Re: Kawasaki H2
 

Ваня, по чем 5сэ?

Отправлено с моего используя Tapok

Re: Kawasaki H2
 

Подкинул **вна на вентилятор ()))))

Re: Kawasaki H2
 

Для проверки автоцензора на форуме? :prankster2: (j/k)

Re: Kawasaki H2
 

Коллеги, можно по теме?

Re: Kawasaki H2
 

Обычный, читай скучный мотоцикл. Что про него писать даже не знаю.

Re: Kawasaki H2
 

Слышал едет лучше многих дукати, и еще недорогой во всём!

Re: Kawasaki H2
 

Z1000 тогда уж

Re: Kawasaki H2
 

Ну че вам там заняться чтоли есть чем? Где срач то?

Re: Kawasaki H2
 

Шпиглеры привез Юра.
Они где то в закромах у тебя.
Попросил его поискать.

Re: Kawasaki H2
 

Да тут это.. Деле в том, что Кавасаки делают реально нормальные(а порой и даже интересные) мотики, а местным снобо-ракам откатавшим максимум 4,5 сезонов(причем только на Дусати)походу и сказать нечего)))). Вот и весь замут).

Re: Kawasaki H2
 

Согласен, еще Ямаха большие молодцы. По моему(и не только) мнению эти два бренда сейчас вне конкуренции, у кавы разве что нет нормального турэндуры.

Re: Kawasaki H2
 

Ппц... Ща вы договоритесь... И про пианины и про жаб... Дукатисты блин...

Re: Kawasaki H2
 

Пианины терпеть не могу)))). Была r1 2005 г. целых две недели, не покупал, отдали за долги. Как по мне, реально отстойный мотоцикл. Хорошо что нашел упаковонного быдло-колхозана и продал его на*** с ушатонной коробкой)))). Супер Тенере катал, в данном сегменте так же скучно, Гусь имхо лучший(ездил правда только на "водяном")

Re: Kawasaki H2
 

Дукатисты такие дукатисты *значок фэйспалма

Re: Kawasaki H2
 

Патриотизм - последнее прибежище негодяев (с)...шутка). Дукасы оху.нные мотоциклы! Но всё же , давайте не превращаться в секту. Есть и другие моты!Почему бы не пообсуждать?.

Re: Kawasaki H2
 

Прально.
Про *** nineT давайте поговорим.
Мне понравился.

Re: Kawasaki H2
 

Мне кстати тоже ой как понравилось)))) А давай. Вот это Японский очень даже доставил.

http://i38.photobucket.com/albums/e1...pse9f6226d.jpg

http://i38.photobucket.com/albums/e1...ps7cc7a2d0.jpg

http://i38.photobucket.com/albums/e1...ps7092b05a.jpg

http://i38.photobucket.com/albums/e1...ps48ddd1ab.png

Re: Kawasaki H2
 

Я покатал - мне чот не вкатило, сильно уж дружелюбный после монстра. Для города всё-таки хочется поинтереснее мот, чтоб уставать за день)) Такое удобство в движении и управлении для меня нужно на дальняках, в городе хочется больше эмоций получать.

ЗЫ вот интересный мот, но ценник жуть конечно))
http://style.rbc.ru/news/auto/2014/09/30/19361/

Re: Kawasaki H2
 

Да ну! У него же жопа уже колеса - грязными вся спина и шлем будут! И сидеть на жёрдочке наверняка неудобно! Зачем они хвост убрали вообще - непонятно, ведь таким его задумывал... эээ... конструктор бээнве! :D

Re: Kawasaki H2
 

А это из найнТи сделано? Очень на старый HP похож

Re: Kawasaki H2
 

Да

Re: Kawasaki H2
 

Красивая хрень для фотосессий получилась) имеет место быть как восьмой мото в гараже)

Re: Kawasaki H2
 

Поинтересней у меня SC!
А вот на каждый день хочется просто удобный и дружелюбный мотик!
Заипался в пробках бороться.
Именно поэтому даже по пробкам на работу езжу на авто.
Долго но зато удобно.
Очень понравился nineT.
Правда уж очень он фабричный, как станок.

Re: Kawasaki H2
 

Тогда тебе прямая дорога за с650 или т-мах))) остальное всё полумеры))

Re: Kawasaki H2
 

Не ну не до такой же степени!!!
Мотик еще и нравится должен.
А нинеТ с характером, задорный такой.
Не заметил как 160 по набережной поехал.
Эх, разорюсь я на него.

Re: Kawasaki H2
 

Не утрируй)))) Мне тоже порой удобства от мота хочется. К примеру, в этом году прав лишили, пришлось всё тёплое время на двух колёсах кататься, тот ещё геморрой если целый день и не просто так.

Re: Kawasaki H2
 

Так и не собирался) я на полном серьёзе щитаю, шо максик для постоянных рабочих поездок по городу - наиболее удобный вариант. И по комфорту, и по наличию места для поклажи, и по юзерфрендливости к наезднику. Просто не надо пытаться скрестить рабочую лошадь и арабского скакуна, ничего хорошего не получится. Под разные задачи - свой инструмент.
ЗЫ сам на макси-скуте не ездил ни разу))

Re: Kawasaki H2
 

нет характера у него. иначе ты бы заметил и 60.

Re: Kawasaki H2
 

вобще кавасаки молодцы, рискнуть выпустить серийно такой нестандартный мот) но думаю спрос будет, ибо просто открыв пустую нишу конкурентов там нет

на внешность пох, ибо на вкус и цвет... а вот концепция байка интересна, особенно что позиционируется он как спорт для трека. Именно поэтому там стоит нагнетатель а не турбина, ибо с ее лагом на треке мот будет ехать адовее самого ядреного 2т. Вспомнить турбоэру в ф1, где лаг был в несколько секунд, пилоты окрывали газ еще при торможении, с мотом такого не прокатит))

Re: Kawasaki H2
 

igor), с каким лагом? устриц ел?

Re: Kawasaki H2
 

Oberon, на моте не ел) но хочешь сказать его там совсем нет? тут есть кто катал на мототурбе по треку?

Re: Kawasaki H2
 

совсем нет. по треку или нет, это без разницы, если нет на улице, то нет и на треке. на стенде лаг 0.1 секунды. условия его возникновения на дороге (трек, улица, без разницы) получить невозможно.

Re: Kawasaki H2
 

представляю, открыл газ в наклоне, получил 0.1 сек задержку, потом пинок и хайсайд) но все это лирика, ибо реально на треке на турбомоте никто не ездил

Re: Kawasaki H2
 

прочти чуть внимательней, чтоль:
невозможно на дороге смоделировать ситуацию с лагом. нет такой нагрузки, как на стенде, и быть не может.
а вообще мощные мотоциклы не для треков, на них по улицам ехать надо...

Kawasaki H2
 

Да вот тоже думал, что это бред, такой мощный мот на трек. С самой лучшей электроникой и шинами мотогп моты меньшую мощность имеют..

Представляю дрочера-толстосума на треке на этой каве - в медленных секциях в поворотах и на торможении его чпокают умелые 600ки, но тут прямая и он такой "уууиихаа курииите сосунки"...
Брр, какая лохотема))

Re: Kawasaki H2
 

Походу ты и на турбо авто устриц не ел)) при чем совсем)) гонщег теоретик))) какой нах пинок ?)) смотри дальше фильм форсаж)))
Такой пинок, чтоб его можно было назвать пинком - начинается с турбины GT 45 и выше и на авто от 800 л.с.) все что до этог - быстрый, но плавный прирост момента и далее - мощности.
P.s. От закиси азота тоже огонь из выхлопа не летит и машина резко ракетой не становится...) так, для справки)

Re: Kawasaki H2
 

Oberon, например мрв, после длительного торможения, газ закрыт несколько секунд, потом резкое открытие на полную, и хочешь сказать никакого лага не будет? в городе таких режимов даже близко нет, стенд тоже не смоделирует

Kolya_xr, при чем тут электроника и шины, ну будут открываться чуть позже? мощность в 99% моторных спортах лишней не бывает

Добавлено через 2 минуты
Antoxin, пинок как на 2т, читай выше, при чем тут ездил-неездил на авто?

Re: Kawasaki H2
 

При правильно выбранной передаче - не будет !) а где на мрв такое место ?)) где газ закрыт несколько секунд, а потом открыт резко на 100% ?))
Т.е. Сам поворот прокатывается на закрытом дросселе ???))
Удачи, бро, с такой техникой)) вообще газ нужно открывать еще ДО АПЕКСА)) но если открыть до АПЕКСА 100%, то...)))

Re: Kawasaki H2
 

igor), ну я про то, что эту мощность можно реализовать только на прямой. Потому дрочево=)

Re: Kawasaki H2
 

При том, что ты вообще не понимаешь и никогда не чувствовал жопой, то, как отдает мощность нормальный турбо мотор... От того и несешь эту теоретическую ересь... Один из факторов, который увеличивает лаг - это длина магистрали от турбины, до заслонки. При компановке турбо в мотике - длина эта стремится к 0. Компрессор и лаг - это вообще несовместимые вещи)
Пинок 2т и турбо - не похожи совсем !

Re: Kawasaki H2
 

еще раз повторю, раз никто на турбомоте по треку не катал, все рассуждения- теория))

Antoxin, после прямой, тормозишь до апекса, потом практически сразу газ 100%, или ты опять про свои машины?
конечно, мы же 15 лет знакомы, и ты все знаешь на чем я катал и на чем не катал))) удачи, бро))

Re: Kawasaki H2
 

Antoxin, видно что ты устриц переел) любая турба, даже мелкие типа ТД04 имеют лаг. И дело не в пинке, а в том, что управление газом - более сложное. Особенно в сложных скользких условиях. Корректировка траектории газом сложнее чем на атмо. Если бы такого не было, не придумывали бы всякие твинскроллы.
Немного знаком с техникой субару, там с 02 года примерно перестали на топ модели ставить сингл скролл по причине позднего спула (с 3500 - это поздно для ралликаров) и именно наличия минимального, но лага.

Re: Kawasaki H2
 

на какой передаче?

Добавлено через 1 минуту
любую мощность можно реализовать только на прямой. дрочево--оно в поворотах...

Re: Kawasaki H2
 

на прямой мощность реализует почти любой. А нормально прокатить поворот - тут думать надо:big_boss:

Re: Kawasaki H2
 

Поздний спул и лечение его твинскролом - это да. Лаг в субаре лечится програмно, если сама турба нормальная) а увеличивается лаг в разы именно на Субару при установке фронтального кулера...( т.к. Длина сантехники вырастает до неприличных размеров( тд 04 ?))) это турбина ?)))) сложнее корректировка, т.к. Чтоб держаться нормально в моменте нужно как можно меньше прикрывать газ, чтоб не терять давление, чтоб его потом опять не набирать соотв) короче говор: умеешь - едешь, нет - нет)

Re: Kawasaki H2
 

Никто про фронт не говорит) А с такой формулировкой - можно подумать что например мотоГП пилоты ездить не умеют т.к. там электроника за них газирует, трекшены и абс))

в общем, посмотрим как Н2 на треке поедет и чо скажут после тестов

Re: Kawasaki H2
 

Не, об мрв - это я про мотоциклы) Хочу это видеть))))) т.е. До АПЕКСА газ закрыт, верно ?))
Хотя... Если не переключаться вниз, при торможении, то вполне возможно...))

Re: Kawasaki H2
 

тут всё просто. я много отъездил на 2т в кроссе и по улицам. пинок получает тот, кто не умеет обращаться с мотором. остальные едут в диапазоне оборотов, соответствующем рабочей характеристике, согласовывая обороты и нагрузку(скорость, передача и угол дросселя). если ты тронешься с 8 тыс на 2т250, то пинков не дождёшься, разгон будет ровный до шестой передачи(при условии нормальной кпп). а если с 2, то пинок будет секунды через три, ты просрёшь старт и потеряешь время.

с турбо, о которых я толкую, всё иначе. избыток давления присутствует с оборотов ниже оборотов трогания. лаг на дороге(любой) недостижим. тяга за счёт крутящего момента, разгон получается быстрей, если пихать следующую передачу не доводя до отсечек, сам по себе разгон очень плавный, управляемый и мягкий. никаких рывков, дозировка заметно удобней, чем на атмосферниках сравнимой мощности, динамика выше в разы за счёт момента и широкого рабочего диапазона.

про треки можем прекратить срач, ибо любые методы наддува в мотогонках запрещены, остров Мэн исключён из календаря ФИМ, а Обама негр.

Re: Kawasaki H2
 

Antoxin, где до апекса открытый газ если идет торможение? ну если только на перегазовках при понижении)

Re: Kawasaki H2
 

летом дам тебе мотоцикл и посмотрю, что ты реализуешь на мрв. а потом попрошу ментов сделать шут из спидгана по новой риге и сравним цифры. думаю, ты сам понимаешь...

Добавлено через 1 минуту
не только думать, но и уметь. а мощность тут совершенно ни при чём...