длинный текст, но, надеюсь, подробное описание позволит точнее поставить диагноз.

Проблема: быстро разряжается акк на Diavel Carbon 2015 (за 1-2 недели)

- Мот куплен в июле'19 купил с японского аукциона, пробег 2500 км
- С июля'19 по октябрь'19 хранился во дворе под чехлом, в дороге в сильный дождь не попадал, один раз в слабый долждь (5 км) и один раз прокатился по сырой дороге (5 км)
- С начала июля до начала августа проехал около 300 км
- В середине августа после того, как не катался неделю-две, разрядился аккумулятор. Экранчик загорался, стартер сначала слегка крутил, потом перестал. Отвез мот к официальному дилеру - там поменяли аккумулятор
- Во второй половине августа был в отпуске, моц не ездил две недели
- В начале сентября, когда вернулся, обнаружил, что мот даже не просыпается, экран не горит, красная лампочка на экране не мигает. Отвез на сервис к одному из рекомендованных на форуме ребят, сказали, что аккумулятор сел до 5 Вольт, вероятно причина в том, что причина столь глубокой разрядки акка в том, что на сервисе воткнули новый акк из коробки, не зарядив. Акк все же удалось оживить и зарядить
- С начала сентября до середины сентября активно катался, потом неделю мот стоял без движения и после этого снова отказался заводиться, на этот раз экранчик загорался, но мигал, судя по всему, по причине разрядки акка. Отвез его на эвакуаторе к официалам на зимнее хранение и решил дождаться нового сезона
- Неделю назад ребята из офф сервиса сказали, что акк сдох и не берет заряд. Снова поставили новый акк
- Неделю назад забрал его, покатался 50 км, по приезду домой (теперь стоит на теплой подземке) показывал 12.3 Вольт напряжение (включенное зажигание, двигатель заглушен)
- Сегодня собрался покататься, акк показывал 11.7 Вольт (включенное зажигание, двигатель заглушен). Со второй попытки удалось завести, завелся очень нехотя
- Когда двигатель работает на холостых напряжение 13.9-14,0 Вольт, когда даешь газу - еще больше
- Покатался 50 км, приехал поставил. Когда только припарковался и заглушил, напряжение было 13 Вольт (зажигание включено, двигатель заглушен)
- Через час пришел проверить его - 12.6 Вольт (зажигание включено, двигатель заглушен)

Пока что понятно, что аккумулятор, подключенный к бортовой сети, садится быстрее положенного (обычно, как я понимаю, акк на нем должен держать около 3-4 недель, но никак не 1 неделю). Судя по напряжению на заведенном двигателе, генератор и реле в порядке. Планирую еще понаблюдать за ним (с подключенным акком, потом с отключенными клеммами), отпишу о деталях.

Тем временем, подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема, и как ее решить? Хочется кататься, но езжу не каждый день, фирменную зарядку на подземке подключать некуда, а снимать/заряжать акк каждый раз не хочется...

Заранее большое спасибо!

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

тут проблемы быть не может?
Indication of incorrect position of the red starter
button
This message indicates to the user that the button
should be returned to the "top" position in order to
ensure that there is not an excessive current
absorption by the system.
Important
This could lead to battery discharge in a short
time.
Any incorrect position is detected within the first 60
seconds after vehicle switch-off (Key-Off).
If you press the starter button (8) for over 1 second
to switch off (Key-Off), the system activates the
warning “RED SWITCH NOT RELEASED” as a
flashing message.
If the warning remains active once button (8) is no
longer depressed, you shall take button (8) to “top”
position.
In this case, report the fault to Dealer or Authorised
Service Centre.

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Kirill K,

https://www.youtube.com/watch?v=X5MNpweRyA4
вот как вариант проблемы.

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Спасибо за подсказку! У меня ошибка RED SWITCH NOT RELEASED выводится если на несколько секунд зажать Red Switch вниз. После отключения зажигания такая ошибка не горит.

А какое правильное положение Red Switch при выключенном зажигании - в верхнем положении или в нижнем - и имеет ли это какое-либо значение? Судя по картинкам в мануале, везде стоит в верхнем

Добавлено через 7 минут
Вполне вероятно, что в этом и есть проблема... Спасибо большое, ребята!) Надо было раньше спросить тут :facepalm:

Попробую, через несколько дней отпишусь о результатах

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Красный свитч всегда должен быть в верх. Это у них болячка такая. Она была не только на Diavel.

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Ребята, попробовал держать красный свитч в верхнем положении, напряжение продолжило падать.

Приобрел мультиметр, замерил ток в сети в разных положениях свитча:
- Зажигание включено - 1-1.5А
- Зажигание выключено, свитч внизу - 50-60 мА
- Зажигание выключено, свитч вверху - те же 50-60 мА

Упрощенный расчет говорит о том, что полностью заряженный 10500 мАч аккумулятор таким током будет высажен за 8-9 дней

В чем может быть дело, кто-то с таким сталкивался? Может быть можно что то еще самому проверить?

Спасибо!

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

это не совсем так, когда иммобилайзер отключится потребление упадет.
Если Акум один раз высадить до 8-9 вольт то у него появляется саморазряд (т.е. даже если его снять и поставить рядом, напряжение со временем все равно будет падать.) Yuasa выдерживает несколько глубоких разрядов но потом тоже сдается. Китайские Delta и прочее умирают с одного-двух раз.
Встречал на мотоциклах, которые редко используют, установленные размыкатели массы механического типа... Колхоз конечно, но метод рабочий когда совсем все плохо.
Любой АКБ раз в 2-6 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации) необходимо заряжать зарядным устройством, на мотоцикле от генератора он полностью не заряжается.

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

я думаю дело в хреновом аккумуляторе который тебе поставили. Какую нибудь дельту которая до этого два года на складе провалялась. Поставь новый хороший аккумулятор Exide или Bosch причём который по технологиии AGM, это который идётт с кислотой, ты его заливаешь, он час кипит, застывает в гель и работает с этого момента а не с того как его произвели. У меня такой Exide с тоит два сезона. Зимой даже не отсоединял, мотоцикл стоит в тёплом гараже, один раз заводил в январе на 10 минут. На днях тоже завёлся без проблем хотя напряжение уже немного упало о 12,5
Стоимость такого аккума 3-4 тыс. Наверняка любой из твоих заездов к оффициалам стоит дороже

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

плюсану за Exide! Бери новую батарейку

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Простите что залез, а Delta совсем плохи? У меня с зарядкой проблема, думал акб попробовать махнуть, взял Delta т.к. у отца стоят они на квадриках и живут много лет без проблем. Но почитал и чет его все хаят. До этого был на мотике Yuasa, но мот стоял до меня зимой в гараже и его никто не заряжал и не вытаскивал.

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Сергей_К, когда наёбывается яса, это обиднее чем когда наебывается дельта:)
за свои деньги вполне себе норм аккум, просто не все знают, что за электрикой следить надо:)

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Мне просто для понимания, если электрика в норме (надеюсь я одержу победу над ней), если акб новый, его периодически заряжать летом, к примеру 1 раз в месяц, снимать на зиму в теплое место и периодически заряжать, то в целом этой дельте ничего не будет?
Меня просто еще смутило что на Ясе пусковой ток 210, на дельте 150, как то не принял это к сведению изначально, но показалось что запускать стал сложнее мот, либо у меня с первым мотом, который как газонокосилка запускался за долю секунды просто воспоминания, а дукас заводится чуть дольше и это норма.

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Сергей_К, а по мануалу аккум с какими характеристиками рекомендуют дьяволу?
Если все исправно, ты за всем следишь и ухаживаешь, то на гарантированный производителем срок можешь спокойно рассчитывать.

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

дельта и редэнерджи это самый дешевый китай, лотерея

Скажем Дельта стоит 2.5, Эксайд 4.5, Уяса 12
Китай у меня прожил год на выфере. Уяса родная на квадре осыпалась за два года

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Не нашел в мануале, кроме 12В - 10Ач, только у меня монстр.

Ну да и ладно, попробуем сыграть в лотерею, ибо 2,6 тыс руб и 6 разница прям ощутима.