Re: Тема для глупых вопросов
 

обычно выезжаю после полудня, когда немного разогреет, сейчас нужно ехать раньше, пока +1С. Имеет ли смысл предварительно чуть разоргеть заднюю покрышку, уперев переднее колесо во что-нибудь?
p/s так никогда не делал, но видосы видел.

Re: Тема для глупых вопросов
 

А переднюю ты как собираешься греть?

Re: Тема для глупых вопросов
 

Даже не пробуй!
Езжай аккуратно, без резких движений прогревай резину. Хотя сейчас для этого много времени нужно.

Re: Тема для глупых вопросов
 

так чем мыть цепь?нифига не понял, у меня гель мотип очиститель цепи? есть плиблуда спецовая с луиса с щетками внутри, какую жидкость использовать ?

Re: Тема для глупых вопросов
 

Я в бутылку к такой машинки вайт-спирит заливаю.
Раз в год чищу ЛиквиМолли очистителем (аэрозоль), а потом - смазку того же брэнда.
Рецепт подсказал друган, который начищает свою Каву 2 раза в неделю. И цепь чистая, вроде не вытягивается так, чтоб сильно. Он уже три года так делает на одной цепи. Я - два.
Правильно или нет - покажет время.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Уже сделал )), упёрся в будку сторожа на стоянке, без дыма конечно, но чуть побуксовал... уж не знаю был ли от этого толк... сегодня пальцы чуть замёрзли.

Re: Тема для глупых вопросов
 

обычно тормозом передним блокируют колесо :)

Re: Тема для глупых вопросов
 

будка сторожа блокиреует его с больше эффективностью)

Re: Тема для глупых вопросов
 

нихуя, можно добавлять эффект ахуенности, слегка отпуская передний тормоз, нагружая телом переднюю вилку, ну и потом отпустить передний тормоз, оставляя дым и думать уже о новом балоне))))

http://youtu.be/G_By4trsqaU

Re: Тема для глупых вопросов
 

Re: Тема для глупых вопросов
 

DrJUNK, заебись))))) Хотел Оберона подъебнуть с пианино, а то стоит пылится, но не буду)

Re: Тема для глупых вопросов
 

дяди, с термиком на 999 пришла деталь. куда сунуть не знаю!!! подскажите http://s018.radikal.ru/i504/1403/4f/2978d289894e.jpg

Re: Тема для глупых вопросов
 

И для чего нужен демпфер, чему он помогает?

Re: Тема для глупых вопросов
 

демпфер помогает не словить расколбас переднего колеса
крайне нужная вещь

Re: Тема для глупых вопросов
 

Это как?
- соответствующий вопрос в соответствующей теме ))

Re: Тема для глупых вопросов
 

peejon, погугли "воблинг", да и на форуме где-то недавно обсуждали)

Re: Тема для глупых вопросов
 

лучший пример
https://www.youtube.com/watch?v=WU5RH3zaf2Y

Re: Тема для глупых вопросов
 

обсуждали в "Разборе полётов", здесь http://www.doc-russia.ru/forum/showt...�тов&page=2

а на дураше был познавательный материал про демпферы (репост с байкпоста), и видеоролики тоже были...
насколько я тогда понял демпфер тоже не всегда спасает.
http://www.ducati-russia.ru/forum/f19/m400-t5789.html

Re: Тема для глупых вопросов
 

тут правда наверное стоит сказать, что в таких замесах демпфер не спасает

Re: Тема для глупых вопросов
 

Воблинг лично меня бесил, когда разгружал переднее колесо, особенно когда моц не ровно едет и на трешке на стыках, когда перестраивает крепко. Демпфер нужная тема.

Re: Тема для глупых вопросов
 

+1

треху палачи проектировали, эти ебаные стыки

Re: Тема для глупых вопросов
 

Ресурсные испытания безсальниковой цепи DID 520 Standard
Мотоциклетные технологии Вторник, 20 Августа 2013
На более или менее современных мотоциклах применяются цепи с сальниками в звеньях. Эти цепи работают на износ дольше безсальниковых. Однако, кроме преимуществ существуют и недостатки: у сальниковых цепей больше потери на трение (иными словами звенья цепи вращаются с большим сопротивлением), сальники могут пострадать от перегрева или агрессивных моющих средств типа бензина.

Цель эксперимента — убедиться, что безсальниковая цепь вполне может быть использована, т.е. это как-то оправдано и экономически (с учетом ее цены), и технически (время жизни цепи будет меньше, но не будет исчисляться парой тысяч пробега).

Условия:

1. Тенера 660 с максимальным крутящим моментом 50..60 Нм. Не самый суровый растягиватель цепей, поэтому состояние цепи будет в основном зависеть от износа, а не от стиля езды.

2. Цепь DID 520 Standard 110 звеньев. Известный брэнд, чтобы исключить вопросы качества цепи.

3. Звезды JT 16/45. Качественные звездочки. Передаточное число больше стокового (впереди на 1 зуб больше), плюс количество зубьев — взаимно простые числа, что теоретически позитивно влияет на уменьшение износа цепи. Это происходит вот почему: если взять одно конкретное звено цепи и конкретный зуб на каждой из звездочек, то они будут соприкасаться минимальное количество раз по сравнению с другими вариантами.

Небольшое теоретическое занудство.

Чтобы было более понятно, при звездочках 15/45 три оборота вала двигателя четко соответвует одному обороту колеса. И, если на одно из звеньев попал песок, то износ будет в виде некоторого шаблона, при котором износ передней звездочки отобразится три раза на зубьях задней звездочки. Это объяснение наглядное, но неправильное в том плане, что не учитывает длину цепи. Была бы она, скажем, 90 звеньев — все было бы просто, так как один оборот цепи равен двум оборотам колеса или шести оборотам вала двигателя. Но при длине цепи в 110 звеньев для нахождения того, как часто одно и то же звено цепи соприкоснется с одними и теми же зубьями на обоих звездочках, нужно вспомнить школьную математику и найти НОК (наименьшее общее кратное).

15 = 3 * 5

16 = 2 * 2 * 2

45 = 3 * 3 * 5

110 = 2 * 5 * 11

Берем максимальную степень каждого простого делителя и получаем НОК для трех чисел

Сток 15/45х110 = 2 * (3 * 3) * 5 * 11 = 990, т.е. одни и те же железяки соприкоснутся один раз в 990/100 = 9 оборотов цепи.

Эксперимент 16/45х110 = (2 * 2 * 2) * (3 * 3) * 5 * 11 = 7920, что дает повторяемость один раз в 72 оборота цепи.

В итоге, теоретически имеем в 72/9 = 8 раз более равномерный износ цепи. На практике же, эти теоретические преимущества могут наблюдаться, а могут и быть нивелированы тяжелыми условиями эксплуатации цепи. В любом случае, ожидать увеличения срока службы цепи в 8 раз только за счет подбора звезд, не нужно. Просто отслужившая свое цепь будет более равномерно растянута при условии, что неравномерное растяжение вызвани именно износом, а не тягой двигателя.

Первые наблюдения (непосредственно после установки).

По сравнению с O-Ring/X-Ring цепь сильнее шумит. Грубо говоря, особой разницы со спиленной старой сальниковой цепью на убитых звездочках, замечено не было. Но есть и позитивные моменты: цепь действительно лучше крутится из-за меньшей массы и меньшего сопротивления звеньев на изгиб. Это проявляется не как "появились 1000 лишних лошадиных сил на колесе", а в переходных режимах, когда нужно плавно дозировать газ. Мотоцикл явно начал лучше откликаться на поворот ручки газа на плюс/минус миллиметр.

Пробег 1000 км

Цепь периодически смазывается смазкой с содержанием тефлона. Всего смазывалась раза три-четыре. Смазка чаще, чем один раз в 500 км объясняется ездой под дождем. В целом цепь живая, но пришлось ее подтягивать 2 раза. Для сравнения, качественная сальниковая цепь возможно бы потребовала регулировки после первой 1000 км, никак не ранее.

http://moto.swissblog.ru/resursny-e-....html#more-978

Re: Тема для глупых вопросов
 

Ivan_Ducas, + на МКАДе слетая на сотке на срезанный асфальт, пиздец еще то наслаждение, руль расколбашивает как на видео у Спенкера! Думаю демпфер не раз мне помог. Есть отрезок пологого поворота, на внутренней стороне перед ул.Свободы, так там в крайнем левом такие волны на асфальте,что можно проехать толь перекрестившись))) с учетом того, что на входе скорость меньше 140 редко когда была.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Только мне не видно полностью моё сообщение #318 ? (весь текст виден только когда цитирую, странно :girl_mad: )

Re: Тема для глупых вопросов
 

sergeyskorab, у меня все вообще как то так))

Re: Тема для глупых вопросов
 

бля

Re: Тема для глупых вопросов
 

было что-то подобное раньше, опять началось (

Re: Тема для глупых вопросов
 

sergeyskorab, я все конечно понимаю, но зачем тебе паровые по низким ценам и миф о татарах? :troll:

Re: Тема для глупых вопросов
 

1

Re: Тема для глупых вопросов
 

YaPapa, я на мкаде оч редко бываю, мы все по городу куячим

Re: Тема для глупых вопросов
 

мда, так давно был сезон и так рано я его закончил, что совсем забыл про срезанный асфальт ващпе не комильфо.
а на трехе между ленинским и кутозой в повороте га стыках больше боялся, что в небольшом прыжке снесет немного и мот резко изменит траекторию, потому очковал гонять и все равно гонял ))

новая задача - куплю НЕДОРОГО демпфер )))

sergeyskorab, почему все пишут в твоем сообщении?

Re: Тема для глупых вопросов
 

Так, просветите темного: обратил внимание что в некоторых объявах ро MTS1000 указано что есть ABS. Что правда было такое????? Как оно???

Re: Тема для глупых вопросов
 

мне ссылку дай )))

Re: Тема для глупых вопросов
 

корректирующим карандашом решил замаскировать царапину на баке:(
Получилось будто слой клея нанес :(
Теперь не знаю как убрать наплыв.
Кто что посоветует?

Re: Тема для глупых вопросов
 

Наклейку поверх....не?

Re: Тема для глупых вопросов
 

Да не, лучше убрать.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Эту тему!

Re: Тема для глупых вопросов
 

Так а нет же темы "для умных вопросов"

Re: Тема для глупых вопросов
 

Есть! Называется: "Вопрос к Оберону"

Re: Тема для глупых вопросов
 

стыдно в ту тему этот вопрос:)

Re: Тема для глупых вопросов
 

Дядька сам решит!

Re: Тема для глупых вопросов
 

У вас там нет толковых полировщиков?

Отправлено в космос с шапочки из фольги

Re: Тема для глупых вопросов
 

Хочу масло поменять. Чтобы заливать нужна миниатюрная воронка? В пробке наверное уплотнительное кольцо, при замене масла просто старое назад закручивается или нужно новое? Закручивать фильтр усилием рук, или съёмник нужен, чтобы поджать?
"Сметана" (налёт) в смотровом окошке, и что-то пока не проясняется, если уровень не будет просматриваться, по количеству слитого померить сколько нужно заливать?
p/s раньше масло никогда сам не менял, куда отработку девать, нужно придумать, главным образом по этой причине и не менял сам.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Обычная бытовая воронка дорлжна влезть, кольцо на пробке старое, фильтр достаточно руками закрутить, сколько заливать в мануале смотри для своей модели и байк ровно поставь на подкат или дощечку может под подножку когда уровень проверять будеш.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Заливать можно и без воронки, только долго ) Фильтр закручивается усилием рук - используй резиновые перчатки, оно конкретно "цепляют" (не забудь смазать уплотнительное кольцо фильтра маслом). Если что, можно съемник купить за 300 рублев (рычаг с прорезиненной полосой) - у меня на 696 масло подтекало, пришлось им докручивать немного. Сколько нужно заливать - лучше и проще гуглить, имхо (ну или и правда мануал). Уровень нужно проверять на стоящем строго ровно моте, иначе в окошко ничего и не увидишь, скорее всего ) Отработку слей в пластиковую канистру или бутылку из-под воды 5л и отвези на любой автосервис - они примут.

З.Ы.: Сразу почувствовал себя окуеть экспертом )

Re: Тема для глупых вопросов
 

Бля, сам виноват конечно... вылетел сейчас у меня Дб-киллер,не почувствовать было невозможно, в мотоцикл вселился сотона))) остановлся метров через 500, пошёл искать, нашёл быстро... но вот машин егодня дохрена и киллеру совсем не повезло. Всё на фото... возможно ли восстановить, выровнять как-то? Попробовал пасатижами, хренушки... больше ничего такого под рукой нет... купить наверное отдельно нереально.

Хочется кататься, но бля как))) народ смотрит как на ебанутого, да и самому совсем некомфортно с таким рёвом...
Есть стоковые, но пока думал с этими поездить, да и звук нравился вполне.
Может у кого завалялись такие, я знаю москвичи любят их высверливать)))
Мне такой звук на*** не нужен, бля как во двор вечером въезжать(((

p/s прикрутил дурак на вязальную проволоку в два слоя, а она же калёная,где-то 500 км держала, я думал всё окей, надо было на болт с гакой лучше (думал от вибрации открутится) или уже клепать назад нержавейкой наверное.

Re: Тема для глупых вопросов
 

вот....

Re: Тема для глупых вопросов
 

А попробовать в автосервис отдать или механику/токарю/жестянщику какому? Имхо при наличии инструмента вполне можно выгнуть, вопрос дальнейшей подгонки трубки - ее, кажись, норм покорячило...

Re: Тема для глупых вопросов
 

трубка целая, ту часть в основном, которая вставляется в трубу плотно, сильно покорячило, да сильно... похоже греть нужно и пытаться чем-то выравнивать... так ещё и выходные как-раз, а так только сварщик есть знакомый, больше никого на примете.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Ну я думаю соседи потерпят пару твоих выездов без киллера на выходных, а потом четко-ровно все в порядок приведешь... Главное во дворах больше 3к не крути ;)