Re: Мультистрадание, часть II
ABC, глянул видос на ютубе этого дядьки. Насрал он знатно на колено вольфрамом. Я б лучше поршневую полегче поискал и ничего не наваривал на щеки. Но хозяин барин, главное чтобы ходило.
У меня поршни на 7грамм тяжелее родных, по вибрации ничего не изменилось на ходу по ощущениям. |
Re: Мультистрадание, часть II
С противовесов убран металл граммов на 80, я не думаю, чтобы поршнями удалось бы скомпенсировать.
|
Re: Мультистрадание, часть II
Breaking News: мотор 1260 готов:
https://www.ducati.ms/cdn-cgi/image/...0-jpg.1031898/ Запуск прошел успешно. Как будет видео, загружу. https://www.ducati.ms/cdn-cgi/image/...4-jpg.1031899/ |
Re: Мультистрадание, часть II
кросивое
|
Re: Мультистрадание, часть II
Цитата:
|
Re: Мультистрадание, часть II
У рестайловых мультов тупо рвет цапфу на которой висит маховик вследствие усталостных трещин. Эту версию косвенно подтверждает редизайн всего узла (шлицы, маховик) у DVT в 15 году. У дореста рвало коленвалы в районе перехода шейки в щеки.
|
Re: Мультистрадание, часть II
Цитата:
Что за комплект сушняка? Точнее что стоит во вторичном вале чтобы не давило масло через него? Просто переделывали диавель на стм, там втулка шла с сальником и игольчатым подшипником (то место, где обычно запиливает толкатель выжимной плиты). в этом случае что стоит? замена вторичного вала на сушняк? |
Re: Мультистрадание, часть II
zeprolet, коленвал с бОльшим ходом, почитай на предыдущей странице.
|
Re: Мультистрадание, часть II
Там стоит вал от 1000ds с ходом 71.5 мм, что дает в итоге 1262.
Первичный вал также от 1000ds с пересобранными на нем шестернями от 1200 (кроме 5-6 передачи). Канал подачи масла в сцепление заглушен конической пробкой, собственно, подобные входят в комплекты конверсии. Сцепление - слиппер от kbike. |
Re: Мультистрадание, часть II
Ох ахуенный мотор получился)) Давай список переделок с партномерами и доработками)
|
Re: Мультистрадание, часть II
Так там в теме все есть. Не указана лишь доработка обводных роликов, поскольку стоковый ремень вылетает за диапазон регулировок из-за смещенных бошек, а 89-зубовый наоборот прослаблен. Колено дорабатывалось и балансировалось, промвал на 3 мм тоньше в середине, шатуны, ЦПГ - все сток. Про первичный вал написал - ставишь на него все шестерни от мульта кроме каретки 5-6 передачи. Ну и шайбуешь естественно заново. Подшипники коренные меняешь на радиально-упорные вместе с постелями. Шестерни моторной передачи тоже от сухаря. Вроде все.
|
Re: Мультистрадание, часть II
Цитата:
Прям оч интересно, мб что - то смогу подсказать в след раз или конкретно по этому приводу. ну или в телегу или в вотсап +79265270055 Костя. |
Текущее время: 08:25. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot