разница в обслуживании 749 и 749R
 

в чем разница в обслуживании 749 и 749R
от многих слычал, что Эрки намного дороже в обслуге, а что к чему никто не может объяснить
выскажитесь господа

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

самое частое, что слышал: чаще проверять регулировки и конские цены на регулировочные шайбы.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

в мануале R ровно тот же регламент ТО, что и остальных 749, за ислючением сцепы, тк в R стоит слипер.
да, шайбы и прочее (я кроме шайб ничего не менял) стоят раза в два дороже, относительно обычных.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

шайбы хитрые какие-то чтоли?

Добавлено через 1 минуту
слиперы много кто и на обычные ставит

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

я менял 11 шайб, старые не выкинул) можно сравнить с обычными водяными.

слиперы можно куда угодно ставить, тока в мануале про них тогда врятли будет написано. тем более в регламенте обслуги мота. я же написал про слипер именно в контексте разницы обслуживания р от не р.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

alexey, бро, я когда менял шайбы - то по 1500 за штуку вроде было, но старые мне не отдали
а ты не помнишь почем у тебя было?

Добавлено через 1 минуту
я просто очень сомневаюсь, что в одном корпусе двигателя - разные шайбы и что если б они отличались, то они были б под заказ

Добавлено через 4 минуты
alexey, чот много ты шайб поменял
мне 3 всего 13ый менял и сухари
а с ремнями как у тебя дела? а есть регламент обслуги Эрки у кого?
мне просто интересно, через сколько км после покатух на картодромах регулировать всё.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

у меня по-моему были на 748r и просто 748, постараюсь глянуть дома на компе.
картодром кончено не совсем то для R-ок, уверен что у вас есть отличные трассы для RC моделей, вот там то можно и полностью раскрыть мотор R-ки)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

насоклько мне известно на 748 разницы нет.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

На 748r такие же шайбы, как и на других 748, а вот на 749 уже совсем другая песня, для интереса открой 2 каталога на простую 749 и R, и посмотри на каком-нибудь экзисте цены, просто для сравнения порядков)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

у меня ремни были заменены два года назад когда я делал все нужное для сезона по моту. ремни на тестастретты - одинаковые 999/749/мs4r/s, тоже на соклько я знаю самые дорогие из всех.
за шайбы отвалил 36 рублей. у дилера.
по эрке у меня есть мануал где как раз описан регламент обслуживания. как во всех мануалах вопщем то.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

а что за материал шайб интересно, я на обычных износа не заметил и измерения подтвердили отсутствие износа шайб, следовательно изнашиваются сильнее рокеры и возможно клапана.

А ремни тоже специальные или такие же e R-ок?
ну и резина с жидкостями и маслом?)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

о ремнях внимательнее читай выше - вопросов будет меньше.
про шайбы - я не буду комментировать даже, это не мой профиль. если хотите обсудить материалы шайб - запилите тему про это ;)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

У Серёги спроси

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

да, про ремни потом увидел, спасибо.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Могу ошибаться, но вроде свои шайбы у Rки из-за титановых клапанов и соответственно другого коэффициента теплового расширения.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

т.е ремни на обычный и Эрку одинаковые?
наверно колодки разные еще будут из расходников
вроде кажись и всё

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

относительно других 749 - да, колодки другие тк суппорты другие, как на 999s/r и монстрах s4r/s с тестастреттой

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

странная тема, для запасливых штоле. у мну тоже R, вскрытие покажет и клапана и шайбы.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

чет негуманный ценнеГ... Набор не проще было заказать?


ты мои рокера не видел: Оберон подтвердит)) И не клапана, а седла. Клапана, точнее тарелки только у CRF и ER-6F/N отрываются(мб еще у некоторых моделей). Там производственный глюк.
Добавлено через 2 минуты
явно отличаются от типичных хоткамсовских 7.48 и 9.48...

Добавлено через 2 минуты
все используемое должно быть в допусках)

Добавлено через 4 минуты
Winter is coming... with crisis

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

да имел ввиду сёдла клапанов, но ещё говорят стержень клапана якобы может чуть вытягиваться, хз.

p/s может фото рокеров есть?

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

так, что такое "набор" ? и почему его заказать проще чем определенного размера шайбы? те шайбы что мне из этого набора будут не нужны оставить себе на память? и ты думаешь на заказе "набора" можно как то скроить?
гуманно или нет, это вопрос не ко мне а в любимую дусати скорее.
сможешь найти сильно дешевле - флаг тебе в руки)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

alexey, ссылка как то так...

Добавлено через 8 минут
не могу найти фотку, мб Оберон поможет с этим. Там суть заключается в том, что была неебическая выработка на рабочей плоскости, считай раплющило ее на миллиметр-два

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

конечно проще в РМИ, что я и сделал пока, но вообще набор хорошая тема, списывался с американцем, он готов набор скомплектовать из нужного размера шайб, после замеров становится ясно какие нужны и какие приблизительно понадобятся в будущем. Ещё кто-то делал шайбы прямо у нас, на высокотехнологичных производствах это не представляет большой проблемы. Вообщем у дилера есть пути к снижению стоимости комплектующих, но видимо нет желания.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Дилер кмк не должен такой ерундой заниматься))

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

не могу рассмотреть где там наборы для R не дорогие?!)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

поэтому многие от дукасов и шарахаются как от огня и предпочитают японские мотики, а не ломучие вёдра. Так как довольно геморное и дорогое обслуживание, особенно если следовать мануалам либо ещё больше сокращать межсервисные интервалы как настаивают некоторые мастера.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Нет денег, иди воруй! [emoji2]

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Сокращают межсервисное обслуживание (масло, фильтры) только потому, что у нас много паленого масла и бензина, плюс загрезненная среда которая забивает все фильтра для забора воздуха в двигатель.

Кароч, Серега, бери уже японца и кайфуй от недобрендов...
Только знай, что кошмарный вид японцев это только начало!)
Ну и очень жду что ты расскажешь нам всем как оно не ломается, отлично рулится и прочее там ни как у дукати)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

еР версия дорогая в обслуживание, это гоночная версия! Там клапана титановые, колено облегченное, пластик из карбона и так далее!

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

а в чём заключается обслуживание титановых клапанов и карбона и т.д., как часто их надо обслуживать?

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

ой бля...

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Ты лучше не водочку подноси к себе, а расскажи уже, не томи, все ждем, оберон смотал кудат на 147 вроде, потому все томятся

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

https://pp.vk.me/c413618/v413618262/...0qTUtQXyFQ.jpg

Добавлено через 50 секунд
alexey, да весь дусати дорогой бля)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

не клапана а шатуны

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

и рама хромолевая

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

как-то читал на автору веселую статью, чел писал:
наxуй вы покупаете эти audi rs6, я купил простую А6, она такая же ток обвес другой и диски побольше)))

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

А какие ты знаешь мотоциклы в одном классе с 749R с недорогим, и безгемморойным обслуживанием?

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

я никаких не знаю, я плохо в японцах разбираюсь

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Диверсия например :troll:

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

К чему тогда всё твоё нытьё в этой теме?

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

я не про 749R, а про дукасы вообще)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

У старых моторов их срок службы не велик и их надо менять и проверять весма часто! В новых двигателях еР версий они продлили службу, я про Монстр 1200еР!

Эщё много деталей из Мангезия(которое никто не может заварит, сейчас не знаю, может есть технология по ремонту)! Ещё там инные тормозные машинки, которые надо разбирать и чистить! Ёлку тоже весма часто надо обслуживать! Короче в гараже есть чем заниматся!

тут ресурс как раз о 749
http://www.749r.info/about749r.html

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Серёжа, ответь мне - зачем ты мучаешь себя этой маркой мотоцикла, сида на форуме ломучих вёдер? В каждой теме твои рыдания по этому поводу.) Это как купить феррари, и ныть о дороговизне обслуживания, при этом советуя братьям по несчастью выкраивать у мастеров в сельских гаражах (при этом если те накосячат - ссылаться на ломучесть говна). ))

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Performance-wise, the 749R utilizes unique large titanium valves and rods, a shorter-stroke and increased bore, which allows it to run efficiently at higher RPM and produce substantially more power.

http://www.749r.info/about749r.html

Добавлено через 8 минут
Я бы так не сказал! В последний годы технологий продвинулись и срок службы и обслуживание тоже! А Дукати пошли по пути экономии расхода горючего, особенно в DVT двигателях и 939!
Да и в общих чертах Дукати схож с БМВ становится( в затратах на содержание)!

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

нравятся, ничего не могу с собой поделать)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

А Суперквадро двигатель ещё долго будут обкатывать(точить) и не будут ставить на монстрах и мултиках, так как Тестастретта очень надёжный, экономичный и дешёвый в производстве!

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

это замечательная новость! ) только какое отношение она имеет к 749/R не очень понятно, но в целом спасибо за информацию!

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Хронология развития двигателей Дукати!

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Леша, несмотря на то что суппорты разные, колодки одинаковые. Это я как владелец 749S и 749R говорю.

Что касается темы, то если речь о сервисном обслуживании, то особой разницы нет. И даже ценник сухарей и шайб (у эски и эрки во всяком случае). Но на 749 и 749 Дарк дешевле. Считал, что во всех 749-х (кроме эрки) клапана одинаковые, поэтому заказывал шайбы и сухари не вдаваясь в подробности. А по факту оказалось, что у эски клапана с более толстой ножкой, усиленные.

Перечень работ в гражданском обслуживании одинаковый, как и сервисные интервалы похожие. Ремни, фильтры, масла (для эрки, т.к. обороты выше, масло получше желательно, но многие и в обыкновенные версии Мотюль 300V льют), диски сцепления, резина - все одно. Нюансы есть в проведении настроечных работ и запчастях - но это уже не ТО.

Мое мнение. Эрок боятся не стоит. Но обладание эркой ... это драйв, который не опишешь словами - нужно тестить. Несмотря на одно общее название Дукати - это разные двигатели и, следовательно, мотоциклы. :)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

а есть кто ездил на 848 и 749р, интересно эти 2 мота сравнить)