Re: Убийца Скремблера
 

дизайн окончательный. коллега Каткарт уже оттестил.

преимуществ перед скрэмблером не вижу ни одного. трэкшн ни ему ни скрэмблеру не нужен. из плюсов дюка690 только лучшая перекладка в трафике из главных минусов - езда с пассажиром и на скоростях 150+

внешность каментить не буду, сори, во избежание бана за мат

Добавлено через 5 минут
скрэмблер для тех кто привык что мотоцикл бывает не только едущим, но и красивым. а дюк690 (не путать с 390)... не понимаю зачем. поездил и остался в недоумении.

для транспорта на каждый день тем кому пох дизайн есть МТ-07. езжу сейчас и понимаю зачем он сделан так а не иначе. вот только удовольствия от него ни малейшего хотя объективно он едет лучше дюка и плюс-минус со скрэмблером

а для юных хулиганов из спальных раенов в большом выборе литры конца 90х. фаер, эрка, девятка...

Добавлено через 3 минуты

сверхлегкость для городского аппарата (когда начинаешь работать не предплечьями а запястьями что резко улучшает скоростную рулежку в междурядьи ввиду лучшей мелкой моторики) заканчивается где-то на 140 снаряженных. проверено многими экспериментами. а это меньше чем даже у дюка200

насчет индикатора согласен.

Re: Убийца Скремблера
 

Стингер, давно хотел тебе сказать, что ты лучшее, что было в нашей мотожурналистике, со времен Э. Конопа в "Страничке мотоциклиста" журнала " За Рулем")))

Re: Убийца Скремблера
 

Ога. Только за 20++ лет езды я так и не понял, какими кистями что надо делать, чтобы управлять мотоциклом ...

Re: Убийца Скремблера
 

Я вот тоже не нахожу кистей на голове, шее, плечах, торсе))

Re: Убийца Скремблера
 

Так за мотожурналистику же, не за езду)))

Re: Убийца Скремблера
 

там 125кг сухой вес вообще, он даже после 696 (когда номер с него оторвался, пересел на неделю обратно) кажется дифчачим великом, то есть реально зажать между ногами и занести в троллейбус, да и посадка сильно комфортнее. 690-й для низкорослого меня высоковат, но комфорт посадки тоже выше, чем на 696.

Re: Убийца Скремблера
 

Стингер, расскажи про 390 дюк, твое мнение

Re: Убийца Скремблера
 

ты мало ездил на реально легких моцах. скажем на рс125. на них в междурядье (скажем на мкаде) нужна точная рулежка в результате чего ты ни разу не касаешься ручки тормоза за весь мкад

Добавлено через 2 минуты
не находишь. и не найдешь. это принципиально другая тема, нужная для постоянного смещения влево-вправо сантиметров на 10-30 в междурядье чтоб проходить все (все, а не почти все) дырки

Добавлено через 1 минуту
именно за езду. в любую погоду и помногу.

Добавлено через 1 минуту
важен снаряженный вес - и расположение центра масс. это важно для момента инерции при перекладке

Добавлено через 3 минуты
широкий руль (и уже/ниже не поставишь) и вес все равно великоват кило на 15. а дорабатывать - резьба по калу.

в остальном очень хороший аппарат... если готов менять его на новый каждый сезон. уж больно мал ресурс (за 30 ткм движок и коробка изнашиваются в пыль - уже есть случаи)

Добавлено через 3 минуты
не говори о больном - Эдуарда Викторовича из руля слили на пенсию((( а как колумнист/карикатурист он не хочет для нас делать. надеюсь, все же уболтаем.

а чувак реально крут (и как инженер тоже - он из кб камова в журналистику пришел). а уж рисунки его... ну сам помнишь.

Re: Убийца Скремблера
 

Сколько лет ему сейчас?
Искренне рад что Э. В. Коноп жив-здоров))
Я вырезки странички из журнала с его статьями в папочку с веревочками подшивал))

Re: Убийца Скремблера
 

125 не катал, да. Но на облегченных 2т250 (100 кг ±5) ездил много. МКАД ваще не для них, дядь.

Re: Убийца Скремблера
 

ну, далеко за 60. жив, здоров и очень бодр (он вообще из неунывающих, а уж когда начнет байки травить...) вот только на мотоциклах не ездит с начала 80-х, хотя мы ему предлагаем регулярно)))

Добавлено через 8 минут

для них, вполне. по крайней мере для расточенных 125 (до 170-190 кубов, 34 карб итого сил 40) или стокового SDR точно. просто ты это начинаешь понимать тысячи через 2-3, не раньше - до этого рулишь так же как 600-кой а это совсем другая техника.

а 250 это 145 снаряги (что тизер что гамма). теоретически можно облегчить кило на 15 - особенно гамму. но не пробовал, не знаю. а в стоке как раз вот эта грань в наличии. чуть-чуть но перебор. тупит, сцуко, при перекладке. как и дюк200

Re: Убийца Скремблера
 

Теоретически не пробовал, дядь. А на практике очень даже )

Re: Убийца Скремблера
 

Что тупит на 250 в перекладке ???))) и на какой скорости ???))
Ну так, чтоб знал)) а то у меня на 250 ничего нетупило)

Re: Убийца Скремблера
 

Да, прикольно про кисти! Oberon, красаучег!

Re: Убийца Скремблера
 

еще раз и по-русски - при мелком подруливании у аппарата весом с 250-ку (дюк 200) чувствуется момент инерции коего нет на скажем sdr200 или rs125. в результате приходится то и дело притормаживать в потоке.

про 250 2т говорить не буду ибо ездил спорадически и говорить о накате на нем не могу.

Добавлено через 54 секунды
может быть. я не могу рассуждать о езде на том на чем не вкатился по полной.