Re: Kawasaki H2
 

типа, что на МРВ прямик короче, чем новая рига?:to_pick_ones_nose2:

Re: Kawasaki H2
 

факт.
и тебе заметно тяжелей будет,чем мне.

Re: Kawasaki H2
 

Oberon, про город что ты написал согласен 10000%, сам много ездил на 2т по городу и кросс, и даже после литрового твина, вполне комфортно на 2т250 если держать обороты, но на треке совсем другое: чуть хуже зашел в поворот, мотор просел чуть-чуть по оборотам, на выходе открываешь, он не едет, потом уиииии))))

Добавлено через 1 минуту
и эта, даешь тесты турбомонстра на мрв!!!)))))))

Re: Kawasaki H2
 

неча на мотор пенять, если сам раканул)
зы: есть же методы уйти из лага, сцепление помогает, например, не пробовал,чтоль? кроссом надо заниматься на 2т125, а не на тракторах450... и слушать стариков, они больше нас умеют...

Добавлено через 4 минуты
мог заехать и получить на тест в любой летний день(пока опять не разобрали)
к мрв особого пиетета не испытываю, ибо не задрот, уличные мотоциклы лучше по улицам гонять. почти корректный тест будет с пилотом в пределах 70 кг.

Re: Kawasaki H2
 

Ты серьезно ?)) т.е. Ты повороты прокатываешь на закрытом газу и открываешься только в апексе ?
Торможение заканчивается ровно в тот момент, в который мот начинает наклоняться, т.е. В точке входа в поворот, которая далеко до апекса... И именно в это момент газ закрытым держать уже нельзя. Можно придерживать задний тормоз, но газ уже должен открываться...

Re: Kawasaki H2
 

Повороты почти все проходятся на закрытом дросселе.

Re: Kawasaki H2
 

я хз, как это на треках наши спарцмены делают, а я по улицам в поворотах газ закрывать не стал бы...

Re: Kawasaki H2
 

Торможение идет до апекса, да, да, в наклоне.

Re: Kawasaki H2
 

В городе если держак позволяет-то почему нет? Можно и тормозить в повороте и газ закрывать. Лично я так делаю.

Re: Kawasaki H2
 

то есть ты тормозишь вплоть до апекса? апекс это вершина поворота, верно? ты тормозишь до вершины поворота?
я что-то не понимаю?

Re: Kawasaki H2
 

Наверно все зависит от этого конкретного поворота, того что перед ним и того что за ним? Даже гпшные моты едут и по разным траекториям и по разным точкам торможения

Re: Kawasaki H2
 

а я не делаю. закрытие газа в повороте как минимум испортит траекторию, а скорей всего и вообще приведёт к падению, если мы говорим о прохождении поворота с максимально возможной скоростью.

Re: Kawasaki H2
 

вот из-за таких высказываний начинаются срачи)) давайте как-то точнее выражаться, так как даже не гонщики знают про развесовку 40/60)))

Re: Kawasaki H2
 

Да, до апекса.
Апекс это не совсем вершина, не совсем понимаю как объяснить, в общем это "переломная " точка в повороте, где как правило наименьшая скорость, наибольший угол, после апекса плавно но быстро начинаем открывать газ. Как то так.

Re: Kawasaki H2
 

н-да уж

Re: Kawasaki H2
 

я думаю, если взять телеметрию хорошего гонщика, то там не будет в повороте явного "торможу" или "газую" там все плавно перетекает одно в другое

Re: Kawasaki H2
 

пойду я отсюда, а то вы меня плохому научите)))

Re: Kawasaki H2
 

Дык траекторию можно выбрать с поправкой на то что тормозишь в повороте. Вообще нельзя сравнивать трековую и уличную езду.

Re: Kawasaki H2
 

скорее наоборот

Re: Kawasaki H2
 

Пилоты мото меняют развесовку ПОСТОЯННО иначе не будешь ехать

Re: Kawasaki H2
 

мда.

Re: Kawasaki H2
 

да это очевидно в общем-то)

Добавлено через 5 минут
Lexzzr, я про 40/60 упомянул в том смысле, чтобы на твоё "поворот проходится на закрытом дросселе" напомнить о чем писал Кейт Код) но это не придирка к твоим словам, я понял что ты просто неточно выразился, я об этом и говорил, что могут не так понять даже просто теоретики)

Re: Kawasaki H2
 

Это опасная беседа)) ща вы научите тут народ))

Re: Kawasaki H2
 

Так я не понял в повороте нада валить или на тормоз жать?:drag:

Re: Kawasaki H2
 

Straga, забудь нахер!)))

Re: Kawasaki H2
 

И не ты один, дядь... Тут адские гонщеги какие-то...)

Re: Kawasaki H2
 

Antoxin, ога. кто в лес, кто по дрова, по ходу половина сами не в курсе, как они едут. а некоторые не в курсе даже, что физика она одна на вселенную, и на треке работают те же законы, что и на улице... разница лишь в скоростях, на треке они ниже, а в поворотах выше. на улице же повороты так не попишешь всилу объективных причин, зато можно валить по прямой... один хрен законы физики не меняются от места их применения...

Re: Kawasaki H2
 

гыыыыы

Re: Kawasaki H2
 

у Сергея Скоряба надо спросить)

Re: Kawasaki H2
 

да ничего страшного. нынешние условия на улице не позволяют это проверить на практике, а до весны все забудут)))))

Re: Kawasaki H2
 

ничто так не стабилизирует мот в наклоне, на мокром асфальте, как уверенная работа ручкой газа и рычагом тормоза! не ссы - газуй/тормози/газуй! и не забудь этот совет до весны! да и вообще, не так уж еще и холодно! проверь эту а**енную тему прямо сейчас!))

Re: Kawasaki H2
 

физика движения мотоцикла такая, что поворачивать ему удобно на загруженной морде и сжатой подвеске. За исключением тех поворотов, которые можно проезжать "строчкой" (поворот Т11 мрв), практически в разгон (Т9 после подъема, вход в Т3).
Но вот это все непросто и надо много думать)
А то можно и разложиться, как я вчера, как раз на входе в Т3))

А что касается улицы.. ТАк вот если мотогонки на треке - это на грани идиотизма уже занятие, то на улице такое исполнять - наверное это на грани самоубийства.
Если бы я на улице так прилег, как вчера - вряд ли я бы сейчас тут печатал

Re: Kawasaki H2
 

ну хз....я вот утром почувствовал что такое +4

Re: Kawasaki H2
 

Т.е. Поворачивать в торможении ??? Не знаю чья это теория и кто этот инновационный тренер, но я так делать не буду ! Объяснять почему - не буду. Валите как хотите, хоть на переднем колесе. Но физику подучить было бы не плохо.

Re: Kawasaki H2
 

Напомни свое лучшее время на МРВ?)
зЫ и посмотри мировые гонки, даже не гп, стока какого-нибудь)

Re: Kawasaki H2
 

Был на мрв 1 единственный раз. Время на Мультистраде - 2:05.
Доволен ?)
Зачем тогда вообще подвеска, если повороты нужно проходить на зажатой ?)
Коль, дискуссия не имеет смысла...
Ты при своем мнении, я при своем.

Re: Kawasaki H2
 

не поворот проходить а входить в поворот
Antoxin,

Добавлено через 55 секунд
да шучу же я, дядь!))

Re: Kawasaki H2
 

Да понял я))))))))

Re: Kawasaki H2
 

Antoxin, можешь оставаться при своем мнении, а я останусь при мнении в том числе чувака, который на с1000рр стоковом едет 1.40=)

Re: Kawasaki H2
 

http://en.wikipedia.org/wiki/Trail_braking :troll:

Re: Kawasaki H2
 

вобщем понятно, в итоге оказалось устриц почти никто не ел)))

Re: Kawasaki H2
 

всех съел ,сбк и на компе и на телефоне прошел, даже на дукати смог

Re: Kawasaki H2
 

Что это такое я знаю прекрасно...

Re: Kawasaki H2
 

А что тогда у тебя вызвало такую попаболь?

Re: Kawasaki H2
 

прочитал несколько последних страниц и понял,что Kawasaki H2 зло

Re: Kawasaki H2
 

ога. "Лиловый шар" прям.

Re: Kawasaki H2
 

Как с английским, Сань ?)
"Метод применяется для более точного регулирования скор в повороте..."
Это раз... То что газ в этот момент должен быть закрыт - тут не говорится совсем...
"Повороты с заужающимся радиусом более приспособлены для прохождения с помощью данной техники..."
Это два...
"In turns where a quicker steering action is more applicable, trailing the brake while turning in is unnecessary."
Это три...
Итого: это одна из техник прохождения определенного типа поворотов. Так же используется при борьбе в повороте за позицию для изменения траектории... Но брать это за основу... Крайне сомнительно ИМХО !

Re: Kawasaki H2
 

Антохин, у меня с английским все отлично. Но заметь не я начал бить себя в грудь и говорить об открытии газа до апекса.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Kawasaki H2
 

Мля, да не хотите - не открывайте)) вот без обид !))
Хотите трэйлить в каждом повороте - трэйлите.
Более доказывать никому ничего не собираюсь.

Возвращаясь к теме)) а, чего, H2 будет прикольный мот) если будет "выключать" человека на разгоне - будет вообще круто !)
На 12 нинзе, в свое время, было несколько случаев инфарктов на разгоне... Такие моты должны быть !)

Re: Kawasaki H2
 

Да да, это подтвердит любой гонщик. Это даже логически понятно считаю имхо.
Расписывать что-то лень, при встрече легко рассказал бы.
пысы в двух словах торможение в повороте уменьшается пропорционально углу наклона, в сильном наклоне и на высокой скорости этого делать конечно нельзя...