За мотарды, но не гиперы
 

Катался тут посмотреть нового супер-дюка, в итоге залип на SMC 690 R. На тест-драйв их по ходу никто не дает, кто-нибудь катал, как оно? Понятно, что 140 кг для мотарда - многовато, но зато ресурс двигла адекватный (в отличие от переделанных кроссачей и хард-эндуро) и 150 он едет без адового напряга.

Ну и в целом вроде мотарды зачетная тема, по городу всякой фигней страдать, на картинговую трассу какую выбраться...

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Снаряженная масса там сильно больше 140, но мот огонь. Я себе очень хочу на межсезонье (ранняя весна и поздняя осень). Очень весело

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Катал? Мне чессгря мальца сцыковато с его 920 мм по седлу (заезженная тема) в городе ездить.

С 696 не сравнишь? )

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Его не с 696 нужно сравнивать, а с прочими drz. Про высоту седла - не парься, по факту очень удобно

Re: За мотарды, но не гиперы
 

не сцать!)))
но я бы взял не ктм...

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Да, думал еще дырзет ради прикола попробовать как альтернативу. Понравится - можно и на катээм пересесть (благо дырзет ликвиден), нет - продать и не шибко обломаться. Но это разве что к концу сезона.

Добавлено через 38 секунд
Oberon, Априлья? )

Re: За мотарды, но не гиперы
 

хорошая штука)

http://i024.radikal.ru/1404/60/a2ba16544013.jpg
http://s018.radikal.ru/i524/1404/d6/905ac9e68b07.jpg
http://s018.radikal.ru/i508/1404/45/c79e101c6d2a.jpg
http://s006.radikal.ru/i213/1404/5c/ada5beeaa11f.jpg

Re: За мотарды, но не гиперы
 

1. Априлия капризна как фотомодель
2. СМЦ стоит не сильно дороже ДРЗ. Если тащить с япии, то думаю в 250-270 можно уложиться за приличный смц, дрз аналогичный будет стоить на 50 тыщ дешевле

Добавлено через 1 минуту
Остальное, что "интересно" - это не ездить, а дрочить и дрочиться

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Сравнивать 690 СМЦ и ДРЗ это как корову и жребца арабского,
уж простите...:)

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Да, поэтому однозначно 690 смц

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Катался на Дорсодуре 750, мотик бомба, хоть и сдувается к 160, но это ему не очень то и надо, понравилось все, мотик взрывной, прям очень, не дерганый как пердюк, сцепа работает лучше КТМской, подвеска и шасси просто невероятный кайф!
Короче аж сам не ожидал что так понравится, прям супер мотик!!!
И сидеть удобно, хоть мне и приходилось останавливаться на одну ногу, но это не напрягало совсем!!

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Дорсодуру я бы сравнивал не с СМЦ, а с 1100 гипером

Re: За мотарды, но не гиперы
 

дура не мотард... по концепции ваще ближе к дакаровским монстрам...

Добавлено через 1 минуту
нет, не априлья.
а хускварны не катят, например?

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Хаски эндурячие ничего, крепкие, но зачем?

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Или Хусаберги (тот же 510). Но с ними гемора вроде поболе, чем с КТМом, ресурс кажись как у хард-эндуро - 2000 и копайся, нет?

Re: За мотарды, но не гиперы
 

а ты проедешь 2000 на мотарде?

Добавлено через 1 минуту
мотарды ещё и быстрые, и крепкие, вот зачем. а на ктм даж смотреть не хочется.

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Я катался на приятельском 690 Enduro R. Правда в полях и сразу после кроссача. Показался тяжелым, но с отличным мотором. В городе не ездил, но приятель говорит после 140 сдувает нах, а так он доволен бак себе привез большой, а ля дакар стайл.

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Nuda интересный мотард, но уже другая лига, а по мне, так SMC690R ох..енен

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Вот не начинай, а? Хаска - такой же ширпотреб по сути, как и ктм, но более похабно собран, на более дешевых подвесках, который дороже и на которого нет запчастей в наличии. Да и обслуживать его не в пример сложнее ввиду отсутствия механиков.

Да, зато не как у всех, но это прям ахуительный довод

Re: За мотарды, но не гиперы
 

А чего вы спорите? Хаска + Хусаберг +КТМ = КТМ, с того года все три бренда у КТМа.

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Strike, это да. Но мы ж не говорим о покупке нового, говорим о 5-летнем б/у... Плюс сейчас я не заметил, что линейку хусабергов перетряхнули, суть есть все тоже самое что и было. А уж что будет - хз, может опять продадут. Каким-нибудь индусам или прочим пакистанцам

Re: За мотарды, но не гиперы
 

я чучуть катался на НУДЕ.....уууууу, очень клевый мопед.

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Нюда не мотард, как и гипер дукатиевский...

Добавлено через 2 минуты
Нюда даже не конкурент дюку 690...

Re: За мотарды, но не гиперы
 

КТМ огненный! По своим характеристикам пожалуй самый огненный городской мотард. Но очень много болячек (можешь прочитать все подробно на kickstarter.ru) , я так и не решился на него). Хаска 610/630 (прямой конкурент) реально слабее. Но, судя по всему, более выносливая. Очень интересная хаска 511 (мотор как на БМВ 450, а производитель его - KYMCO %)))) по отзывам живучая, сам не пользовал. В этом году вероятно можно ожидать смесь хаски и ктм смц (они теперь вместе), а так же новые модели хаски.

Хусаберга больше нет (теперь Хусаберг-Хаска-Ктм), друг забрал последний 350 хусаберг эндурик со склада в швеции :)) (Повторяюсь за Strike'ом:)

Касаемо японцев - переделка тормозов и подвески сделает любой вариант дороже новых КТМ/хасок и тд

ПС. сам катал 610/630 хаски.

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Это ты про 690?:confused:

Re: За мотарды, но не гиперы
 

угу , зайди на кикстартер - там отдельная тема страниц на 130.
Из того что помню - плохая влагозащита у приборки - она может сгореть. Проблемы с бензонасосом, который тоже перегорает, а расположен в самом баке - гемор (народ выносит его наружу). Я уверен, что с каждым обновлением КТМ устраняет болячки, но достоверной информации нет. Сам после разговора с довольным владельцем не решился брать его, тк услышал перечень переделок с момента покупки. Хаской остался доволен, но брал новыми, в отличии от друзей, которые е*ались с ними, но взяли БУ (элемент везения немаловажен))

Я бы подытожил, что нынешние европейские мотарды - довольно сопливая техника, но при должном уходе может радовать владельца. 610 хаска у меня проехала 25000 км, из обслуги - замена цепи ГРМ 1 раз, масло примерно раз в 3ткм, клапана за этот пробег потребовали регулировки кажется всего один раз. Из неисправностей - рвался тросик сцепы, раскручивался крепеж, лопались хомуты, раздолбал подшипники рулевой(думаю по моей же вине).

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Ну, если написано 130 страниц, значит наверняка есть готовые решения ко всему :)
п.с. Вообще странно, перед глазами два дюка 690, оба без проблем вообще...

Re: За мотарды, но не гиперы
 

http://img.tapatalk.com/d/14/04/14/mu6ajuja.jpg

EXC 500

Re: За мотарды, но не гиперы
 

говрю ж, фулюган

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Но не гонщег) Кнопки на вилке не ма))

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Antoxin - троль

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Угу, сначала смотрел на EXC 500/525/530, но вот он точно окуеет от городского режима. Ну и переделки вилки/тормозов/колес тоже не торт. Про болячки у 690 не знал, думал там как раз все ровно и четко, почти как у гражданского городского мота, с интервалом обслуживания в 10 ткм...

А КТМ я подумывал взять если не новый, то совсем с минимальным пробегом, а то у нас на новый ценник негуманный - чуть ли не под 500к, а сильно юзаный мотард (да еще такой) - может оказаться на поверку конструктором, скрепленным предпродажным пластилином )

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Ценник после коррекции валюты аще оуевший - 560 тысяч
Прикинь в Байкленде на 690-ый!!!
Я глазам не поверил по началу

Re: За мотарды, но не гиперы
 

вы еще гарантийный отдел не видели(С)

Re: За мотарды, но не гиперы
 

вроде у ранних 690х косяки с бензонасосами были, а потом уже ок

у меня, конечно, запасной на всякий случай лежит... но пока не пригодился)

не далее чем в субботу сел на свой уже практически законченный 690й... бля, я его аж побаиваюсь :)

Re: За мотарды, но не гиперы
 

У меня мотарда нет - но и проблем с КТМ нет. Щас завел с кика, поехал в лесопарк попугал бабак, *****нулся на снегу пару раз, переехал пару луж по грязи по пол колеса - вспотел - отдал на ТО - доволен.

Re: За мотарды, но не гиперы
 

дядь, дакаровские монстры у Априлии делались из RXV 4.5
дура как бы выросла из svx550, но ходовка уже совсем другая.

а вот 690й как раз ближе всего к дакару. не то же самое, конечно, но близко.

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Кому интересно подробнее почитать о 690 сюда - http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=3690.0

В своё время прочтение нескольких страничек отбило желание связываться с ктм)

Вот хороший вариант лютого мотарда, если есть птс то проблемм совсем нет.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...42-52c5ab.html

Re: За мотарды, но не гиперы
 

WRка это гуд, но ресурс такой же - "гоночный", в городе она быстро подойдет, имхо, это не WR 250 (X) и даже не 690 по идее...

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Все басни про малый ресурс не более чем басни, в своё время откатал на таком (еще на стальной раме) 2 сезона, получилось около 10 т.км. После 7 т.км разбирал мотор, всё промерял по мануалу щупами и микрометром, отрегулировал клапана и собрал как есть.
На днях сидел в интернете собирал информацию пред покупкой инжекторной врки, люди пишут что проезжают по 15-20 к меняя масло и следя за клапанами\цепочкой грм, по прогнозам этих людей (по результатам разбора мотора) мот может отходить на одной поршневой и 30 т.к.

На последний врах сильно увеличился межсервисный интервал, по сравнению с той что у меня была время проверки зазоров увеличилось с 500 км до 5000 км, замена масла с 1000 до 2000 км.

Добавлено через 3 минуты
Нюды, гиперы и прочие априлии настолько же мотарды, насколько сибиха 1300 в пластике является спортом.

Re: За мотарды, но не гиперы
 

и это сказал человек, строящий турбированный М696)))

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Вроде с 13-го года WRки без ПТС идут (по кр мере у офдилера). Тут еще геморрой в том, что готового сетапа в супермото нет - либо самому колхозить, либо искать именно мотардовую переделку, а таких не шибко много. И из тех что есть народ часто тупо докупает колеса и переходники для переноски суппортов, вот и весь супермото ) Да и неужто ВРка надежнее 690-го (точнее, не надежнее, а менее геморна в обслуживании по совокупности факторов)?

Re: За мотарды, но не гиперы
 

ZlobniyYoughurt, не будь ленивым, блеать)))
нельзя ценить мот по гиморности в обслуге. или сожги дукати. оба.

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Oberon, вот лично мне мотард нужен, чтобы хуячить, скакать по лестницам и подземным переходам, всякие там вилли-стоппи. То есть это по сути трек-тул. А трек-тул должен быть простым и крепким как молоток.

Re: За мотарды, но не гиперы
 

йамахо экс ти шыссот, дядь?)))
да хули там, бери уж пианину, проще и крепче только молоток, да и то не каждый...)

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Oberon, хватит ёрничать

Re: За мотарды, но не гиперы
 

У оф дилера они продаются без птс с 2006 года. Но этих мотоциклов множество пригнанных частниками и растаможенными с птс. Также не редки случаи появления на автору уже качественно подготовленных мотардных врок, есть сейчас одна, правда в кирове)

Re: За мотарды, но не гиперы
 

вот тут есть кой-какая полезная инфа по 690-му:
http://ktm690.info/index.php/Main_Page

а вообще скептикам предлагаю набрать в гугле вот такой запрос: 690 RTW
и посмотреть, что люди делают на этой якобы ломучей технике...

я кстати не совсем понял... если задача скакать по лестницам, то вариант эндуро таки гораздо удобнее мотарда с его маленькими колесиками, разве нет?

Re: За мотарды, но не гиперы
 

Freelancer, Антох, эндуро да, но я асфальт люблю больше. И гОвна месить - только от безысходности и от отсутствия, собственно, асфальта:) А по поводу мифа о ломучести КТМ, я думаю все абсолютно также, как и с мифом о ломучести дукати :)

Re: За мотарды, но не гиперы
 

А я бы наоборот, без проблем катал в городе на эндуро (ради возможности нормально выезжать в лечебные грязи), если бы не ресурс кроссовой резины в таком режиме 50 км и не "плавучесть" шашечек на скорости больше 60 кмч. Хотя в минус 15 ехал на пите на китайской дубовой резине на самовкрученных шипах по сухому асфальту на 95 кмч и ничего )

Люблю грязь помесить, но до нее еще доехать надо (