|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Про болты)))
В геометрии маятника 1199R есть один совсем не стандартный болт, точнее по одному с каждой стороны. Сделали чертеж и разместили заказ на производство в Германии на 16 комплектов по 2 штуки из титана. В мире нашлось 16 маньяков, включая меня))) http://i1115.photobucket.com/albums/...72B738335D.jpg |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Похоже я что то проспал. Зачем маятник от Рки и что именно крепят эти болты?
Отправлено с Taпка |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Не маятник от Р, а крепление маятника от Р, которое позволяет сдвинуть точку крепления на определенное значение вниз и вверх. Болты эти нагрузки не несут, фиксируют выбранное положение.
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Бак таким будет? Я читал в начале темы, что будет в "алюминии". А по форме и ёмкости?
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...aa13031672d5fe https://scontent-lhr.xx.fbcdn.net/hp...5d&oe=55554690 |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Бак будет вот такой:
http://i1115.photobucket.com/albums/...C6621B5E17.png http://i1115.photobucket.com/albums/...94527B1D62.jpg Более квадратный дизайн в духе Тамбурини, выемка под подбородок, на 3 литра больше объем топлива. За счёт этой выемки увеличен объем эйрбокса. Стоковое углубление имеет объем 0.35 литра, а на этом 0.75 литра. http://i1115.photobucket.com/albums/...F7EF4DC3E4.jpg По дизайну схож с баком от 1199RS13 http://i1115.photobucket.com/albums/...69281A32B6.jpg Баки на твоих ссылках это две вариации бака RS14. У панигали обнаружили чрезмерную загрузку переднего колеса и решили переместить вес с передней части. Для этого на версиях wsbk бензобак обрезали спереди, закрыв фальш накладкой, а этот объем перенесли внутрь подрамника. Отсюда и новая форма подрамника и новый выпуск в обход этого "вымени" бензобака. На фото хорошо видна граница между баком и фальш накладкой. http://i1115.photobucket.com/albums/...07955907B8.jpg На версиях суперсток регламент запрещает модификацию бака, поэтому вопрос развесовки решили "удлинителем" бака, сдвинув назад райдера. http://i1115.photobucket.com/albums/...CA7F30AD98.jpg Вот такой удлинитель на чемпионе IDM 14 года. http://i1115.photobucket.com/albums/...1C246A5F67.jpg |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
brutALEx, возьми в команду понигальщиков Альберта
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
brutALEx, ты где всю эту инфу находишь?
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
RockeR, Леша интернетчик со стажем. Если что-то в природе есть - он найдет это первым и во всех деталях. А о его закромах запчастей легенды складывают...
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
RockeR, читаю, общаюсь с Даней, изучаю)
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Под новые суппорта нужно менять машинку.
Выкладывал это раньше, но продублирую в этой теме. С появлением панигали многие начали менять тормозную машинку на привычный RCS19 и другие модели с поршнем 19мм. Теперь почему делать этого НЕЛЬЗЯ! Характеристики тормозных систем 1098/1198 и 1199 Десятое семейство: Машинка - 19мм Суппорт Brembo M4 - четыре поршня диаметром 34мм. Panigale 1199: Машинка - 16мм Суппорт Brembo M50 - четыре поршня диаметром 30мм. Для хорошей, с точки зрения информативности, тормозной системы расчитывается соотношение площади поршня тормозной машинки и суммарной площади поршней суппортов. Вот значения информативности для систем с двумя тормозными дисками: 30:1 - мягкие 27:1 - ОПТИМАЛЬНЫЕ 23:1 - упругие 20:1 - деревянные Теперь расчет на примере 1199. Сток: площадь 8 поршней суппортов 5655мм2 / площадь цилиндра машинки 201мм2 = 28.1 С машинкой RCS19: площадь 8 поршней суппортов 5655мм2 / площадь цилиндра машинки 284мм2 = 19.9 Согласно таблице, информативность тормозов М50 на Гале с машинкой 19мм становится хуже чем "деревянная". В моей новой конфигурации в суппорте два поршня 32мм и два поршня 36мм, поэтому машинка нужна с цилиндром 19. А вот со вторым значением (рычаг 18 или 20) вопрос. На 18 меньше ход, соответственно более резкое схватывание, при меньшей чувствительности. На 20 более длинный ход, выше чувствитеотность, но меньше "резкость". Вот думаю 19х18 или 19х20 Парни, интересует опыт владельцев RCS19, так как на этой машинке значение рычага можно изменять. Кто какое значение использует в городе и на треке и какие ощущения? |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
http://www.vintagebrake.com/mastercylinder.htm
Тут табличка была хорошая https://img-fotki.yandex.ru/get/1549...c_168be4c5_X5L Цитата:
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Цитата:
теперь бы данные найти по нему http://www.mvagusta.com/media/filer_...daf1/freni.jpg это что за суппорта? Добавлено через 2 минуты а вот нашел, это 4х32 в стоке были ужасные машинки ниссин, осталось найти их характеристики |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Цитата:
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
retrosuperturbo, спасибо, но как раз с соответствием поршня машинки и суппортов вопросов нет. Хочу услышать кому какое значение рычага понравилось, в каких условиях и почему.
Добавлено через 1 минуту RockeR, пофиг какие суппорта были. Какое значение рычага выставлял?))) |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
brutALEx, трек не пробовал. Для города 20 было многовато. Колеса блокировались моментально. 18 отлично.
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
brutALEx, у меня maxducati был тест пилотом настройщиком))) я значение не помню, но мне нравилось очень.
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Abo-jan, Або, ты наверное не совсем понял)) 18 и 20 никак не влияет на усилие в гидравлике, это рычаг. Это как дверь захлопывать, толкая ее или в районе ручки (20) или ближе к петлям (18). Грубо говоря, чтобы выжать цилиндр тормозной на величину Х, рычаг в режиме 18 надо сдвинуть на 1мм например, а в режиме 20 например на 2мм. По логике у тебя все наоборот должно было быть.
Добавлено через 1 минуту RockeR, вот я тогда вообще не понимаю... Какой смысл брать машинку RCS вся соль которой в возможности выбора значения рычага под конкретную манеру езды и не пользоваться этой фичей. |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
brutALEx, ну так я говорю о машинке RCS 19 и RCS 17.
Хотя да.. куда я полез.. я же не настоящий сварщик!)) |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Abo-jan, правильно. Просто блокировка происходила у тебя от чрезмерного давления на рычаг, а переборщить с нажатием проще в короткоходном режиме 18, а не в "длинном" 20.
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
brutALEx, все просто, в стоке машинки ужасны, а что еще ставить как не RCS ?
настроил один раз и забыл кстати, в моем случае математика не сходиться 4х32 = 3216\284=11.3 по шкале крутости вообще работать не должна? |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
RockeR, на два суппорта умножить забыл ))))
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
brutALEx, 22.6 те упрого-деревянные...... не соглашусь
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
RockeR, а машинка какая была в стоке?
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
http://i.ebayimg.com/00/s/ODUzWDEyOD...7!g~~60_57.JPG
эта и вот с ней было упрого-деревянно и блокировку колеса можно было славить на раз-два |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
RockeR, я не могу спорить с пеной у рта по причине того, что я теоретик в этом, но:
Я нашел расчеты, по которым подтверждается правильность соотношения суппортов и машинки на более старых Дукати и на 1199. Я прочитал много отзывов владельцев 1199, подтверждающих эту математику. Как я понимаю, Рекс лично столкнулся с этим вопросом и вернулся к стоку. |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
brutALEx, дык я вроде как не спора ради в ынтернетах
делюсь опытом так сказать помню как я охренел от динамики торможения на Гале с трехсот, чуть глаза в визор не выронил помню как на файтере, чуть не исполнил вилли пересев сразу с брутале Макса сюда надо, он точно знает ответ |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
RockeR, подождем Макса
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
RockeR,
Оффтоп |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
ZlobniyYoughurt, да, стоппи
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
RockeR, ))))) я больше юзер)))
На Панигале ездил только на стандарте, про другие сказать нечего. На 1098 суппорты 30/34 машинка 19*20, только не регулируемая, как rcs. Получается около 23 соотношение... Тормоза БОМБА!!!! Но нужно быть аккуратным)))) |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Апдейт по аморту.
Первая задача была переделать амортизатор на ручное управление вместо моторчиков, ибо вилка теперь "ручная". Далее возникли два варианта: A) поставить ручные регулировки для ТТХ36, что вместе с работой получилось бы около 380 евро. Не айс Б) поставить ручные регулировки с более новыми деталями от усовершенствованной версии TTX GP. Но на эти запы цена оказалась заградительной - Елинзу не интересен сценарий, чтобы клиенты апгрейдили 36 в ГП, нужно, чтобы шли и покупали новый ГП. Цена деталей с работой около €675. Принято решение продать 36 и купить ГП - маркетологи елинз кАзлы. Артур из Лаб77, который и ведет проект, предложил такую схему доводки: Пневматический преднатяг, который позволяет вносить регулировки молниеносно и главное максимально точно. Более короткая и узкая пружина (немного веса уйдет заодно) Стоковый преднатяг по функционалу превращается в предпреднатяг) Примерка на TTX 36, рядом стоковая пружина. http://i1115.photobucket.com/albums/...A5FE13945E.jpg |
1199 ХАРДКОРЪ
Не совсем понял от электро регулировок план уйти или замена аморта?
Какими параметрами и характеристиками обладает новая пружина на фоне старой, кроме веса? |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
hehoHo, первоначальная задача была сделать ручные регулировки. Их можно было посиавить от ручной версии ttx36 или более новой ttxGP, более эффективным оказался сценарий купить ttxGP. Пружина будет подобрана с аналогичными характеристиками. Из плюсов - она легче и идет с шагом 0.25кг.
Все пляски с пружиной и новой опорной площадкой пружины ради того, чтобы разместить пневматический преднатяг (золотая деталь справа) |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
brutALEx спасибо... нескромный вопрос, а кто будет управлять пневматическим преднатягом?
а пока пойду гугл мучать;) |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
hehoHo, маленький ручной газовый баллончик. Присоединил, рукой повернул "золотое кольцо" на нужную величину, отцепил баллончик.
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Спасибо нашему дорогому Дане! Привез "ручной" аморт TTX GP (DU360)!
http://i1115.photobucket.com/albums/...12666FE81A.jpg Суппорта - остановился на моноблоках GP4-RR http://i1115.photobucket.com/albums/...F37AD110EA.jpg http://i1115.photobucket.com/albums/...EC64060FCC.jpg Я только не понял почему у суппорта с титановыми поршнями шпилька колодки не из титана. Поправил сам, заодно и оси крепления рычагов на машинках http://i1115.photobucket.com/albums/...0D7248AC12.jpg |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Черненькие -
Добавлено через 48 секунд Gipsy, эт макет аэрографии? Круть!!) |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Прям обои для рабочего стола! ))
(Я про Лешины фотки!) |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Начали собирать.
Вот такой приятный адаптер звезды из алюминия с титановым крепежом. http://i1115.photobucket.com/albums/...CD54358646.jpg http://i1115.photobucket.com/albums/...71F7D365E3.jpg Алюминиевая коронка звезды AFAM, прижимная плита NCR, титановые гайки. http://i1115.photobucket.com/albums/...DAB13F4E72.jpg http://i1115.photobucket.com/albums/...143134173A.jpg http://i1115.photobucket.com/albums/...C7AEBAC342.jpg И по цветам хорошее сочетание вышло) брутальный лакшери))) |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
фотки как из ювелирного каталога)
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
chocotwiggs, даже на байк ставить не хочется, а домой увезти лол
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Цитата:
Чур "ловкач" не писать!)) |
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Спасибо, кончил!) Выкладывай еще фотки!)
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Перфето!
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Американцы из мотовилс 5 месяцев везли патрубки Самко в "нестандартном" черном цвете. В итоге вместо шлангов для 1199 получил шланги для Дукати 888 92-95 года выпуска. Сука, я даже никогда не видел 888. Теперь нужно срочно искать патрубки, у всех в наличии синие и красные, другие цвета 5 недель только на производство. (((
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Цитата:
|
Re: 1199 ХАРДКОРЪ
Цитата:
Из этих деталек осталась гайка и плита, стоят 3 рубля. |
| Текущее время: 09:05. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot