Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Abo-jan, из друзей?

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

О, Лех, такой хард-кор мне нравится. Продолжай в том же духе!

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

brutALEx, я что, дурак, такого ЗАВИДНОГО друга вычеркивать?!))

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Так вот и я говорю, панигале - гумно! Как на ней ездить то можно с 24,5?!:D

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Сам ты пакость! Траверса огонь!!! Такая у человека-паука, президента Армении и Католикоса!!! ))))

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

DobryI$lon, во-первых ты все это почувствуешь даже в городе, во-вторых моя вилка на 10мм короче стока, что меняет геометрию, поэтому мне нужно сделать расчет. Возможно придется сначала виртуально увеличить рейк, развернув кольца в обратную сторону, потом этот рейк сильно уменьшить короткой вилкой, а потом регулировать высоту хвоста, чтобы выйти на 23.5-24 градуса рейка

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

...

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

willis, Виллис, Кока уже красит. А ты!?

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Коке вон сколько вариантов накидали, а мне ни одного. Нет у нас творческих людей на форуме, или меня так все ненавидят)

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

willis, ни одного???? Ты неблагодарная КЮ!

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Два раза КЮ!!!!

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Прости Альберт, просто твой вариант со стрелой слишком дорого получается, это же аэрография очень сложная.

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

DobryI$lon, я как раз согласен с этим на 200%. Совсем другая эргономика (особенно с высоким седлом как Ducati Performance или сток899). Я на Гале вообще не устаю и для меня это самый комфортный мотоцикл для передвижения в плотном трафике - очень узкий мот, а эргономика по "напрягу" как у монстра.

Добавлено через 1 минуту
P.S. На слово бы не поверил про такой комфорт, решил бы, что человек спорты на картинке видел только

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

DobryI$lon, а ты на большой гале ездил и вообще на других спортбайках? Я когда на DRE ездил удивился, на сколько у него (1199) удобная посадка в сравнении с 848 например?

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Как обычно, самые удобные мотоциклы у собственников бизнеса.
Эх.

Добавлено через 3 минуты
Предлагаю в четверг устроить чаепитие в Бурбоне, там и обсудим все твои проекты.
Меня больше интересует SC.

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

[IMG]htthttp://s7.hostingkartinok.com/upload...6857e25144.jpgp://[/IMG]

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Во во!

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

brutALEx, мой))) А какие тормоза-то нужны?))

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

maxducati, классный! Тормоза сейчас смотрю все что есть на 108мм в сегменте высший средний и верхний. В верхнем ценовом сегменте Б/у рассматриваю

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Леш, я как раз имею ввиду, что любой тюнинг главное должен быть во благо, а не вовред стоковому моту, а ты полез в такие вещи, что как бы это все боком не вышло. Беспокоюсь, понимаешь, о твоем здоровье!

Добавлено через 53 секунды
willis, на 1199 нет, но на спортах ездил, так что есть с чем сравнивать...

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

DobryI$lon, я как раз и хочу стоковый 24 градусов, может 23.5
Геометрия очень интересная вещь, вон одна настройка точки крепления маятника на пару мм вверх или вниз много чего меняет.

Добавлено через 4 минуты
Вот еще вопрос появился. В чем разница в характеристиках суппорта с одинаковой площадью всех поршней 4х32 и суппорта, например, с поршнями 2х30 + 2х34

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

у этих площадь больше будет

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

KRANG, вопрос, наверное, не только в обшей площади поршней, а для чего они разные.

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Думаю что никакого профита разный диаметр поршней не даст. Может износ будет более равномерный, бОльший цилиндр же сзади.

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

В скорости сработки. Первыми срабатывают малые цилиндры, потом большие, что в общей картине делает торможение плавнее со всеми вытекающими.

Добавлено через 3 минуты
Такие миллиметры действительно влияют. Однако, все это начинаешь замечать, когда чувствуешь весь мотоцикл вцелом (не только же маятник влияет).

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Даня, спасибо за колеса!!! И за всю помощь с проектом!
OZ RACING PIEGA FORGED WSBK CHECA REPLICA

http://i1115.photobucket.com/albums/...84B1FC908A.jpg

http://i1115.photobucket.com/albums/...3F96020D7C.jpg

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

ВДНХ! Лайк прям!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

красивоооооооо
а что за материал? они составные-клеенные/сваренные?

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Судя по форме спиц (фрезеровки, толщина) это кованый алюминий (магний тоже может быть), выточенный из цельного болвана :)

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Алюминий ковка

Добавлено через 38 секунд
Магний тоже есть такой. Хотел сначала, но Даня отговорил

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

brutALEx,
а это что за стыки и разные цвета? (обведено красным)
или показалось)
http://s017.radikal.ru/i418/1501/d2/6103aa32ba66.jpg

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Это свет падает. Стыков нет - фрезеровка из цельной болванки

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Сколько обошелся диск? Очень красивый. Так фрезеровка или ковка?

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

kazalukaka, называется Forged - ковка, возможно речь про болванку, которая потом фрезеруется. Цены у Дани, это его прерогатива озвучивать.

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

brutALEx, сколько весят ?

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Мы тебе такой вырежем, даже лучше)))

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Из алюминия или из магния, захочешь из марганца

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Вот вес:

1199 3.7/4.5
1199S/R 2.7/3.4

Marchesini 10 спиц (как у Рекса) алюминий 3.47/4.53 (не знаю с переходниками перед или без)

OZ алюминий (6 спиц Пиега) 3.38/3.86 (переднее немного легче, это вес с учетом переходников для тормозных дисков 1199)
OZ магний (6 спиц Каттива) 2.5/3.0

BST карбон 2.56/2.79

Добавлено через 8 минут
На суппортах сброшу 700-800 грамм.
Вилка скорее всего потолстела - надо взвесить сток и новую.

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

brutALEx, почему Даня отговорил от магния? ТТХ просто изумительные ты написал

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

KRANG,
1. Я прочитал что производитель чуть ли не раз в год рекомендует магний проверять рентгеном. Я видел фото где вырваны все 6 спиц от обода у того диска - усталость на треке скорее всего.
2. Даня сказал, что неподрессоренная масса нужна. Особенно в дождь. Сказал без нее по мокрой 3.14здец тебе, Леха)


Возможно страшилка для RDV, как карбон
http://blog.motorcycle.com/wp-conten.../2011/03/7.jpg

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

т.е. Ты поставил колеса тежялее чем были в стоке?

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Это колесико стояло в 2011 году у Берже (1198р) и в какой-то гонке он кувыркнулся красиво на открытии газа после выхода на прямую))))) Вывод: сломаться иногда может все! Ключевое слово ИНОГДА. Колеса обалденные, поздравляю!
А если и диски тормозные поменяешь, скинешь еще 2 кг с переднего колеса)))))

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Макс, ему же неподрессоренная масса нужна :) Что ты советуешь? ;) Он бы и магний взял.

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Да.

Добавлено через 2 минуты
maxducati, спасибо! Суппорта легче будут на 700-800 грамм.
Диски карбон керамику имеешь ввиду?

Есть идея потом купить такие магний и сделать два комплекта:
Магний/карбон керамика/слик
Алюминий/сталь/дождевая )))

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

brutALEx, понимаешь, поставить более легкие суппорта и поставить более легкие диски - это два разных эффекта.
В первом случае - только неподрессоренная масса, которая помогает подвеске лучше отрабатывать неровности.

Во втором случае - неподрессоренная масса и эффект маховика, которым является крутящиеся диски и колесо. Чем легче тормозные диски и колесо вцелом, тем меньше инерция, и тем быстрее будет тормозить (останавливаться) колесо, а так же меньше гироскопический эффект, а это уже более легкая рулежка.

У Дани, конечно, есть практический опыт, не смею его оспаривать. Но все же я не понял смысла смены колес на более тяжелые. Ты пишешь, что не ставишь перед собой амбициозных задач в спорте. А на практике даже спортсмены-любители сильно замедляются в дождь (падать никому не охота) или вообще игнорируют выезд из боксов в дождь.

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

krys, про разницу в гироскопных массах и нет понимаю конечно.
Суппорта легче - хоршо для подвески.
Тормозные диски легче - меньше гироскоп

Я планирую при более привлекательной обстановке в стране и мире, поехать в Италию и поучиться, месяца на два и 3 дня на треке в неделю проводить. Во-первых пойму есть ли смысл продолжать и свою планку примерную. Под этим и имел ввиду амбициозность. Среднюю свою планку в 2 раза пепепрыгнуть можно трудом, а чтобы в 5 раз нужен возраст, комплекция, талант и много чего еще.

️А еще я просто кайфую от создания техники эстетически и инженерно совершенной, на сколько это возможно для меня.

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

С таким подходом я тебе гарантирую, что "заболеешь" этим спортом :). Копи деньги!
Не продавай старые колеса. Поставишь после нескольких ивентов, сравнишь.
Более легкие колеса и диски - это первый и важный тюнинг, т.к. от них многое зависит ;)

Re: 1199 ХАРДКОРЪ
 

Еще зависит от уровня пилота имхо. Я после аварии восстановился за месяц и перед DRE меня Мустафа гонял на лидере на 848 Джипси. Честно скажу - на карбоновых колесах для меня она казалась чересчур падкой в поворот.