Re: Scrambler 1100
 

Выхлоп-593 фунта, сиденье перешить 226 фунтов. Покраска-150 фунтов. Итого 969 фунтов стерлингов, что эквивалентно 84 тыс свободно-конвертируемых рублей.
На мой взгляд-ценнег очень гуманный за такой лук!

Вложение 15809Вложение 15810Вложение 15811


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Scrambler 1100
 

GLEX, Там еще всякие плюшки: боковые накладки на подрамник, стоп-сигнал, .... но в целом гуманно, согласен.

Re: Scrambler 1100
 

Берём?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Scrambler 1100
 

я еще гипера не доносил.

Re: Scrambler 1100
 

А этого носить не надо, он сам ездит, да ещё и тебя будет возить!

Надо брать!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Scrambler 1100
 

В Моторрике в начале февраля стоял какой-то переделывающийся новый 1100. Чел его купил и сразу поставил продвинутые Олинзы черные, весь каталог ризомы и еще кучку всякого. Планировал продавать - у него типа такое хобби, «собрал красивое и продал в ущерб себе»)

Re: Scrambler 1100
 

Святой человек! :)
Них.я себе - всё людям! (С)

Re: Scrambler 1100
 

И сейчас стоит и думаю еще долго будет стоять, за него 2.2млн. хотят. :sarcastic_hand:

Re: Scrambler 1100
 

хуясе альтруист)

Re: Scrambler 1100
 

Вместо ризомы дроссель второй поставил бы лучше...

Re: Scrambler 1100
 

Вообще я когда его увидел, у меня аж привстал. По фотографии сложно передать насколько он хорош. Еще сцепление сухое. https://c.radikal.ru/c11/1904/21/01806214dde0.jpg

Re: Scrambler 1100
 

выхлоп пиздец, кто его сюда придумал?

Re: Scrambler 1100
 

а жопа, а сиденье? Полная хрень, весь "тюнинг", кроме сухого сцепления, снять и выкинуть.

Re: Scrambler 1100
 

Кто-то купил Скрэм, но очень мечтал об НайнТи

Re: Scrambler 1100
 

По одночисленной просьбе синьора Макарона, про тест старшего скрэмблера:
Хотел его катать с момента, как тест-райдил малый, т.к. понимал, что чуть-чуть тут не хватает мощей, чуть-чуть нет уверенности в тормозах.. В общем, моё кредо разумной достаточности искало именно в 1100 идеальный мот для города. И не обманулся.
Лёгкий, в меру дерзкий (вы ж говорите, что гипер охуенен, но борзоват, а этот скрэм как раз нестрашен). Хочешь - первые передачи в вилли - на тебе, забылся оттормозиться - не беда - жамкай и глубже наклоняй... Если немного подрезать руль, сразу в любом междурядье будет комфортнее, т.к. всё остальное "тело", как у казиной селёдки. По подвескам: вполне энергоёмкая и при этом сбитая, прям ничего не хотелось крутить в ней. По сидушке только нюанс - хотелось бы какого-то рельефа, но стиль "скамейки" каноничен в этом классе и можно с ним свыкнуться (тем, кто любит бак бёдрами обхватывать будет проще, т.к. место, где райдер сидит - заметно уже, а потом идёт вширь.)
2 сотни 1100 набирает заметно проще, чем 800тый скрэм 176кмч, до которых я его тогда на новой Риге кочегарил..
Тормозилки чёткие и прогнозируемые и в них не сомневаешься.
Хорошо бы попробовать эти модификации скрэмблеров поочерёдно и подольше в плане рулёжки, но моё мнение: старший брат намного мощнее и не настолько тяжелее. Ощущение велика с мотором не пропало.

В вальяжном режиме тоже можно покататься, но стоковый выхлоп хлопает при сбросе газа и подзуживает хулиганить.
В общем, осталось навесить какие-нибудь небольшие чемоданы из дубленой кожи и вот он - идеал: лёгкая и мощная воздушка на каждый день резать пробки вдоль и поперек, а вечером катнуть до дачи на 30-50 км с крюком через любимые дорожки (мой режим эксплуатации с4 полностью перекрывает).
Плюс его можно персонализировать под себя, набрав ништяков из каталога аксессуаров и аппарели.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6ba49e5065.jpg