Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

Приветствую!

Подскажите, сильно ли различается посадка водителя на ST3 и ST4? В плане удобства высокого водителя.

И насколько чувствительные отличия в поведении их движков?

Смущает, что с прекращением выпуска ST3 Ducati прекратила и развитие серии двигателей Desmotre.

Не могу сделать выбор между ST4 и ST3 2004-2005 годов. Дизайн ST4 до 2004 года не нравится. А на ST3 с 2005 года пошло мокрое сцепление, что считаю плюсом.

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

Посадка почти одинаковая, у ст3 сидушка чуть другая под более толстую попу. и на том и на том сидел. от ст3 сидуха больше нравится. у самого ст4с. ст3 аппарат но запчастей только от него и подходят. для ст4 или ст4с еще есть запас запчастей от мс4 и 996 и т.д. ибо моторы практически идентичны. кстати от 2005 года ст4с пошли по виду как ст3 и так же мокрое сцепление на них.

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

Всем привет.
Два года владею ST-2. Планирую менять его. Мотак в принципе нравится по управляемости, удобству, тяге. Главную причину смены вижу для себя в сравнительно малой максимальной скорости. ST-4 или ST-4S сильно быстрее ST-2. Также рассматривал других производителей. Выбор падает только на Дрозда, как альтернативу (согласен чуть другая весовая категория). Скорость хочу до 260 км/ч пока что.

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

St4S от обычного st4 отличается подвесками и колёсами, а главное мотором 996 против 916
Оба быстрее чем st2 ибо моторы водянки.

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

Выфер - отличная альтернатива.
Свой буду продавать, если интересно то пиши в л.с

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

ты уверен? ))))
ст2 от ст4 тока клапанами кол-вом отличаются
оба воздушки с элементами водянки
я б так это назвал

Добавлено через 2 минуты
http://moto-ducati.ru/ducati-sporttouring-st2-st4

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

Спасибо конечно, но выфер после ST по-моему сомнительная альтернатива. Преимуществ особо я не вижу. Радиаторы по бокам вообще не комильфо.

Добавлено через 5 минут
А может у ducati есть что-то близкое по удобству к st, но шустрее? Может я упускаю какую-то модель из виду?

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

преимуществ масса.
например мокрое сцепление сцепление и шестеренчатый грм. надежней чем тоёта :triniti: Еще комбинированые тормоза - вешчь! И маятник консольный :)
То что радиаторы по бокам никаких неудобств и прочего геморроя из себя не представляет. При мелких падениях ничего не страдает, а при сильных любой мотик в узел завяжется так что это не повод не купить.
Я на выфере 7 лет езжу, пару раз мотик падал на месте,кроме пары микроцарапков на пласике ничего нет.

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

А что с динамикой? Остальные названные тобой параметры (ГРМ, сцепление, маятник) это вопрос "религии". Тормоза на ST очень даже хорошие.

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

ну подозреваю тормоза на ст2 такие же или похожие как на мс4. Тормоза там гуд.
Динамика сравнима с мс4 Единственное с низов монстредет бодрее, выфер же нужно крутануть. Если ехать с ходу в зоне максимального крутящего и там и там примерно одинаково. По управляемости сравнить выфер смонстром трудновато. Пробовал сравнить управляемость на змейке: Выфер повыше и длиннее,но не смотря на свою "коровистость" рулится отлично, не зря японские копы его пользуют. Монстер же наоборот короче и ниже по ощущениям, возможно за счет руля управление на нем получается чуть реще

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

Что-то от темы слегка ушли. Поездив на ST-2 не вижу особой проблемы с сухим сцеплением. Я поменял новое в этом сезоне и диски. 15 тыщ. км. проехал на нем - полет нормальный. Только внутренние болты крепления недостаточно затянул, открутились. Пневмогайковёрт решил проблему в два счета. Плюс сухаря - замена сцепления ну минут 20 занимает. То что стучит считаю своего рода фишкой. При покупке у него оказался зазор 1,5 - 2 мм. (как в теме Оберона про сцепление) По посадке все норм. Высокого роста дядя будет сидеть нормально. Я бы брал ST4S. Не могу сказать точно есть ли версия с ABS. Если есть, взял бы ее. Мотик неприхотлив. В ремонте достаточно прост, несмотря на десмодром. Ибо раз в сезон обслужил десмодром и в принципе забыл про него. Понравилось в дукати, то что при каком либо ремонте или обслуживании все механизмы в прямой доступности. Надо воздушный фильтр поменять - бак приподнял, на штангу опер, поменял. Стартер обслужить - нет проблем. Слил антифриз без шума и пыли, снял крышку боковую, стартер и обслужил. Масляный фильтр - замена в два счета. Свечи поменять - без проблем, только ключ неси.

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

Да, всё как есть пишешь, сам владею как раз версией с ABS.

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

Путаешь, дружище, только ST2 имеет ребра от воздушки, ST4 и ST4s это уже 916 и 996 соответсвенно, а там полноценная водянка)

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

Я уверен. ST4 мотор водянка 916сс

Добавлено через 4 минуты
Есть. Едет бодрее, думаю 240-250 (260 долго набирать)

С обслугой, дороже чем СТ2, другие ремни ролики. Доступ к свечам сложнее чем на ст2. Водянка быстрее, но, менее резкая с низов как-то так )

Re: Ducati ST3/ST4 - посадка и движок
 

А какой емкости родной аккумулятор должен быть?