Как я стал Дукатистом в Тае
 

Решил собрать всю инфу о тайских дукасах в одной теме.

Жили были по живали, горя не знали, и стукнуло мне как то в голову, жара в тае постоянно, ненужно пережидать всю зиму, что бы покататься, и задался я вопросом о БигБайк(так называют тут любые моты что с задним колесом по шире).
Есть у меня товарищ тайский, ездит он на хипермотарде 821, он то мне и сказал, что только Дукас, и вот уже как я просматриваю просторы интернета на тему БигБайков, смотрел разные байки(не буду произносить их названий=)), при обращении за советом к тому же тайцу, получал ответ, будешь ездить не на Дукасе, будешь один ездить. Вот так я решил, что буду брать Скрамблер, из всех, что были в магазине на тот момент, 400-ки откинул сразу, что то размер заднего колеса не впечатлил. понравился только Full Throttle своей расцветкой(яж пока не байкер, выбираю как та блондинка, по цвету). Ну вроде по сидел, прокатился на желтом(был в тот момент на тест драйве), и решил, надо брать. Одно смущало, ноги не стоят полной подошвой на дороге, и боюсь уронить на бок, но все сказали, что это не проблема и все настроят при покупке.

Все знают, что любое транспортное средство дешевеет сразу и очень прилично после выезда с магазина, и я решил искать б/у Scrambler Full Throttle. Больше месяца мониторил все возможные фейсбуки и форумы, но за все время попался только один и тот продали за пол дня, я не успел. За это время заметил, что очень много продают монстров, немного диавелей, очень мало хипермотард и только раз видел хиперстраду на продаже бу(старые объявления я не смотрел, только свежие).

Пока рыскал бу меня не покидала мысль о аренде дукаса, нашли у знакомого в паттае монстра, просит чуть больше 1000 тайских денег в день, прикидываю в голове, месяц уже тридцатка, желание отпадает.

Еще неделю и я злой забираю тайского кореша, снимаю бабло с банка и едем в магаз забирать моего скрамблера, и тут загвоздка, оказывается это не рисовый мопед, который как булку хлеба пришел и купил, тут якобы типа пред подготовка нужна для байка, и я опять пол дня в ожидании моей мечты=)

Вечер, и я с мешком капусты стою у своего байка, лыба с лица не слазит, счастью нет границ
http://doc-russia.ru/forum/attachmen...0&d=1470041126

Цена байка 419900 тайских денег, плюс страховка, вышло что то около 450тыщ бат


Пока оформляли все бумажки, я все пытался вымутить какие либо презенты. Но как и до этого было сказано, получил только 2-х летнюю гарантию и бесплатное обслуживание моего байка на два года, водо не проницаемый мешок желтого цвета не в счет=), все, больше ни чего. Через неделю настал новый месяц и стали давать еще ваучер на 5000 тайских денег, на которые можно было что либо прикупить в дукас магазине.

Спросил за красные(транзитные) номера, услышал ответ, дукасам ненать такого добра, они и так могут гонять, дали только бумагу красивую с печатью и вписанными данными моими-магазина, теперь в ожидании белого номера. Все ринулись предлагать модные номера, но я как то не гонюсь за этим, отказался.

Все, байк на улице, я в своем горшочке AGV T-2, запрыгиваю на моего коныка и еду, первые впечатления в основном боязнь, ручку газа боюсь крутить, чувствуется зверь(после рисового мопеда в 150сс)

Вот так я и стал счастливым обладателем Дукати.

О покупке мото шмоток я описал в этом посте

И вот уже на одометре больше 2300км и за это время я дважды прокатился на дальняк( для меня это далеко)

Мои путешествия по Тайланду
1. Трип я за трагивал в этом посту Фото тут = 626.9км
2. Трип в сторону Трат(рядом с островом КоЧанг) писал тут фото тут = 553.3км
так же немного видео нарезок с этого путешествия



3. Путешествие "Чонбури" "СаКэу" "Прачибури" "НакхонРатчасима" и обратно "НакхонРатчасима" "Сарабури" "Прачибури" "СаКэу" "ЧаченгСау" "БанСуан" "Чонбури" - писал тут а фото тут = 739.6км
Ну вроде начало нормальной темы положено, постараюсь по возможности описывать далее свои передвижения по мото в этой теме


Места куда можно прокатиться на байке в Паттае
1. За аэропортом у-топао неплохой вид, в этом сообщении
2. The Bira International Circuit (Pattaya)
3. Храм Ватьян
4. Китайский храм Viharn Sien Pattaya
5. Золотой Будда
6. Silver Lake

Мото магазины в Паттае
1. D-Zone Pattaya
D-Zone типа дилер Dainese AGV HJC ARAI MOTUL
Координаты
12°56'01.4"N 100°53'56.8"E
12.933719, 100.899118
Google maps

2.Kawasaki Pattaya
В магазе есть некоторое кол-во экипа
Координаты
12.9207727 100.8972866
Google maps

3. X-Speed Pattaya
вебсайт
Координаты
12.941776, 100.894795
Google maps

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

RDEM, похоже вас там много, дукатистов))

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Когда был в шоуруму Дукати, забирал своего красавца, я задал вопрос, сколько в день(неделя\месяц) скрамблеров вы продаете, ответ был, 6 штук в неделю минимум. Тогда я задал другой вопрос, а где все скрамблеры??? Для информации, за три месяца я встретил на улице только один скрамблер.

Монстров встречаю то же не часто, но и диавеля еще меньше, и один раз заприметил Галю, но не не было времени остановиться за фоткаться

Езжу то же не много по городу.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

На одном из них соседа ,тоже желтом катал я)

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Чаще всего встречаю Галю . Ну и у пацанов пробеги за15тыр..
Ну и ещё такой момент. По городу то особо не разъезжаешься. Многих кого знаю кто реально катает . Мотов несколько.
В продаже половина мотов 2-3 года с пробегами менее 6 тыр..
Я не знаю как в Патайске. А в Чиангмае моты в том числе дукасы можно увидеть когда валишь в горы под вечер в выходные. Мало авто и люди не работают берут мот и валят.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

В тае такое часто. Был мужиком, стал дукатистом. С детства ощущал себя дукатистом, боролся с этим но не смог побороть свою природу и сущность. Теперь свободен и счатлив.))))))

Люблю квасок и чебурека сок

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Спасибо за то что вы есть.. имею ввиду этот форум..
Настроение теперь есть всегда.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Тема как я стал бисексуалом в Тае, лучше бы зашла)))

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

aKira, не спеши. это пролог еще только))

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

:dash2:

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Trutraveler, хочешь покаяться? )))

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Знакомые за пару месяцев до того как я стал Дукатистом


PS Мой корешь, что в черной футболке с красной надписью Дукати, сейчас в полном расстройстве. Гарантия на его байк кончилась и начались геморои. В первую по катушку у него начал гореть чекенджине, он сначала грешил на нестандартные LED стопы с по воротниками( всю дорогу мы перли на аварийке). После по катушек загнал на сервис, ему сделали натуральную кастрацию, зажали так мозги, что у него на спорт режиме раза в два хуже чем был раньше эндуро, как он мне сказал, зажали двиг до 75л.с, что якобы нашли проблему, это кислородный датчик, типа новый порядка 25000тайских денег. Вот после второй по катухи забрали в сервис еще на неделю, будут искать.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Невчем мне каяться...просто я не совсем " толерантен к этим особям в образе человеческом.:dash2:

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Тяжело тогда там тебе...

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

В тот первый месяц, когда я был уже озадачен поиском бу скрамблера, мною были приобретены два других дукати, так сказать для проверки реакции семьи :to_become_senile:

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Савадии кап!)) Красавчик!!!) Сам пол года прожил в Паттайе, правда тогда у меня был кавасаки)))

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

В продолжение.

Пока разглядывал бу скрамблеры стал прикупать по малеху экип, первым что я сделал, купил шлем AGV T-2 черно\белый
http://doc-russia.ru/forum/attachmen...2&d=1470119638

Читая обзоры в инете, набрел на тесты шлемов Шарк, где и нашел этот шлем типа самый безопасный и комфортный, да и по стилю понравился. Оказалось, что это настолько древний шлем, что их уже и не выпускают, нашел только на ebay, по цене с доставкой он выходил около 8000 тайских денег, ну думаю надо брать. И вот через три недели приходит уведомление, и тут я задумался(у нас тут если не привезли посылку домой а прислали уведомление, то сто пудова башлять еще придется. Разобравшись с почтой, оказалось, что таможня местная хочет денег, плюс почтальоны просят за доставку Бангкок-Паттая, общего около 5000тайских денег, я был в шоке, т.к все оплачено было продавцу. Посылку я конечно забрал, уже очень ждал свой новенький горшочек. После чего начал переписку с продавцом, и спустя месяц-два, продавец вернул мне часть денег. Тут я вроде как выдохнул.

Сразу же в шлем была куплена блютуз гарнитура SENA SMH5, но так как все тайцы гоняют с ScalaRider, то через неделю поменял свою SENA SMH5 на ScalaRider 9x, с которой через неделю прослушивания музыки выкинул динамики и воткнул от наушников Koss Sporta Pro, звук стал в разы лучше и появились басы.

Так как родной визор идет прозрачный а в тае жара и солнце постоянно, начал искать визор, опять же, модель шлема стара и ищем визор только на ebay, ценник для меня показался запредельный, около 2800 тайских денег, но морду жалко, и не хочется жарить на жарком солнце, берем.
http://doc-russia.ru/forum/attachmen...4&d=1470119654

Еще пару неделек и новый визор в руках. Сразу же прикрутил его, устанавливается довольно легко, и вроде крепко держится. Первый выезд и я чувствую себя в нерване, на столько комфортно стало в шлеме.

Ну за шлемом дело не встало и мы с тайским корешем едем по патайским магазинам в поисках курточки, в первом же магазе на сукхумвит мы нашли курточку фирмы REV'IT GTR AIR(вроде так зовется)
http://images0.revzilla.com/product_...ket_detail.jpg
таец говорит, мол суппер проветриваемый и сам в таком же гоняет, но размер оказался большей для меня, с грустью на лице едем в другой магаз, который находится на третьей улице в патае, где как раз первой на вешалах висела именно эта куртка моего размера, немного поторговавшись выбиваем небольшую скидку и покупаем ее в районе 6000 тайских денег(цену не помню точно, скинул все квитанции и стикеры в первую мусорку, дабы не расстраивать домашних). Вернувшись в прошлый магазин,
забираем там перчи RACER GUIDE(Полностью черные)

http://www.webbikeworld.com/motorcyc...ide-gloves.jpg

и мега тюн для моего байка
http://doc-russia.ru/forum/attachmen...7&d=1470121013

Я думаю Гуру данного форума сразу за приметят данный тюн


Вернувшись к товарищу домой, все распаковываем натягиваем на мое не худое тело и я готов ехать домой
http://doc-russia.ru/forum/attachmen...1&d=1470121523

Сейчас начнут все закидывать меня :storm: , но сваливал из дому по шустрому, в чем был в том и убежал шопиться=) в шортах

Ну вот так мы и при купились немного. Следующее будем прикупать боты


PS Родной прозрачный визор какой то супер эконом вариант попался, при первом заезде на 600км и протирании его с нутри, начала отходить как пленка какая то

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Лови конечно плюс за старания и за байк.
Но не могу здержаться. Предлагал шлемаки форумчанам шлемаки из тая.. а сам оказываеться с ebay купил. ..
Улыбнуло..
Пс тай дорогой;)

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Мне нужна была именно эта модель, которую нашел только на ebay

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

А чем дпугие не устраивали то?

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Однако не читаешь ты мои поэмы, говорюж, повелся на тесты шлемов шарк, он там был чуть не в первых рядах с 5 из 5 звезд что по комфорту что по безопасности, и стайл мне нравится, вот и начал искать именно его

ПЫСЫ Вот он http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/agv-t2 только цвет тут с желтыми полосками

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Так у hjc is17тоже 5 звезд.. и он в два раза дешевле в тае..
Твоя цена почти шойку квест можно взять..
И в наличии.
Хотя имхо нормально по цене HJC RPHA10.
Ты теперь подумай сколько визоров будешь менять.
Я не знаю как у вас в паттайске. Но у меня уже две реальные коцки на одном визоре есть. И это только 3 тыр км..

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

hjc is17 мне вообще не нравится, да и ценник то был в районе 8000, это потом мелочи наросли, но и то вернули

Я не знаю, чем я думал тогда, но выбор пал именно на этот, да и пока доволен, сейчас смотрю другие шлемы, и пока что то не приглянулся не один

ЗЫ Визор только один помер(пленка на внутренней стороне слазит), родной, этот зеркальный пока держится, вроде уже больше 2300 накатал, вот думаю, стоит еще один визор взять, просто черный, только не совсем ночь а немного по светлее

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Вчера на открытие кафешки моего товарища, по сидели маленьким кругом

http://doc-russia.ru/forum/attachmen...1&d=1471247421
http://doc-russia.ru/forum/attachmen...1&d=1471247421
http://doc-russia.ru/forum/attachmen...1&d=1471247421

Ну и немного прокатились по закоулкам
http://doc-russia.ru/forum/attachmen...1&d=1471247421

Остальное фото тут

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Не поёт. :(

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Митхун Чакроборти в отпуске, а больше некому петь

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Да ладно, я на z800 каве ездил, и тоже не мало последователей находилось, причем их так тюненгуют по жесткому что идут даже соревнования кто круче каву разукрасит.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

да зеток много в тае и фаршируют их кергуду как, но тайцы считают, что мол все это игрушки а вот дукас это серьезно

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Оно понятно, восточный менталитет.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

В Тае Дукати самый популярный бренд :brunette: тайцы от него без ума :flirt:

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Дайте советы новичку, может где что не так, я понимаю, что скорость еще не та, но может сейчас какой дельный совет сможете дать начинающему, а то потом переучиваться будет еще хуже



Специально нет времени ездить куда либо на трек, но каждый вечер езжу на тренировки, и выбрал этот путь, где хоть какие то да есть повороты

PS Просмотрел три видео за три разных дня но по одному и тому же пути, проезжаю весь этот путь за одно и то же время, значит ни фига не учусь=)

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Судя по видео она за 150 кмч, ты бы не убыстрял бы видео :))

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

видео оригинальное с регистратора, и там на видео есть в нижней полоске скорость, она GPS немного медленный но среднюю скорость видно

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

передачку выше делай, а обороты ниже. такое очучение, что ты на моменте ехать пытаешься. 60 км/ч на первой передаче не самый лучший вариант на шоссе,
ну и это - не переключай передачи и не тормози (особенно двигателем на твине) в поворотах. поворот надо проходить либо на ровном газу, либо на ускорении после апекса и на менее высоких оборотах - меньше шансов сорвать резину об какое-нибудь говно на асфальте

зы. дороги шикардосина!

Добавлено через 1 минуту
и самое главное - посадка. не цепляйся в руль мертвой хваткой, держись за мот ногами, руль и руки не должны быть напряжены (возможно к скрамблеру это не так критично относится, все таки классический найкед, но тем не менее)

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Это храмовые территории, если бы не сворачивать на эту дорогу а проехать дальше, там золотой будда на скале выложен из золота

А по делу, то и первое наставление что я получил от тайца товарища, тормозить двиглом, в повороте вообще ни каких движух с тормозами и переключениями скоростей, и не смотреть на дорогу перед колесом а смотреть на выход из поворота.

Максималка по оборотом на моем моте чуть больше 8000( потом приборка моргает), перед поворотом стараюсь оттормозится двиглом понижая передачи, но по оборотам только только подходит к 8000

ПС эти дороги ещё и ремонтируют:)

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

у тебя же мот новый и на обкатке? зачем ты его так крутишь, гоняй не превышая половину оборотов тахометра - чаще щелкай передачами. и отвыкай от этих торможений двигателем не научившись толком тормозить тормозами и делать перегазовки при работе с коробкой передач (ты про них совсем забыл или не знаешь т.к. не делаеш).
Бывают случаи когда надо резко затормозить, сбросить скорость, а потом сделать противоракетный маневр. привыкнув к торможению двигателем ты этого сделать не успеешь.
Важно научиться тормозить в повороте тормозами, понять и почувствовать как ведет себя байк при этом (в том видео с грузовичком ты именно из-за этого вылетел на внешний радиус - байк выпрямляется довольно бодро и ты прост оискал щель на дороге чтоб не уепаться)

как вариант - найти большую асфальтированную площадку. поставить конусы и тренировать экстренную и обычные остановки. ставишь 2 конуса, преодолевая один - ты начинаешь тормозить, рядом со сторым должен остановиться (не перед ним и не после него, а именно напротив). поймешь как и где тормозит мот. дальше поставить 3й конус и нарисовать дугу на асфальте - после торможения пробовать сразу повернуть на лево или на право на газу разгрузив при этом вилку. контр руление тебе поможет быстро сманеврировать.

пы.сы. можно уметь ездить, можно уметь писать. а можно уметь обучать людей. лучше всего с этим справляется инструктор по вождению и ты зря этим пренебрегаешь

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Мот уже пробежал больше 2600км(сегодня как раз ровно 2 месяца как я его забрал с магаза), мне говорили что обкатка 1000км. По оборотам мне то же не нравится когда подходит к 8000, и арет как сумасшедший и чувствуется мот не так. По наслушался тайцев:)

Про трек я первым делом спросил, дукати предоставляет обучения, но ближайший такой трек от дукати у аэропорта суварнохумби, что от меня 130км, и таец один сказал, что с такой резиной не пустят на трек. Да ещё работа эта, выходной только воскресенье. Вот каждый вечер по дороге на тренировки стараюсь по этому пути ехать, хоть какие ни какие но есть повороты. Хотя скорее всего мы готовы придумать 300 отмазок, но не делать то, что нужно.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

для примера возьми в тырнете статистику - за сколько останавливаются мотоциклы с определенной скорости и попробуй сам. расстояние между конусами можешь выставить по таблице, скорость тоже

http://electrotransport.ru/ussr/images/1/19g8unv.jpeg

имхо: для города самое важное - научиться и вбить себе в мозг точку торможения. где остановится твой мопед если надо срочно тормозить. на уровне мозжечка. чтобы в критической ситуации ты не тормозил "слегка нажав лапку тормоза" и не блокировал переднее колесо, а принимал решение за доли секунды: остановиться не успеваю, надо гасить скорость, а потом маневрировать.

вот классический пример: торможение на грани фейла с вилянием жопы, потом маневр. ну не успевал он отормозиться и правильно сделал, что ушел на обочину, а не в бочину басика. земля с травой мягче так-то

а вот пример от моего друга, который тоже первосезонник. он просто тормозил. причем не имея тормозов на этой хонде хорнет (там ни брембо ни разу) и не умея ими пользоваться. итог - мот пополам, сам чуть поломался и спас его фулл экип топовый + везение, что не посередине машины вошел - так бы шею сломал и не помогли бы ни араи ни альпинстарсы.



или как я чуть детей не посбивал. тормозил с норм скорости и молил бога, чтобы второй упырёнок не продолжил движение, т.к. я нацелился на разрыв между ними. карачун был бы обоим в случае контакта.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

OrcaSha, slipper clutch позволяет преключатся без перегазовки, верно?

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

На понижение передачи - да.

Добавлено через 1 минуту
На твоем 1199s слиппер в стоке должен идти

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

RDEM,
Ты подумай как ты поворачиваешь. Мне показалось что ты поворачиваешь рулем в сторону поворота поэтому он у тебя так туго идёт .
Про контруление которые все говорят . Когда я говорю что мот телом поворачиваю я таки не прав. То есть я тело переношу в сторону поворота а рука то со стороны поворота чуток толкает ручку руля от себя. Получаеться контруление.
И ты где-то говорил что у тебя руки устают после мота больше чем после спортзала. Что-то ты делаешь не так. У меня ноги реально устают после мота . Рука только левая если по пробкам часок поезжу.
Если ты стараешься поворачивать без контруление то руки будут уставать. Мот как бы взбрыкивает и тяжело идёт изначально в поворот. Имхо на твоём видео где ты слетел так и произошло. Ты рулем крутил в сторону поворота и мот плохо ложился ты увидел авто труханул, сбросил газ и начал тормозить мот вообще выравняло ты реально кирпидонов накидал и вцепилсЯ в оба тормоза забыт про все ( сцепу /скоростя).
Кстати про расслабленные руки и контруление(тогда я ещё и слова такого не знал) мне пояснил дядька в 14 лет когда после верховины(был такой мопедко в детстве у меня) посадил дядька на МТ. У меня было впечатление что руль нах вырвет мне руки и убежит. В дядька говорит да не держи ты руль. Кули ты в него вцепился как в мамкину титьку. Положи руки и он сам поедет. Так и получилось.
Ну и скорости потренеруйся переключать. Имхо так не должно быть что ты чувствуешь разницу между скутером и мотом потому что нужно лапку передач дергать. Ты не должен отвлекаться на переключение передач. Автоматом должно быть.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

OrcaSha, я про это и спрашивал, спасибо. многие пугали что без перегазовки на быстрое понижения может заблокироваться заднее, был случай с экстренным торможением с 200 до 40 кмч, отормозился без проблем, никаких виляний и блокировок

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

А чего пугали? Верно тебе говорили, если с 200км/ч и 6й передачи воткнвть воткнуть 2ю и бросить сцепление - жопа будет гулять по всей трассе пока скорости не синхронизируется. На гале Ске слиппер есть и он тебя выручил

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Когда начал катать на скрамблере первое время, то ездил как и на рисовом байке(там автомат коробка и движком не затормозить). После тайцы прокатившись за мной и увидели как я по тормозам клацаю постоянно, сказали, мол учись движком тормозить, и тут я начал учить повороты и тормозить движком(перегазовку еще не успеваю, но иногда стараюсь ее делать) вот тут у меня и начали болеть руки, но сейчас уже либо привыкли либо стал по другому держаться за руль, но такой усталости нет

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

RDEM,
Руки у тебя могут уставать от того что ты в руль вцепился и держишься за руль. Ты по пробуй расслабить руки чуток и держатьсЯ ногами за мот а когда поворачиваешь толкай руль чутка в противоположную от поворота сторону и тела чутка смещай в сторону поворота. Мот будет быстрее ложиться на более крутую траекторию. И когда уже идёшь в повороте тоже не цепляйся за руль дай моту самому рулить. Скрамблера нормально так себе идёт в поворотах. И дороги у тебя там акуенные без сильных неровностей.
Ну и в повороте не стоить тормозить никак ни двигали ни тормозами.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Все, я нашел тренера, хочет обучать меня на треке Bira Circuit, но говорит 2 дня с 9:00 до 17:00 и за 6000 тайских денег. Теперь осталось с работы свалить на пару дней.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

если я тебя правильно понял - ты имеешь ввиду воткнуть с 6й передачи сразу 2ю т.е выжать сцепу и ударить 4 раза до второй. Это очень "отважным" надо быть чтоб такое творить. Я рак еще тот, но всегда переключаюсь последовательно не перепрыгивая передачи. От таких перепрыгиваний коробка с мотором охренеют слегка

Как я стал Дукатистом в Тае
 

Trutraveler, уже не первый раз рассуждаешь про контрруление. Ты что, действительно считаешь, что для тех, кто не в курсе про него, законы физики по-другому работают? Рукалицо...

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Ну поначалу может и правильные советы, а так тормозить в повороте не возбраняется
гляньте, во чё вытворяют)

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Проснулся с утра, жена проявила желание сама отвезти ребенка в школу, и у меня образовалось около часика свободного времени с утрица, и я решил про хватить за аэропорт у-топао, есть тут не плохое местечко, вид с высока на море

http://doc-russia.ru/forum/attachmen...4&d=1471245808
http://doc-russia.ru/forum/attachmen...5&d=1471245841

Находится это место тут

Думаю выкладывать тут некоторые геолокации, куда можно заглянуть на байке.

PS Так же в первом посту будет вся информация по этим местам, ну и по мото магазинам, то же может кто будет в Паттае и решит найти что либо.
PSS Я молчу по ценам и жизни, кто будет в тае и решит пройтись по тем же местам, будет все в одном месте, что бы не рыть весь инет в поисках.