Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Ахахаха))) я один из тех, кто так думает)



Вот теперь разговор. Ни о какой конкуренции речи не идет. Речь идет о 2,6.

Ну а дальше дело вкуса. Я бы например за эти деньги взял слегка бу (до 20 тыс.) e,5, xf (а может и c,3, xe) или что-то из этой серии с хорошим мотором (от 3х литров) и в приличной комплектации, лично мне возить воздух не в кайф (но тут ты прав, это сугубо личное, кто-то берет, например кемри на максималках)

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Думаешь, я не рассматривал? ;)
Но решил отдохнуть после немца. Причём это был очень хороший немец, самый надёжный по статистике, на самом деле, и я его с нуля катал :)
Знаешь, когда у тебя посреди улицы мотор выбрасывает под давлением всё масло за несколько секунд, без всякой причины, и даже потом в сервисе не знают что это было... А потом начинает подвывать турбина, намекая на замену, и ты осенью трясешься от холода по утрам на мотоцикле, потому что с такой турбиной ездить нельзя - "накидает" масла в мотор.
Ну, вобщем, эта песня мне надоела. Теперь у меня остаток гарантии 5 с половиной лет, вот через 5 лет и поменяю. И вряд ли что-то вылезет хоть раз.
Разговаривал тут в ихнем салоне с дядькой, который на своём Куорисе 250 тысяч накатал. Жаловался, что шумоизоляция в арках от пескоструя разваливается и два пневмобаллона поменял. Я после немчуры - чуть не плакал от умиления :)

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Обычно в машинах немецкого производства есть кнопка отключения противозаносной системы. Так что на S-ке можно смело крутить 360 градусов хоть зимой хоть летом, когда хочется. А когда хочется действительно повваливать то есп ни разу лишней не будет.
Да и вообще не понимаю почему ты электронную настройку шасси подводишь под разницу в моторах?

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

У меня таки тоже есть такая кнопочка :)
Ты путаешь понятия. "Электронная настройка шасси" - это про жёсткость подвесок, положение актуаторов стабилизаторов поперечной устойчивости, угол доворота задних колёс и давление пневмы, если это всё есть.
А я говорю про системы стабилизации - которые душат двигатель при пробуксовке колёс (и ещё притормаживают одним-двумя колёсами при коррекции траектории). Двигатели с "паровозной" тягой, такие как электродвигатели, турбодизели и турбированные бензиновые моторы - НЕ МОГУТ реализовать своё "бумажное" преимущество на реальной дороге, по крайней мере - на заднем приводе (а зимой - даже и на полном). То, что ты видишь в рекламе - все эти ньютон-метры и секунды разгона до сотни, в реальной дорожной обстановке - НЕ СУЩЕСТВУЮТ! Их гасит управляющая электроника. Прямая тёплая сухая дорога, разогретая резина, дополнительная загрузка задней оси - вот условия, при которых турбированный (хоть дизель, хоть бензин) заднеприводный автомобиль будет иметь преимущества над таким же, но атмосферным.
А на высокой скорости - играют цифры мощности, а не момента. И тут паритет.
Да, турбомотор меньше жрёт. Но как я уже сказал - сэкономленное лучше сберечь для слесарей и продавцов запчастей!
И ещё фактор. Атмосферники мягче работают, у меня в салоне нереально вообще понять, включен двигатель или нет. И это не V8, а всего-то V6.
Так что нынешние немцы - это жертвы прогресса и экологов.
Как и с мотоциклами у них. Вершина пройдена. Лучшим мотором был 1300-й рядник (K1300R, S и GT). Убили его ради экологии. Как раньше "кирпичи" убили. Могу ещё допустить, что 1200/1300-е поперечные были лучше 1200-го кирпича, но 1000-й это реальное одноразовое говно, таких сыпучих бимеров отродясь не бывало. Ну, типа как дусати стал ;)
Вчера возился с пластиком на своём старичке. Ну офигительный же мотор! Именно продольный кирпич на 1200. Последний "автомобильный" на БМВ. Магниевые крышки с обеих сторон, и вообще всё такое не бюджетное, мягко говоря. Чипуется отвёрткой :) Буквально. Откручиваешь ECU, разбираешь его, той же отвёрткой убираешь микросхему EPROM из гнезда (выглядит как BIOS на старых компах, ровно такой же форм-фактор), вставляешь другую. Лежит уже, прислал грек один, спец по старым добрым БМВ.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Есть у меня один знакомый Рац. Так он уже лет 15 ездит на том ещё поколении GL. На вопросы «почему не сменишь» отвечает «новая же не будет ездить на несколько» миллионов.
Зачем я это говорю?
Да потому что Анакин не Рац, а истинный ариец, расист и просто малиновец

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Анакин не Рац, Анакин - Поц!)
А пацаны то в Малиновке верят.) Типа щас Анакин с волшебной отверткой поставит в ЛТ новую микросхемку ПЗУ и та полетит.))) А вот хрен. Моторчик там такой, что без изменения фаз газораспределения хрен, что отчипуешь. А если фазы изменить и сопротивления на впуске-выпуске, то будет редуктор быстро подыхать, он там нежный. Это не Голда, где можно турбонадув ставить и она летать будет.)

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Жесть, ты не в курсе, походу. Во-первых, чип Джона Геми не для пиковой мощности, а для увеличения отдачи в низах. Во-вторых, опасен он не для редуктора, а для сцепления.
Редукторы в этом поколении паралевера не слабые, просто у них период масляного ТО всего 10 тысяч, как у мотора. А народ считает, что "кардан вечный". Ну и получают потом стружку в редукторе. У меня пробег 25, и похоже ни разу не меняли. До стружки не дошло, но масло - чернющщее.
Хорошие редукторы пошли после 11 года, там две пробки и масло можно менять не снимая. А период замены масла сильно вырос ещё раньше, уже с тех пор, как пошли паралеверы с дыркой в оси редуктора.

Голда мне не интересна. Даже не пробовал искать, когда решал по "калитке".

Добавлено через 7 минут
15 лет для меня много, я до "немецких проблем" за 5-6 лет доезжаю. Это 120-150 тысяч км. Продавать трёхлетку ради новой - не для меня. Не так я богат, увы. Мне надо чтобы я мог без внутренней дрожи сесть и поехать в Казань или Тюмень, за тысячу км. Дальше не езжу. Вот как только появляется внутренняя дрожь при мысли о такой поездке - я меняю тачку! Шевроле Каптива 20 тысяч, Хонда ЦР-В 80 тысяч, Туарег - 160. Постепенно учусь правильно выбирать свой основной автомобиль, как видишь :)

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

December, Андрей, никакая там отдача не увеличится. Поверь мне. Все это так. ЛТ как и гантеля нифига не чипуются, ни тюнингуются, там даже возможносте для этого нет. От слова совсем.) А ревизию редуктору сделай. В ЛТ говно редукторы.(
По моему у всех редукторов БМВ замена масла раз в 10 тысяч. Даже не понятно, что там может с ним произойти, что бы масло портилось. Во всяком случае чернело так зверски.)

Добавлено через 8 минут
December, Андрей, никакая там отдача не увеличится. Поверь мне. Все это так. ЛТ как и гантеля нифига не чипуются, ни тюнингуются, там даже возможносте для этого нет. От слова совсем.) А ревизию редуктору сделай. В ЛТ говно редукторы.(
По моему у всех редукторов БМВ замена масла раз в 10 тысяч. Даже не понятно, что там может с ним произойти, что бы масло портилось. Во всяком случае чернело так зверски.)

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Чёрное масло- отработка анакина. Давно известно. Затягивает раны, восстанавливает девственность и стружку по местам, откуда сострогалась

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Похоже на рекламу Супротек.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Несколько лет назад, он рассказывал про чудодействие почерневшего масла. Лень искать.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Совсем недавно Анакин уверял меня, что анилин лучше наппы.)
Мечтал анусом сидеть на анилине.)

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

перестаньте тыкать носом хозяина своего слова. вам не понять

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Как у нашего Андрея
Вновь словесна диарея.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Зачем мне верить, когда мне так интересно проверить :)
Американцы говорят - есть толк. Ну, посмотрим. Полсезона на стоке, полсезона на Джон Геми. Вот и сравню.
Ревизию уже сделали мне, всё там чики-пуки. Просто чёрное масло. На дырявых редукторах точно не 10 тысяч, точно не помню, но намного больше регламент. Греются они локально в зонах трения, вот и чернеет масло. Редуктор всегда горячий, не обжигает, но где-то градусов 60-65.

Добавлено через 3 минуты
Анилин лучше наппы, я не спорю. Даже semi-aniline лучше наппы. И прочнее. На тачку с анилиновым салоном у меня денег нет. Будут - куплю. Не будут - не куплю. Всё просто. Но эту надо лет пять погонять, очень уж хороша, жалко будет новой отдавать.

Добавлено через 1 минуту
Несите нобелевскую премию по литературе! :)