Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! - Техническая консультация.

Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! (http://www.doc-russia.ru/forum/index.php)

- Техническое обслуживание (http://www.doc-russia.ru/forum/forumdisplay.php?f=13)

- - Техническая консультация. (http://www.doc-russia.ru/forum/showthread.php?t=2095)

Re: Техническая консультация.

sergeyskorab, тут хоть в Пожрать можно задать вопрос!))
На сколько я знаю, Ваня максимум 2 раза в день может найти время чтоб ответить на вопросы.

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Далеко не у каждого есть возможность постоянно сидеть на форуме. Как правило большое количество сообщений пользователя говорит о том, что он бездельник, ****абол и лоботряс

Альберт, я вот думаю, что это не только ко мне относится (судя по количеству сообщениний),...это в комментариях к моему сообщению, кто-то отписался. Получается на форуме получить адекватную техническую консультацию априори дело неблагодарное и обречённое на неудачу.

Добавлено через 5 минут
Очевидно, что подобные консультации в лучшем случае будут в общих (ничем не помогающих делу) фразах. На самом деле никто не собирается и не отнимет хлеб у мастеров, если даже консультации были бы в максимально понятном и развёрнутом виде для неспециалистов.

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Simba (Сообщение 107298)

Господа! я тоже подам повод постебаться над моей серостью: что это за блоки?

Хотя второй - это ксенон.

первый выкидывай)) это блок для проезда по платным дорогам. туда карточка или симка должна вставляться, если не ошибаюсь

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от sergeyskorab (Сообщение 107292)

KaplinIvan, Диавель у него.

Именно на Диавелях эта проблема в основном и присутствует.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от sergeyskorab (Сообщение 107304)

Если возможно краткий экскурс о проблемах и чем ониивызваны, при замене пакета дисков сухого сцепления , смотрю эта казалось бы простая процедура имеет кучу нюансов и побочных эффектов.
(слишком быстрый износ пакета, пробуксовка и т.д.)

При замене дисков сцепления необходимо обратить внимание на внешний и внутренний барабан...бывает большая выработка на них. Из-за чего диски не сразу прилегают друг к другу и стираются быстрее

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Straga (Сообщение 107309)

Анамнез: мотоцикл Monster S4 2002 г.в. стоит сцепление STM Evoluzione 48, рабочий цилиндр STM. В сентябре прошлого года поменяли пакет дисков(стало пробуксовывать) и в начале октября поставили мот на зиму. Уже в этом сезоне в мае через 2 недели катания, сцепло опять забуксовало, вылечили подкладыванием одного металлического диска. Месяц прокатал без проблем, дальше опять букс и опять подкладывание.(при этом фрикционные диски вообще практически не стерлись и толщина старого пакета была 36.3). В июле был заказан новый пакет дисков и пружина выжимная, в конце месяца было установлено, результата- ноль. Контур прокачивали каждый раз. В начале августа с рабочего Монстра 1000 были сняты корзина стоковая и пакет дисков, установлен на мой, сцепление буксовало. После установки стока на 1000 монстра, все работает и по сей день. На моем же С4, сцепление продолжает вести себя так же, буксует после 4000 оборотов.
Подскажите куда и где еще посмотреть? Спасибо.

апп

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Straga (Сообщение 107309)

Ответил SergeyScorab' y на похожую проблему. При сборке STM очень много нюансов. Возможно некоторые не учли. Между 2мя барабанами должны стоять шайбы. Если не изменяет память около 3х положений - шайба 1,5 мм, шайба 3мм либо вообще ее нет. Надо смотреть какая ставится на Вашу модель.
Либо еще один. Это выжимной цилиндр сцепления STM. Их бывает 2 варианта. Один большего диаметра, один меньшего. Смотрите инструкцию к нему. Должна быть указана ваша модель мотоцикла.

Добавлено через 7 минут

Цитата:

Сообщение от Dema (Сообщение 107408)

День добрый подскажите у меня М400 1998 года карбюратор, с большим трудом заводится на холодную ( и то только с открытым подсосом), а нынче похолодало так вообще отказывается, даже не хватает. Стартер крутит вовсю искра есть свечи сухие какая может быть причина, бенз в баке есть . И вот еще аккумулятор заменил свечи приобрёл Champion RA6HC собрался их менять, а так стоят короткие вот такие bp6h

Начните с карбюратора. Возможно необходимо почистить. С годами у деталей мотоцикла появляется износ. Компрессия потихоньку падает. Возможно и настройки карбюратора придется поменять.
А с холодами кислорода в воздухе становится больше. Смесь из-за этого беднеет.
Также можно посмотреть состояние воздушного фильтра.

Re: Техническая консультация.

Пробег чуть больше 23 тыщ., как срочно и необходимо ли смотреть и регулировать зазоры клапанов? Мотоцикл Монстер С2Р 1000.

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Straga (Сообщение 107507)

апп

Привет! Когда ты устанавливал пакет сцепления от работающего мотоцикла менял ли ты цилиндр сцепления? Какой у тебя стоит цилиндр?28/30мм?

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Re: Техническая консультация.

Вопрос этот задавал уже в каждой теме, но так никто и не ответил)
Подскажите, нашел приборку motogadget, связался с изготовителем на тему установки, и они мне объяснили что приборку эту можно поставить только если отключить штатный иммобилайзер... возможно ли это и как это вообще сделать?

А так же скажите подходят ли диски от 796/1100 на монстр с2р 800 ?

Re: Техническая консультация.

Danya, цилиндр сцепления не менял.
KaplinIvan, варианты с шайбами перебрали все.

Re: Техническая консультация.

Straga, В машинке сцепления свободный ход рычага есть?

Re: Техническая консультация.

Ivan_Ducas, Вань, да есть, поверяли все, и выжимной чуть откручивали и наоборот шарик подкладывали и шайбы и убирали и оставляли и меняли их толщину, пока не выяснили что с корзиной СТМ шайба под барабаном вообще не нужна.
Прикол в том, что этот мотоцикл 2 года из Японии без проблем для предыдущего хозяина ездил.

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от DukasFan (Сообщение 107519)

Про отключение иммобилайзера, да это возможно. Причем даже в Москве. Вроде компания aes-moto предлагает отстройку мотора на родных марелевских мозгах. Отключение иммобилайзера это изменения одного байта в прошивке. Думаю тебе там помогут. Вообще на свой страх и риск это можно сделать при помощи тулзы ducatidiag, но там ебля с регистрацией и перепиской с автором чтобы купить нужную лицензию. Да и вообще загугли ducati ecu reflash. Куча больших и маленьких конторак по всему свету. Но все эти операции выполняются на свой страх и риск.

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от DukasFan (Сообщение 107519)

это гемор п...с, спроси у дани, он знает где и по чем рефлэшить!

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Straga (Сообщение 107523)

была аналогичная проблема на моем Бейлисе после Японии, букс при каждом резком открытии. с ходу купил новый пакет дисков, но выяснилось что "старый" был 36,5 - т.е. япы поставили новый, присмотрелся внимательней, сравнил с мануалом, и нашел недостающую деталь - кольцо квадратного сечения(не дает выжимной корзине ложиться на внутренние края платы, в итогу плата плохо сжимет диски и - нате вам букс(((...). купил у Алексея это квадро-кольцо, еще шайбу под выжим слипера. итог - букс пропал, валит как надо. непонятно другое, на плате не было следов от "квадрокольца",к тому же оно разрезное и ставится враспор, т.е. япы его про-ебать не могли, может на старых эвиках выжимные корзины другой формы были(более выпуклые штоле), видимо япы меняли диски с корзиной сцепления но не учли рацухи эстээма.

Вложение 4220