Re: Техническая консультация.
 

Собрал специалистов нюхачей, которые не пострадали от ковида, сказали запах бенза, следов утечек не нашёл.
Достал воздушный фильтр, говорят тоже пахнет бензом.
Вентиляция картера в норме, нигде не пропускает

Re: Техническая консультация.
 

Ну тогда пиздец! Пока крепления антителки мне не отдашь, будешь мучаться.

Re: Техническая консультация.
 

У меня есть запашок масла, но это из за того, что на глушаке какое то пятно с наростом пластико силиконовое, отдираю помаленьку на горячую, потому как Керхер не убирает. вот оно на запах похоже. Про подсос у мя такая же фигня, его подглючивает и более чем на 1 тысячу он не подымает на холодную. Но сейчас тепло и работает так нормально и без него.

Re: Техническая консультация.
 

Сначала надо доделать)

Re: Техническая консультация.
 

Тогда вообще забей.

Re: Техническая консультация.
 

Парни Help у меня 1199 panigale, начал подтекать рабочий цилиндр сцепления, мне в нем поменяли уплотнительную резинку, поставил цилиндр прокачал и сам цилинд и машинку всё гуд, но каждые 3-4 дня приходится прокачивать машинку, 3-4 дня езжу все хорошо потом начинается что не могу поймать нейтраль на светофоре и рычаг чуть проваливается в начале, приезжаю в гараж 2-3 качка и все идеально, но сколько бы я не прокачивал машинку все равно в шланге видны мелкие пузырьки, когда прокачиваю раб цилиндр там все супер не воздуха ничего, в машинке какой то капец. Сегодня вынул штуцер, все почистил прокачал и все равно мелкие пузырьки не исчезают сколько бы я не качал, жидкость не уходит уже смотрел, просматривал машинку бачок рычаг цилиндр везде всё сухо, не понимаю что делать и что произошло блин

Re: Техническая консультация.
 

Замени цилиндр в сборе.

Re: Техническая консультация.
 

Так это вообще не норма)

Re: Техническая консультация.
 

Oberon, а причём тут цилиндр если в машинке воздух а в цилиндре когда прокачиваешь его нет? ☹️

Re: Техническая консультация.
 

Что-то мне подсказывает что имеется ввиду весь главный цилиндр

Re: Техническая консультация.
 

Вопрос по задним звездам со сменной частью от JT и Afam - одинаковы ли сменные венцы от одной фирмы к адаптеру другой фирмы?
Если конкретно: Адаптер задней звезды AFAM PCD2 + Венец звезды стальной JT JTR752.45 - совместимы?

Re: Техническая консультация.
 

Вопрос от глупых )))

1. Какую тормозную жидкость лить в бачок сцепления 1199? Я выбрал Castrol тормозуху
2. Какой антифриз заливать в 1199? Я выбрал Motul G13 красный

А какие вы посоветуете жидкости заливать?))

Re: Техническая консультация.
 

1. Любую DOT 5.1, я лью Pakelo, раньше лил Brembo
2. Любой G13, тоже лью Pakelo, раньше лил VAG

Re: Техническая консультация.
 

Хочу поменять пластины сцепления на monster 1100 evo.
Вопросов несколько:
1) Какой комплект взять? (ferodo?)
2) Меняются только фрикционы или полностью, со стальными пластинами?
3) Менять масло (пишут надо) необходимо сразу после замены дисков сцепления или через какой-то пробег?

Re: Техническая консультация.
 

1) Феродо самый дешевый вариант и оно ок. Ferodo=Newfren.
2) зависит от состояния, если подгорели, фиолетовые и кривые, или разбиты выступы — то менять, если без радужных цветов, ровные и без забоин то еще походят.
3) … на этом месте я понял, что вопрос про богомерзкое мокрое сцепление и тут я тебе не советчик)))

Re: Техническая консультация.
 

Добрый день, подскажите где можно глянуть варианты по модификации тормозов на СТ3? или сток лучше не трогать? ибо все рассчитано мудрыми итальянскими инженерами?

Re: Техническая консультация.
 

Добрый день. Подскажите пожалуйста, к кому можно обратиться для решения следующей проблемы: Мотоцикл Ducati Streetfighter 1098 2010 года. Изначально приобретался с трещиной на стекле приборной панели. После мойки мотоцикла Керхером под стекло видимо попала вода, перестал работать ЖК дисплей (подсветка работает). После пары дней перестали реагировать поворотники и датчик топлива.

Приборная панель запаяна. Нужен человек с опытом разборки приборных панелей, который может продиагностировать и выдать вердикт - есть ли возможность восстановить текущую (+при возможности заменить стекло или заклеить пленкой текущую трещину) или только замена в сборе (чего бы конечно моей жабе не хотелось ибо 680 Евро + доставка + месяц ждать из Италии)

Заранее спасибо.

Re: Техническая консультация.
 

Еще чуть чуть и отрыгнет иммобилайзер и тогда замена и приборки и ключей и лычек. В целом я могу привезти из италии новую быстрее, но к ней в любом случае новые замки и ключи будут.

Добавлено через 2 минуты
А тут всё просто, если по легкому пути - то машинки тормозные меняются на Brembo PR18, передние суппорта ставятся от 999.
Если по сложному пути (как я) - то покупается вилка под радиальные суппорта, сами суппорта моноблоки, машинки PR18 или RCS19, колесо в сборе с дисками и будут тормоза пушка, но это будет примерно половина стоймости ст. так что первый вариант самый оптимальный.
P.S. есть суппорта от девяток в польше)

Re: Техническая консультация.
 

Подскажите пожалуйста стоимость всего удовольствия под ключ?

Re: Техническая консультация.
 

Пиши уже в личку, так как надо садиться и считать что именно нужно по итогу.

Re: Техническая консультация.
 

а задние тормоза не трогаются?

Re: Техническая консультация.
 

Нет, только колодки можно позлее поставить.

Re: Техническая консультация.
 

zeprolet, суппорты от 999 это которые 4 pad? P4 34/34? Почем за пару?

Re: Техническая консультация.
 

Да, оно. В среднем 20-25 за пару суппортов.

Re: Техническая консультация.
 

zeprolet, дороговато. Тут по 7-8 за каждый. Но спасибо за ответ.

Re: Техническая консультация.
 

День добрый. Проблема: monster 696 2010 стал глохнуть на кочках, выдаёт ошибку 0003 rsw. Заглушил, через минуту завёл и поехал до следующей неровности. В чем дело не пойму(

Re: Техническая консультация.
 

Клемма аккумулятора, концевик боковой подножки, соединение провода на массу... Это основное. Может какие-то другие разъемы, но вряд ли.

Re: Техническая консультация.
 

Подскажите, есть кто-то делающий лапкии кпп\тормоза кастомные - интересует возможность установки повыше и дальше подальше от двигателя на Monster 1100Evo.

Re: Техническая консультация.
 

Мот не заводится
Всем привет! Поставил новый акум Дельта (китай), неделю мот ездил норм, потом неделю стоял, пришел заводить - включаю ключ - загорается приборка - жужжит инжектор - готов - нажимаю кнопку старта - приборка тухнет. Потом всё по новой - снова загорается приборка - жужжит инжектор - готов - нажимаю кнопку старта - приборка тухнет. Стартер даже не крутит. Потолкал на скорости - вал крутится, но с толкача не заводится...
Снял акум, отвез в магазин, померили - он полностью заряжен. Померили пусковой - говорят - он и авто заведет. Хотя по мануалу у Юасы пусковой 210, у Дельты 150. Тем не менее...
Что еще делать не знаю. Покупать еще один новый акум? А смысл? Прикуривать от авто - боюсь, вдруг еще что-то сгорит...
Знакомые говорят что может быть: 1) Замаслилась клемма минус с акума на двигатель, почистить. 2) Загрязнились щетки стартера. 3) Где-то коротит в сети. Но как такое может быть моментально и без предпосылок??? Мот ездил, все хорошо, не падал, и тут постоял неделю - и такое..
Подскажите плиз???

Re: Техническая консультация.
 

Похоже на неисправность стартера- либо механическая- поломка планетарного редуктора внутри, либо проблема по электронной части- короткое замыкание обмотки или проблема со щетками. Попробуй снять стартер и напрямую подсоединить к аккуму, соблюдая полярность ( будут искры), если ничего не трещит, он бодро жжужит и нет дыма и запаха гари, то можно попробовать его вставить обратно в мот и напрямую запитать от аккума- здесь нужен силовой переключатель типа выключателя массы для авто, иначе можно поплавить клеммы.

Re: Техническая консультация.
 

Ducati Monster 900 ie Подскажите заднее колесо с каким моментом затягиваете? В сервис мануале не нашел информации

Re: Техническая консультация.
 

63Нм

Re: Техническая консультация.
 

:troll:64

Re: Техническая консультация.
 

Drillor спасибо за совет. Все оказалось гораздо проще, и слава Богу )) Подьехал друг, сняли с его Хонды акум, с его акума завелся без проблем. Поставили мой акум на его Хонду, завелся тоже без проблем. Выяснилось - для Ходны пускового тока хватает, для Дукати пускового тока в 150 ампер с "Дельты" не хватает. Поехал купил "Бош" с пусковым 220 Ампер и теперь всё ок. "Дельту" эту отдал другу и больше такой не куплю.

Re: Техническая консультация.
 

Ребят подскажите номера роликов (неоригинал) ГРМ для замены. https://www.ebay.com/itm/32279065605...sAAOSw-Wdftopd
нашел этот комплект, можно ли его собрать самому?

Re: Техническая консультация.
 

Иногда бывает переключаю на ходу со 2-й на первую, а она не втыкается сколько не клацай лапку. Что это может быть? Проблема появилась недавно. Мот S4, сухая сцепа.

Re: Техническая консультация.
 

Сцепло ни при чём. Надо козью ногу смотреть, она иногда сдвигается. И пружины на ней тоже не вечные, могут и ломаться. Но, скорей всего, первое.

Re: Техническая консультация.
 

Ducati monster 900 ie.
Купил его не рабочим, проскальзывала обгонка стартера, но с толкача завёлся хорошо.
Поменяли обгонку, шестерню на стартер и ротор генератора. Починили стартер, заменой подшипника,втулки и щёток.

После этого мотик очень странно запускается особенно на горячию, на холодную лучше. Ощущение как раннее зажигание, если завёлся работает хорошо, едет хорошо,но проехался совсем немного.
(Видимо этими попытками запуститься в обратную сторону и разбомбило обгонку у предыдущего владельца)

Дыма нету, странных звуков и каких-то подергиванией тоже нету.
Какое-то время тахометр на холостых лежал на нуле, газу даш и он поднимется, само появилось, само прошло.
Если заглушить на горячию и сразу заводить может с пол пилка запуститься.
Были проверены метки на ремнях, на шестернях под генератором(где считалка для дпкв),проверен зазор дпкв, подкидывал новый дпкв, все тоже самое.
Давление топлива, компресия все отлично.
Новые свечи, фильтра.
В эбу ошибок нету.
Всё разъёмы проверены, прочищены, массы чистые и клеммы пропаяны. Был плохой контакт на минусовой клемме, на обжимке, устранили переобжав и пропали.
Аккум свежак, заряжен и проверки ради подкурен от автомобильного нового 100ач
Что-то мог уже забыть из того, что проверял.

Идеи заканчиваются, куда копать уже не знаю)..

Может есть мысли или советы, заранее спасибо!

Была ещё кинута сопля на релюху стартера, видимо чтобы можно было крутить до последнего, вернул в сток, теперь когда мопед пытается схватить, стартер отключается как положено.
Больше в проводке никакого колхоза не обнаружено.

Re: Техническая консультация.
 

Так и не понял в чем вопрос, плохо заводиться? Это как плохо заводиться? Видео бы.
P.S. изза неправильного TPS херово заводился с4р монстр. Покопайте в сторону значения тпс, 2,4 % должно быть, выше 2,7% он выставляет опережение большое...

Re: Техническая консультация.
 

Именно так, был бы кик сапог, вместе со ступней, полетели бы спутники сбивать)..
Отлично, завтра посмотрю.
Тоесть на закрытом дросселе, выставляем тпс по компу на 2.4
Если не поможет, видео завтра сделаю.
Спасибо большое!

Кстати да, если память не изменяет то там что-то около 10 процентов было.

Re: Техническая консультация.
 

10 это очень много!) 2.3-2.7 стандартные значения. сбрось тпс и думаю проблема решится...

Re: Техническая консультация.
 

Добрый день вопрос Oberonu и другим реальным знатокам.
Есть мотоцикл Ducati 1098 2008 года выпуска, купила я его в начале 2010 с пробегом в 3000 км каких-то приключений значимых мотик до меня не имел. На протяжении всго срока эксплуатации обслуживался на сервисе Ducati в Варшаве. В этом году была поменяна обгонная муфта стартера , новый акум, стартер проверен на работоспособность, а так же сделаны новые клемы , проверенны все соединения масс.
Проблема:
первая после замены выше перечисленного при нагреве более 85градусов если мотик заглохнет то не хочет заводиться еле еле крутит такое впечатление что сел акум после того как постоит 10 мин заводится как ни в чем не бывало.
вторая начали плавать обороты(1000, 2000,0 и так по кругу) и выключаться фары, но при этом приборка светится, сам по себе глохнет. Механик сегодня подкинет другое реле зарядки, но надежды мало что это оно.
Может быть у вас были подобные варианты подскажите плиз так как у моего механика кончилась фантазия , а уменя терпение на пределе )))

Re: Техническая консультация.
 

Во первых, дукати надо выстрадать.
Во вторых на десятках кроме Yuasa ниче не подходит (даже бош и варта не вытягивают пусковой)
В третьих - можно накосячить со стартером и при нагреве он начинает туго вращаться, должен пальчиками.
Четвертое - замени не РР а обычные релюшки на проводке, у меня так же себя вели
Пятое - подкинь массу через диагностический разъем, обороты перестанут плавать - сгорелла масса на мозгах.
шестое - пригоняй ко мне в Калининград, сделаю, есть опыт десяток не раз от такого говна лечить)

Re: Техническая консультация.
 

Чтоб приехать в Калининград нужно из сервиса выехать, что совсем не просто последний месяц если и выезжаю не на долго то хорошо если он своим ходом доедет обратно, а не на лавете, то сцепление открутиться то фильтр масла то не заводится то обороты гуляют и глохнет :(

По поводу Yuasa не уверенна, последние 10 лет он же ездил на unibat да меняла каждый сезон, но блин ездил и ездил далеко и проблем не было.

Re: Техническая консультация.
 

Выставил тпс 2.47, по ощущениям стало хуже.
Запустить стало сильно проблемней,начала сильнее фыркать во впуск.
Когда запускается явно заливает, свечи чёрные, дымит чернотой и соответственно воняет, холостые может держать норм 1000(+-100), а может 3000.
Датчик показывает стабильно от 2.4 до 100 процентов.

Re: Техническая консультация.
 

А должен показывать 2.4 - 85, хотя надо глянуть что по сервис мануалу. Видимо тебе уже крутили его, теперь переливает дико, надо сбросить адоптацию, проверить подъем дроселей, возможно 10% не спроста было, и я не помню есть у тебя подсос или он с шаговым мотором на воздух.

Добавлено через 45 секунд
Ну в целом можно попытаться))

Добавлено через 1 минуту
Юнибат не юзал, но реальный пусковой ток в 210-230 ампер давал только Юаса, который с завода ставился. На диавеле та же варта на 210 херого его крутит.

Re: Техническая консультация.
 

Уехать и не возвращаться в этот сервис, если открутился масляный фильтр

Re: Техническая консультация.
 

У меня подсос.
В мануале нашёл информацию, что при синхроне заслонок нужно проверять 2.3 градуса (403mv) при отпущенной ручке.
Теперь на холостых уоз 6 градусов, раньше был около 20(точнг не помню).

Как сбросить адаптацию?

Диагнгстику использую автомобильную, аутель, подключаюсь через какой-то фиат по автоопрелелению.

Ещё момент, при выключенном двс, показывает 228 оборотов. Думаю не важно, но смутило. Такое на обоих дпкв и на отключённом. Когда запускаешь показывает точно так-же как и на тахо.

Re: Техническая консультация.
 

Опять же в мануале написано, что при полностью закрытых заслонках, тоесть снимает тросики и регулировочные винты выкручиваем, так чтобы заслонка закрылась полностью, на дпдз должно быть 150 mv(+-15).
Но если есть данные какое значение должно быть на холостом(2.3 и 400mv), значит выставлять можно и так и так(при условии рабочего дпдз).

Не имея ориг диагностики можно ли выставить мультиметром? А-ля как на старых японцах(автомобилях имею ввиду)
И к каким пинам дпдз подключаться?

Re: Техническая консультация.
 

Смотри, если с завода не лазили в положение тпс относительно дроселей, тогда можно и так и так, а вот если лазили, надо шагать именно от 150mV, так как сам тпс можно ворочать без дроселей.
https://www.stein-dinse.biz/images/p.../28440021a.jpg
Как видишь, у него ушки есть, которые позволяют его вращать