Выбор турингово экипа
 

Навеяло летней поездкой с переменой погоды от +13 с сильнейшим ливнем до +37 в тени...

Что выбрать из экипа?

Перемерил неск. вариантов с целью не возить с собой по 2 куртки (одна на жару, другая - на холод и дождь). + дождевик понятное дело. Идея - универсальный комплект и на жару, и на прохладу с дождем.

Думаю о чем-то типа Dainese D-explorer , Revit Defender Pro (эти удалось примерить).
Подобный экип - многослойный. Куртка/штаны, подстежка гортекс, теплая подстежка.

Есть варианты с гортексом уже в верхнем слое (т.е. сама куртка не пропускает влагу). Типа Dainese Stradon и т.п.

Второй вариант, вроде, интереснее. Но блин как в этом ехать в +35 представляю слабо...

Может-ли один комплект экипа быть достаточным для подобных погодных условий?

У кого есть практические советы по сабжу? Вэлкам сюда с советами плиз!

Re: Выбор турингово экипа
 

Я езжу постоянно в куртке Halvarssons(Jofama) Spartacus и их же штанах. Так привык, что в легком экипе чувствую себя незащищенно и неуютно.
Доволен: теплая съемная подстежка на холод, мембрана снаружи работает в дождь, куча вентиляции для лета, на термяшку с подкладкой ехал из Бреста в +2 и дождь, тушка была сухая и не мерзла.
Штаны со съемной подстежкой внутри непромокаемой, тоже помогает в дождь, только капает потом со штанов долго. Поэтому предпочтителен дождевик, да и экип чище.
Куртка и штаны состегиваются, езжу до снега, не задувает никуда. По сухой дороге в -5 ездил на дачу в прошлом году.
Как только износится, хочу купить Odyssey комплект, очень продуман, привлекает.
Единственно, в +30 в таком экипе прохожие и водители считают тебя пришельцем из космоса как минимум и крутят у виска.

Re: Выбор турингово экипа
 

Куртку посоветовать не могу , но мой вариант таков:
Жарко- майка + http://www.d-store.ru/shop/UID_685.html
Холодно до + 12 майка + теплая термуха + куртка , и сверху плотный дождевик http://www.d-store.ru/shop/UID_23420.html

И обязательно виндстопер на шею , его даже в жару на Дальняке пользую http://www.d-store.ru/shop/UID_23243.html

Re: Выбор турингово экипа
 

Gedeon, пойду погуглю эти...


Tex, Миш, ты предлагаешь в +12 ездить в "сетке" с кучей поддевок? Не, это не вариант ни разу.

Re: Выбор турингово экипа
 

Ну незнаю , может и есть волшебная куртка в которой и не холодно и в +35 не жарко, но поскольку едем на дальняк не оч. Часто , и дождевик берем всегда, то получается едешь в одной куртке и берешь термуху , не такая уж и многослойность

Re: Выбор турингово экипа
 

Олеж, поделюсь своим опытом:
Поскольку дальнячил только "от Москвы налево", то после нескольких поездок вывел для себя такую формулу одежки:
1. Куртка БМВ желтая. Это сетка с теплой дождевой подкладкой. С подкладкой и футболкой комфортно до +15. Без подкладки комфортно до +27.
2. Охлаждающая жилетка БМВ - на случай, если температура превышает +27. С ней и курткой комфортно ехать до +35 включительно. Выше - куртку снимаю, еду в одной жилетке.
3. Термобелье на жару - дайнез или андерармор.
4. Термобелье на холод - у меня дайнез и какой-то ноунейм армейский из верблюжьей шерсти. С надетыми всеми слоями мне не холодно до +5.
5. Штаны дождевые. Дайнез allweather
6. Бахилы дождевые
7. Перчатки летние, Дукати, они же Five
8. Перчатки теплые с гортексом и резинкой для визора БМВ
9. Если ожидается температура ниже +5 или нужно проехать 1000 при такой погоде с дождем - жилетка с подогревом. Не помню кто делает.
10. Штаны обычные, гражданские. Обычно использую что-то из тактической одежки, типа 5.11
11. Мотокроссовки типа Хpd Ultra WRC. Или любые, в которых можно спокойно ходить в жару по городу.

Наколенники, мотоштаны, мотоботы остаются дома. В Европе много безопаснее ездить, дорога до Европы тоже не особо стремная, а таскать за собой эту кучу экипа и переодеваться постоянно меня умотало еще в первой поездке.
Весь указанный выше шмурдяк утаптывается до минимального размера, дополняется обычной гражданской одежей и сменным бельем и занимает один боковой кофр. В центральном едут дождевая одежда, сменные перчатки и бахилы.
Второй кофр отдается на откуп пассажиру.

У меня есть комплект многослойного туристического экипа, купленный за аномальные деньги. Езжу в нем только в конце сезона по городу. Тяжелый, неудобный. В нем мне всегда или жарко или холодно если подкладки дома забыл.

Как-то так.

Re: Выбор турингово экипа
 

Tex, точно, ищем самую волшебную! чтобы и в жару не жарко, и в мороз не холодно))))

Re: Выбор турингово экипа
 

У меня КТМ-овская одёжка. Куртка туринговая и полный раллийный костюм. К куртке есть туринговые штаны Райдер (родных моего размера не было), жутко тёплые, подкладку вообще выкинул.
Что удивительно, в раллийном комплекте штаны намного теплее куртки. Поэтому надевать этот комплект костюмом никак не получается, если только утепляться свитером.
На шею приспособил новомодную хрень - трубу. Покупал в Германии в подарок жене, а теперь реквизировал. Она не заворачивается как хлопковый подшлемник и приятнее для кожи чем всякая синтетическая дрянь. С трубой вместо подшлемника напяливаю что-то типа еврейской кипы, мне это продали под видом кроссового подшлемника.
С дождевиком опыта мало пока.

Re: Выбор турингово экипа
 

Дим, с этими многослойными комплектами, кроме космической цены, еще беда такая: они "сидят" нормально либо со всеми подстежками, либо только верхний слой. В первом случае без подстежек он болтается как ложка в стакане, во втором с подстежками жмет и давит собака...

Жилетка типа CoolDown , а куртка что-то типа AirShell? Скинь, плз, названия желтой куртки БМВ и жилетки. Пощупаю в магазе...

ЗЫ
Аномальный что-то типа Ралли?

Re: Выбор турингово экипа
 

Куртка: http://www.moto-avilon.ru/equipping/jackets/airshell/
Жилетка: http://shop.bmw-motorrad.com/Wind-we...en_EU-EUR.html

А тур экип у меня какой-то немецкой фирмы. Она же для БМВ что-то отшивает. Их топовый костюм стоил 1500 ойро чтоли

Re: Выбор турингово экипа
 

"мопед не мой", но полезно -


Для тех кто хочет купить шлем в Америке.
Сравнение Американского рынка , с Европейским.
Приведено сравнение с европейской Shoei X-Spirit 2 и американской моделью Shoei Х-12
Казалось бы с виду - два одинаковых шлема. Различается лишь цена, Американский X-Twelwe на 250 долларов дешевле. Идентичны даже раскраски и сами названия моделей. Но сходство улетучивается, как только берешь шлема в руки. Совсем очевидной разница становится, когда одеваешь на голову. Шлема сидят на голове совершенном по-разному и даже банальное взвешивание на домашних весах показывает разницу в весе 250 граммов. Американский тяжелее. Выходит в Европе приплачиваешь по доллару за каждый сэкономленный грамм. Но мы помним, чем меньше будет весить мото шлем, тем меньше будет воздействие силы удара на позвоночник. а перелом шеи - распространенное и неизлечимое последствие мотоаварии. Различия объясняются разницей в сертификации шлемов. Американский X-twelwe сертифицирован по DOT, а европейский X-spirit по ECE. Вот и объяснилось первое различие - несоответствие размеров. Стандарт DOT считает что головы у людей различаются на 3 размера: S, M, L. Стандарт ECE признает целых восемь размеров человеческих голов. Правда болванки выпускает только пяти размеров, но это все равно больше чем 3 DOT’овских варианта. Если говорить о своих личных ощущениях, мне X-Twelwe давит на лоб, в то время как X-Spirit сидит просто идеально. Хочется думать, что причина в том, что я башковитее американцев... Дальше идет довольно существенная разница в основном из стандартов тестирования - проверке на прочность. Шлемом бьют, как молотом по наковальне, причем «наковальня» имеет разную форму. При тестировании по DOT шлем бьется о плоскую и сферическую форму. ECE использует плоскую поверхность и бордюрный камень. Еще одно отличие - Тест на удар, при движении. DOT применяет контролируемый удар округлым предметом движущимся со скоростью 17.1 ft/s (5,2м/сек или чуть меньше 18 км/ч) ECE проверяет шлем неконтролируемым ударом. Проще говоря - кидает шлем на с высоты 2.85 метра на плоскую поверхность и на бордюр. И наконец, то чего ждали поклонники американских шлемов - «Тест на проникновение» То что есть в DOT сертификации и напрочь отсутствует в ECE. Шлем протыкают острым углом металлического конуса. Где-то в русифицированном интернете ходили слухи, что DOT использует иглу. Так вот, это не игла, а конус с углом 60 градусов. Задача шлема - не допустить опасный предмет до того места, где должна находится человеческая голова.
Этот тест и является причиной того, что скорлупа американских шлемов значительно толще. Насколько часто это встречается в жизни... Зависит от «везения» отдельно взятых индивидуумов. От себя могу заметить, что на наших дорогах, и не такое встречается. Там же упоминается, что полиция и страховые компании не в восторге от использования несертефицированных шлемов, это они на DOT намекают. С другой стороны, сертификация по DOT, это проверенный временем стандарт. Его не меняли с 1988 года. Хотя за это время многое изменилось, в частности на таких соревнованиях как MotoGP, AMA, CCS, FIM, Formula-USA теперь применяют ECE стандарт. Подведем итоги: X-twelwe теоретически должен выдержать прокалывания острым предметом. Ждет ли нас это на дороге - никто не знает. X-Spirit - существенно легче - больше шансов сохранить целой не только голову, но и шею. А также готов - к непрогнозируемым ударам. X-twelwe позволяет сэкономить лишнюю сотню-другую долларов. Приоритеты каждый расставляет самостоятельно.
Произведенные для Европейского рынка шлема Shoei проходят самую сложную сертификацию ECE 22.05, именно поэтому являются самыми качественными.
Основные отличия (преимущества) едентичных моделей Европейского от Американского рынка.
1. Анатомия внутренней обивки
2. Наличие в комплекте визора с PINLOCK
3. Сертификация ECE 22.05
4. Вес (приблизительно легче на 250 грамм)

Re: Выбор турингово экипа
 

Мой опыт: есть несколько кожаных комбезов Spyke, кожаная куртка IXS, раздельный туринговый комбез (куртка и штаны) Spyke Pathfinder.
Последние два года кожу ни разу не надевал, туринговый и на прохладную осень и на жаркое лето.
Под водой не мокнет, не продувается (можно сделать, чтобы продувался), несколько дополнительных подкладок. Движения не сковывает.
Всем устраивает абсолютно.


Смотрю в сторону покупки кожаной куртки... Хрен знает зачем, удобства меньше.
По-стильнее что ли.


Выглядит так:

http://s017.radikal.ru/i407/1508/d1/c7618d260349.jpg

Re: Выбор турингово экипа
 

Ну на ГТ в Эйршел может и нормально в прохладу. А на МТС?)))) С другой стороны, про одежду с подогревом я даже не думал...

Добавлено через 1 минуту
Чет типа Stadler, наверное.
А что в нем не катаешь на дальняк? неужели он неудобен? Он же именно для этого придуман...

Добавлено через 4 минуты
У этого Спайка внешняя куртка водонепроницаемая или только внутренняя подстежка мембранная?

Re: Выбор турингово экипа
 

FAAB, Олег, я попробовал много разных вариантов и оптимальным считаю:
1. Вентилируемый экип с доп.теплой подкладкой, а сверху дождевик.
2. Перчи мин. двое - летние легкие и непромокаемые теплые.
3. Боты - туристические, высокие, непромокаемые, не вентилируемые гортекс. Они универсальны. В жару конечно тепло, зато никаких шансов дождю застать тебя врасплох. Сухие ноги - залог комфорта)

По маркам. Пробовал BMW Rally 3 - сидит идеально, но не нравиться мембрана, одеваемая внутрь. В итоге, в дождь вся куртка промокает, тяжелеет, а от мокрого и холодного тебя отделяет только внутренняя мембрана. Лечится просто - мембрану в топку, дополнительный дождевик, а во внутрь флиску на холод.

Но универсальный экип тоже нашелся - Touratech Companero (катал в нем в Колумбии). Из минусов - цена и то, что внешняя куртка со штанами занимает дофига места, когда едешь по жаре. Зато комфорт от холода до жары. Я ездил при +9 - +38. Такое надо брать, если едешь с большими перепадами по климату.

Кстати могу запродать Компаньеро 52размера))

Добавлено через 4 минуты
охлаждающую жилетку рекомендуб REV'IT смотреть - они делают для БМВ и конечно это дешевле. Есть еще греющая жилетка (смотри на REVZILLA), включается в прикуриватель мотика и с регулировками. Есть где-то, могу дать покатать.

Я не брал ни одну из них из-за объема багажа. Когда норм одет, они обычно не нужны.

Re: Выбор турингово экипа
 

Внешняя водонепроницаемая.
И штаны, соответственно.