Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Ванямонстр в старости anyone? )))


UPD. А вот и Ваня с комментарием подтянулся. ЛОЛ

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Интересно было бы Даню в этой теме услышать.

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Да смысла нет холиворить) хочешь оптимально ресурсы использовать - грелки ставишь, пофиг тебе на процесс - без них катаешь. Риск просто выше и палево бабла, но ведь это личное дело каждого

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Идите, блин уже, оливье резать!!!

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Грелки Must have device, deffinitely! ))

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Оффтоп

http://s019.radikal.ru/i617/1501/58/604b2f3c83fc.jpg

http://s017.radikal.ru/i416/1501/36/c345a2fa1ca8.jpg

http://s012.radikal.ru/i320/1501/7a/c88b657b94a0.jpg

и Игорю (krys)тоже думаю есть что посоветовать.

Фото, кмк по теме, вот правда не пойму как почувствовать ту
грань, до которой можно наклонить и не упасть при этом. И ещё какие неправильные действия при сильном наклоне неминуемо могут привести к падению.

p/s до трека мне как до Луны, но думаю многое, что касается трека и на обычных дорогах может пригодиться в определённых ситуациях.

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

а вот и ответ на мой вопрос http://moto.swissblog.ru/chto-takoe-...i-lousayd.html
К сожалению, это то, что на треке неминуемо.
p/s ещё материал этого же автора
http://moto.swissblog.ru/pravilnoe-s...povorotah.html

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

sergeyskorab, наклон мота не самоцель. Будешь ездить - будешь начинать наклонять мот. Будешь уверен в себе и будут навыки - будет расти скорость и увеличиваться угол. Начнешь использовать слайдер. Собственно колено и есть твой инструмент для контроля угла.

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

sergeyskorab, на первой фотке такое чувство, что он за секунду до падения)

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

На первой фотке, такое чувство, что для него наклон самоцель лол.))))

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Коля, отличный обмен опытом! но есть ряд замечаний!
1. на 1199 при замене выхлопа пилот получает ощутимый прирост мощности от 3 до 8 тысяч оборотов-это очень важный диапазон в первую очередь в целях безопасности(нет больше пинка под жопу)
2. раскатить любого начинающего на подготовленной технике куда проще чем дать ему тупо сток и предложить мочить!
3. По моему опыту работы с 600 на всех мотоциклах необходимо менять шланги и колодки переднего тормозного контура.
4. Перед началом езды на треке нужен серьезный теоретический курс, тк тормозить в наклоне НЕОБХОДИМО! для городского рейдера это как правило табу.
5. Резина.. до 1.50 можно кататься на докатке, потом это трата времени и заучивание траектории заданной тебе старыми покрышками!! На новых колесах ты получаешь смелые открытия газа=траектория быстрая.
6. грелки. без них 3 круга идет основной расход резины тк любая трековая покрышка не рассчитана на холодное использование.. НО ЕЩЕ БОЛЕЕ ВАЖНО ОСТУЖАТЬ КОЛЕСА В ГРЕЛКАХ. колеса которые после активного использования остыли без грелки теряют до 50% свойств!(проверенно)
7.Звезды. Для наращивания темпа необходим набор звезд, передние и задние. в зависимости от времени круга Вы можете корректировать передатку подбирая наиболее эффективные числа для вашего времени.по простому: чтобы не перетормаживать и чтобы выход был) Звезды обычно идут наряду с грелками и подкатами, тк они нужны регулярно.
8. подвеска. если вы хотите оставить оригинал, обслужите ее и приобретете дополнительные пружины. в оригинальных рэйс каталогах они есть. Для ямаха это YEC, кава- KAWA-RACING, HRC, Yoshimura соответственно.
Это важно! Ехать на МРВ на подвеске рассчитанной на двоих это глупая борьба с 95 пружинами в вилке.вас будет выплевывать из траектории, вы будите бороться в перекладках..распустив преднотяг вы заставите жесткие пружины работать против ВАС! в среднем пружины стоят 100 евро.. я полагаю это подъемная цена. результат- комфортное а как следствие более быстрое пилотирование.
попробую дополнить список на досуге.

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Отличные дополнения! не сказал бы что замечания))

Про звезды я точно забыл, это нужно даже на начальном этапе. Городская передатка - на треке неудобна. 1ой будет много например, а второй передачи - мало. Для начала можно собрать что-то около 3х, это более менее универсально.

Про остывание в грелках любопытно. Не думал об этом=)

Про пружины и все остальное согласен, но это уже там "второй продвинутый" этап=)

Если не возражаешь - прямо в корневой пост добавлю, чтобы народ не искал если что)

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Коля,спасибо за инфо!

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

теме ап!)

http://www.avtorinok.ru/photo/Ducati_1098_pic_42420.jpg

Re: о подготовке мотика и себя к треку