Re: Мультистрадание, часть II
 

ABC, глянул видос на ютубе этого дядьки. Насрал он знатно на колено вольфрамом. Я б лучше поршневую полегче поискал и ничего не наваривал на щеки. Но хозяин барин, главное чтобы ходило.
У меня поршни на 7грамм тяжелее родных, по вибрации ничего не изменилось на ходу по ощущениям.

Re: Мультистрадание, часть II
 

С противовесов убран металл граммов на 80, я не думаю, чтобы поршнями удалось бы скомпенсировать.

Re: Мультистрадание, часть II
 

Breaking News: мотор 1260 готов:

https://www.ducati.ms/cdn-cgi/image/...0-jpg.1031898/

Запуск прошел успешно. Как будет видео, загружу.

https://www.ducati.ms/cdn-cgi/image/...4-jpg.1031899/

Re: Мультистрадание, часть II
 

кросивое

Re: Мультистрадание, часть II
 

Всех приветсвую! Есть мысли на счёт этого бага, а точнее измерения. Судя по всему валы рвёт из-за геометрии картера. нами был измерен картер от мтс1200 на перпендикулярность оси хода поршня к оси коленвала, итог 0.04мм на сторону искривление привалочной поверхности картера. Измерение нижней головки шатуна 0.03мм искривление. Мотор с заявленным пробегом 18000км, разобрали для инспекции. За счёт коротких юбок поршней весь этот венигред как то живёт какое-то время, а потом отрыгивает. Что это конкретно( усадка металла, плохая форма при литье картера) мы вряте узнаем.

Re: Мультистрадание, часть II
 

У рестайловых мультов тупо рвет цапфу на которой висит маховик вследствие усталостных трещин. Эту версию косвенно подтверждает редизайн всего узла (шлицы, маховик) у DVT в 15 году. У дореста рвало коленвалы в районе перехода шейки в щеки.

Re: Мультистрадание, часть II
 

Вроде не двт мотор, 1200 значит)) или чтото менялось?
Что за комплект сушняка? Точнее что стоит во вторичном вале чтобы не давило масло через него? Просто переделывали диавель на стм, там втулка шла с сальником и игольчатым подшипником (то место, где обычно запиливает толкатель выжимной плиты). в этом случае что стоит? замена вторичного вала на сушняк?

Re: Мультистрадание, часть II
 

zeprolet, коленвал с бОльшим ходом, почитай на предыдущей странице.

Re: Мультистрадание, часть II
 

Там стоит вал от 1000ds с ходом 71.5 мм, что дает в итоге 1262.
Первичный вал также от 1000ds с пересобранными на нем шестернями от 1200 (кроме 5-6 передачи). Канал подачи масла в сцепление заглушен конической пробкой, собственно, подобные входят в комплекты конверсии. Сцепление - слиппер от kbike.

Re: Мультистрадание, часть II
 

Ох ахуенный мотор получился)) Давай список переделок с партномерами и доработками)

Re: Мультистрадание, часть II
 

Так там в теме все есть. Не указана лишь доработка обводных роликов, поскольку стоковый ремень вылетает за диапазон регулировок из-за смещенных бошек, а 89-зубовый наоборот прослаблен. Колено дорабатывалось и балансировалось, промвал на 3 мм тоньше в середине, шатуны, ЦПГ - все сток. Про первичный вал написал - ставишь на него все шестерни от мульта кроме каретки 5-6 передачи. Ну и шайбуешь естественно заново. Подшипники коренные меняешь на радиально-упорные вместе с постелями. Шестерни моторной передачи тоже от сухаря. Вроде все.

Re: Мультистрадание, часть II
 

Отпишись если не сложно по поводу доработок роликов и что там вообще делалось по части привода грм на konstantin.peredkov@gates.com
Прям оч интересно, мб что - то смогу подсказать в след раз или конкретно по этому приводу. ну или в телегу или в вотсап +79265270055 Костя.