Нужно мнение специалиста.
 

Добрый день .
Я прекрасно понимаю , что чинить по фото или ставить диагноз это проблемно и чаще всего не возможно, но я все же попробую.

История следующая:
Купил мотоцикл Diavel Carbon 2011 года с пробегом 35780км , продавец сказал, что надо делать десмосервис по пробегу. Пригнал в сервис , мот был разобран для измерения зазоров. Далее заказаны запчасти для этого ТО , шайбы , гайки , ремни ГРМ . После сборки мот проехал всего 10км и заглох , итог был такой - загнуло 2 впускных клапана из-за того , что шкив зубчатый ( на который одевается ремень грм ) провернуло - был не закреплен 3мя фиксирующими болтами и как результат перепрыгнул ремень на 2 зуба и ремни были натянуты "на глаз" - речь идет про нижний цилиндр. Сервис свою вину признал и были заказаны 2 новых впускных клапана , никаких больше косяков не было ( кроме двух отпечатков на цилиндре от удара о клапана - как сказали в сервисе - не критично . После замены клапанов , промывки бошки , поршня , были заменены новые шайбы на открытие клапанов ( так как зазоры поменялись ) мот был собран , ремни натянуты прибором в допуске по мануалу , все болты и гайки тянулись с моментом по мануалу, новые свечи , новое масло , новые антифриз , компрессия в норме.

Результат:
Мот заводился и работал все было отлично.
Начал ездить и в итоге проехав 60км начал работать не адекватно , приехал на тот же сервис и как выяснилось уже ехал на 1м верхнем цилиндре, так как оборвало ремень ГРМ.
А результат был такой - оба распредвала заклинило , до натяжни ремней они крутились от руки имея в допуске нужные зазоры. После вскрытия клапанной крышки и разборки валов , оказалось вот что ( на фото видно ) на валах выработка , на постели выработка , алюминевая стружка (в закрытом кожухе ГРМ ), на лицо масленое голодание - масло через валы не поступало в места соприкосания с постелью или не было достаточное давление я не знаю , но результат на лицо. Хотя после вскрытия масло вылилось из бошки достаточно.

Что в итоге , в сервисе мастер говори - это не моя вина , скорее всего у вас масленное голодание и это было все внутри мотора до меня, я все сделал правильно , все делал по мануалу и идите на*** в общем , если хотите делайте экспертизу причины и следствия. Сказать , что я акуел ничего не сказать... Вопрос к спецам , как такое могло быть и сколько может стоить экспертиза такой поломки ?

ps: между "бошкой" и блоком видно герметик который аж вылез наружу , могло быть причиной , что сраный герметик забил масляный канал и это и есть результат ? как провести расследование увидеть этот косяк и выяснить причину действительную. Мот в этом сезоне даже не выехал практически покататься, так как закадывал запчасти половину из Штатов и на это ушло много времени.
Фото валов и пастели прилагаются.
Спасибо за то , что потратили время на весь текст и за советы.

Фото по ссылке в облаке. https://cloud.mail.ru/public/3bGN/4Xmh82kDQ

Re: Нужно мнение специалиста.
 

А у вас же есть официалы, почему к ним не поехали?

Re: Нужно мнение специалиста.
 

http://www.netlore.ru/upload/files/1...tvbdo15559.gif

на первый взгляд кажется что постели распредвалов затянули нифига не по моменту...и еще и ремни небось перетянули. мои соболезнования

Re: Нужно мнение специалиста.
 

А где делал? Чтобы не попасть туда случаем

Re: Нужно мнение специалиста.
 

Всегда обслуживался у этих ребят , были японские мотоциклы , даже была Aprilia RSV4 перед Дукати (они же регулировали клапана на ней ) никогда не было никаких претензий к работе , мастер не менялся , все тот же человек. Я даже больше скажу , считал его другом , но вот после случившегося он повел себя как повел.

Добавлено через 2 минуты
При всем уважении , я пока не готов разглашать место ибо все же считаю людей людьми и ошибки бывают у всех , пока решается вопрос о дальнейшем решении я не буду называть место и людей , прошу прощения.

Re: Нужно мнение специалиста.
 

Предложу попробовать позвонить по номерам из этой темы (понятно что не официалам), и задать все вопросы, ну либо ждать пока ответит тут кто-нибудь.
http://doc-russia.ru/forum/showthrea...B8%D1%81%D1%8B

Re: Нужно мнение специалиста.
 

Возможно , но человек клянется божится , что все только с моментом закручивал , да и я видел как он работает , к этому вопросу он всегда подходил тонко , тянул ключом с моментом как написано в мануале.
И я так понимаю факт этот никак не выяснить как были закручены постели ?

Re: Нужно мнение специалиста.
 

прежде всего хочу сказать что я не специалист!
но логика подсказывает что:
1.мотоцикл до сервиса проездил 30 с лихуем кило-километров
2.мотоцикл был в сервисе и сломался 2!!! раза

выяснить факт того как были закручены постели конечно уже невозможно. но вывод о компетенции сервиса можно сделать определенно..

Re: Нужно мнение специалиста.
 

Но ведь нет данных, что с мотом было за эти 35000?

Re: Нужно мнение специалиста.
 

Я думаю, (если конечно все делалось не в армян-сервисе) что дело в маслосистеме. Была вероятность залить левак с другой вязкостью?

Re: Нужно мнение специалиста.
 

Каждый год одно и то же. Десмосервис и замена ремней, процедура с одной стороны не очень сложная для специалиста, а с другой стороны весов почти сразу "конец" мотору и попадос работников на дикую сумму. Почему не озаботиться этим вопросом изначально и отдать тем кто умеет.

Re: Нужно мнение специалиста.
 

Ну если мот приехал в сервис своим ходом, а потом сломался сначала через 10 а потом через 60 км то наверное все таки, до сервиса он был в рабочем состоянии. Хотя знать историю обслуживая мота конечно полезно.

Re: Нужно мнение специалиста.
 

Да, а он до сервиса на как ехал-то? Сам или эвак?

Re: Нужно мнение специалиста.
 

Мот приехал из МСК зимой посылкой , в Москве его завели погоняли прогрели, посмотрели и забрали. После вскрытия мотора , все было в идеале , не было задиров , потертостей на постели и на валах. Все это произошло после "работы" сервиса. Масленная сетка и магнит были без стружки, масло заливалость Motul нужной вязкости по мануалу. Такое же масло было залито другу в Diavel и он ездит и получает удовольствие.

Re: Нужно мнение специалиста.
 

Нужно было конечно сначала в Москве десмо сделать а потом отправлять, но че уж.

Если нужно чтобы мот ездил - вези в Москву чинить.
Если нужно дефектовать официально для суда или чего еще вези к официалам.