Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

А чем обусловлена такая популярность гипера, он же жесткий же. Хотя рулится конечно мое почтение.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Не так много людей кто реально катает по 3-4 суток за одно путешествие, в основном все делают дневные заезды, да и по городу гоняют, лично я знаю только троих, которые катают на дальняк и у них другие байки

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Какой он?)

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

На полном терми, гоночная топливная карта черезчур дерганная, поставил среднюю теперь идеальный баланс.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

туринг ?

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Спорт, и двигатель на медиум

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Вчера с товарищем поехали в салон на тестдрайв МТС950

Второго 950 не было и он взял 1200

http://www.doc-russia.ru/forum/attac...1&d=1499141025

Я понимаю, что после единственного мота Скрамблера мое видение мало кого заинтересует, но все же. Мы проехали км 5 по городу и вышли на трассу, на трассе сделали крюк км 30
http://www.doc-russia.ru/forum/attac...1&d=1499141025

Мот конечно сказка, стоит на дороге как вкопанный, скоростя переключаются на много мягче, пока катал проблему с нейтралкой вроде не получал, как вернулся в салон так минуту ловил нейтраль, само сцепление вообще не чувствуется, посадка в седле супер комфорт, от ручки газа малехо схватил непонятку, она для меня сильно отличается, но работает отлично. Аэродинамика после скрамблера на высоте, сам не заметил как на спидометре 170 было а я все пытался скоростя выше переключать. В городе вообще не заметил какого либо дискомфорта от вождения, руль высоко а зеркала еще выше, в междурядье проходил отлично. Пока стоишь на светофоре и на скорости, тепло от движка вообще не чувствуется, как только трогаешься со светофора либо едешь по тихонько, вся жара от движка вдувается прям в ляжки.
Мот конечно очень высоковат для меня, при моем росте 169см не получается двумя носочками ног касаться дороги, как бы для одного еще куда не шло(но все равно очковато уронить), но со вторым номером уронить мот можно легко(с дочкой прохватываю частенько). Хотя и Скрамблер первое время казался высоким а потом при катался.

http://www.doc-russia.ru/forum/attac...1&d=1499142239

Исходя из этого решил спросить совета у местных сторожил, как можно немного занизить байк. Взять сидуху заниженную? В инете нашел только занижену на 2см, на сколько это поможет мне? Сам мот можно как либо без ущерба для самого мота сделать его ниже.
http://www.doc-russia.ru/forum/attac...1&d=1499142747


Немного для информации:
1. MTS 950 Red - 619'000THB
2. MTS 950 White - 629'000THB
3. MTS 950 Red Adventure - 698'000THB
4. MTS 950 White Adventure - 708'000THB
5. MTS 950 Red AdventureToring - 777'900THB
6. MTS 950 White AdventureTorin - 787'900THB

Так как я уже был покупателем Дукати мне дают скидку в 20'000THB
Если сейчас заказывать белый, ожидание 2 месяца.

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

День добрый.

И снова тайский рак к вам за помощью. не могу сидеть без байка ровно на жопе, хочется уже куда нибудь прокатиться, а потому присматривал МТС.

1. Есть Multistrada 1200S 2016 года по цене 799'000THB(для примера новый 1'035'000THB)

2. Есть Multistrada 1200 S touring 2014 года с пробегом 13'000 км хозяин вчера выставил в фейсбуке за 470'000THB, якобы не интересует его больше мото. В основном мне встречались в инете '13-'14 года по цене от 500 и выше и с башенными пробегами

3. Ну и новый Multistrada 950 White Adventure по цене 708'900THB (для меня будет скидка 20'000THB)


Понятное дело что новый есть новый, но сидит внутри жаба и не дает покоя, что как только выкатят его с салона так сразу упадет на 20-30% в цене

'16 года то же вкусный, но цена уже очень для меня высока, и придется сильно напрягаться

Или все же не апать всем мозги и взять '14 года и наслаждаться


PS Сюда более 5 фоток не прикрепить по этому ссылки на ядиск и на магазин, сорри

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Верный ход!

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

14 самый лучший

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Ну вот и я добил тайцев, теперь и на моей парковке стоит красавец

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Долго я все же мучился с банками местными, на бу технику не очень просто оказалось взять денег. Но это все же случилось.

С момента как прошло недели три, все мои нервы были на исходе, а местные банкиры все говорили завтра и завтра, уточняя что надо доплатить за это за то. После очередного "завтра" я плюнул и поехал в местный Дукати и отдал залог за новый МТС950 и подал заявку на кредит, и уже было не до выбора цвета или модификации, хотелось просто катать байк, как оказалось наш салон Дукати кредитует народ так же в этом же банке, после 3 дней я получил одобрение. Параллельно этот же банк одобряет кредит на МТС1200 2014 года.

Ну вот она пятница, и деньги поступили на счет, и уже не важно, что конец недели и везде сплошные пробки, я мчу в Бангкок(180км до заветной мечты) забирать большой мультик. Приехал, уже стемнело, рассчитался, и вот я уже мчу обратно по дорогам Тайланда домой. По платному мотовею на байках нельзя, окольными путями я прорываюсь по улицам Бангкока, скажу дело не из легких, по незнакомому городу, где одни грузовики шныряют туда сюда да еще и на байке на котором ни когда не ездил. Доехал и вот красавец стоит на парковке, накатил два стакана вина, заел свежим салатиком и спать(не забыв отметится на форуме).

Мотик прекрасно стоит на дороге, много плюсов, НО, либо я совсем коротыш либо что, но пока доехал до дому чуть не оглох. Такое ощущение что с ветровика весь поток воздуха бил мне прямо в уши. Скорость до 80-90 вроде еще куда не шло, но выше и я глухой, даже музыку не мог делать погромче в шлеме, ибо ухо было сильно в ахуе от происходящего. Я даже прочувствовать нотки Термиков не смог от этого.
Так же не понравилось(после скрамблера) все эти защиты, опять же ветровик и защита рук. Сначала думал, мол волнуюсь, байк неизвестный, по этому башке жарко. Потом как то высунул голову из-за ветровика и понял, что вот оно, свежесть дирол=), однако понимаю, что в дневное время мои мозги с плавятся. Понятное дело, там где прохладно все это идеально помогает, но мне то нужно по прохладней. Пока думаю махонький ветровичек прикупить.
Так же думал, что на ужин у нас будет две хорошо обжаренные рульки, ибо держать ноги у бака как то жарковато, и хоть не мужское это дело, но через каждые пару минут приходилось раздвигать ноги дабы получить небольшую дозу ветра. На тестдрайве МТС950 такого я не замечал. Я думаю это все дело привычки.

Ну вот вроде и все, теперь я снова в строю и 10 сентября у нас уже запланирован короткий маршрут по Тайланду.


ЗЫ В придачу мне достался Термик, демпфер руля, дуги защитные, кофры, защита радиаторов евотеч, сумка термотеч, крепление для навигатора, на бак вставка карбонавая, зеркало правое с маленькой царапкой, поворотник в защиту так же с царапкой правый, грузик правый, и лапка передач немного загнутая. Скорее всего последние четыре позиции отдам безвозмездно особо нуждающимся, остальное забарыжу на местном рынке.

Ну вот вроде и вся история=)

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

Сегодня показали небольшой участок дороги с хорошими поворотами, и тут я понял, что совсем не умею водить байк. Теперь есть где по практиковать.

На одном повороте прочувствовал, как это, когда заднее колесо теряет сцепление с дорогой, и тут я так же узнал, что такое отложить кирпичик:eek: Надо срочно менять задубевшую и потрескавшегося скорпиона

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

А почему в Азии так любят гиперы?

Re: Как я стал Дукатистом в Тае
 

просто мой товарищ руководитель группы HYPERBURAPHA (BURAPHA это типа район)

а так по фоткам с груп Бангкока видно что там много видов Дукати

Но есть разделение:

монстры типа простые крестьяне(с копейкой в кармане)
гиперы типа нармальные
мультиводы типа алегархи за жравшиеся

вот так они тут разделяют, но опять же, это пока видение гипереводов, пока не завел знакомых в других классах байков