Re: Техническая консультация.
 

У знакомого появилась таже проблема, заменили направляющие клапанов, вроде стало лучше.

Добавлено через 1 минуту
Нет, на М600 раздражает немного)

Re: Техническая консультация.
 

Gross, спасибо

Посоветуйте, куда в Москве сгонять на диагностику для собственного успокоения

Re: Техническая консультация.
 

Для DTC тоже нужны датчики, так что трекшн может быть, а АБС - нет. На поздних 848-х именно так. Но у них нет ничего про АБС в меню (а отключение DTC - есть). Местный дилер меня клятвенно уверял, что и DTC нет на 848 и быть не может :)

Re: Техническая консультация.
 

Ты вообще не читаешь форум, чтоль???
На форуме полный список всех сервисов по стране!

Re: Техническая консультация.
 

Спасибо за ответы.

По мимо гребней абс, там есть провода и сами датчики абс.

Re: Техническая консультация.
 

Это тоже не означает наличие АБС, ибо это датчики dtc

Re: Техническая консультация.
 

Только дилер по вину может сказать комплектацию?

Re: Техническая консультация.
 

Можно просто глазами посмотреть, стоит ли блок АБС или нет. Если АБС нет, то шланги из тормозных машинок идут прямо в суппорты. Если есть, то уходят в мотоцикл и уже оттуда возвращаются в суппорта.
Так понятней?

Re: Техническая консультация.
 

На много понятней)) Спасибо!!!

Добавлено через 25 минут
У оф дилера в Екате БайкХаус, сказали что отдельно шлейфов не бывает и необходимо менять всю проводку - цена 139 000р.
Молодцы ребята))

Re: Техническая консультация.
 

Evil393, они в принципе аутисты.

Re: Техническая консультация.
 

О, да ты земляк почти - от Чикагинска Техас в двух шагах :)
Как говорят американцы, to ebay. Новый глагол в инглише.
Если есть спрос - 100% что там есть и предложение. На крайняк зарегься на ducati.ms и спроси в профильном панигалевском - где лучше заказать.

Re: Техническая консультация.
 

Evil393, ну... от большого умения можно не только стекляный *** сломать, но и руки порезать!))

Уточни у Green в этой теме. Они сами могут выслать. Ну или поможем.)

Re: Техническая консультация.
 

Приветствую вас всех!
У меня Мультистрада. Вчера после мойки выскочила ошибка "Errors - Device DES".
Понимаю, что про подвеску.
У кого подобное случалось и чем закончилось?
Спасибо.

Re: Техническая консультация.
 

paluba, к дилеру на диагностику. Проблема не однозначная.

P.S. Пожалуйста , не надо создавать темы с заголовками типа Хелп!

Re: Техническая консультация.
 

Решение в лоб такой проблемы у дилера стоит порядка двухсот косарей. И занимает пару месяцев. Потому что дилер будет очень рад предложить замену двух разных контроллеров. Если повезло, и подвеску "удачно парализовало", как дедушку из анекдота, то можно забить и ездить. Очень велика вероятность что все пройдёт само, и можно помочь этому, скинув на минуту клемму с аккумулятора.
Именно после дождей такое бывает, ну или после моек. Ведро и губка, ведро и губка...
Думаю, что проблема в попадании влаги на слаботочные цепи датчиков. Мы такое называем недостаточным подпором, когда балластные резисторы имеют слишком большое сопротивление, ради копеечной экономии тока потребления.
Причём замена блоков ничего не решит, скорее всего они вообще исправна. Я бы искал уязвимости в проводке и разьемах

Re: Техническая консультация.
 

Если после мойки, то разъёмы скорее всего.
Там в районе клюва резиновая колодка есть, где стоит один датчик и соединяются провода, что от вилки к блоку идут. Имеет смысл просушить, а потом уже предпринмать чего посерьёзнее.
И под седлом ещё от заднего амморта и сам блок.

Тут где-то тема Нильса была про его мучения с электро-подвеской Мульта, диагностикой у дилера, почти заказа нового датчика и просто устранением обрыва одного из проводов.

Re: Техническая консультация.
 

да, почти готов был заказать новый акселерометр, но Жека помог донорским мотоциклом. Подключили ему мой датчик - ошибка не появилась. Поэтому искали "обрыв" - нашли под клювом в месте изгиба шлейфа. Ошибка была "DSS - егогг" :))

Re: Техническая консультация.
 

Должны ли метки на шкиве совпадать? Или допускается некоторое отклонение, иначе зачем делать этот узел настраиваемым. Фото не моё ))

https://i.imgur.com/IkkoeZS.jpg

Re: Техническая консультация.
 

Кстати, может кому-то пригодится. Делал для себя, клеится на обычный CD.

https://i.imgur.com/dsy3Pdh.jpg

Re: Техническая консультация.
 

как видно по фото, эти метки могут не совпадать, отклонение может быть в пределах люфта канавки на шкивах валов десмодрома. На фото ниже, это три больших отверстия. Более того, иногда и метка может на шкиве быть набита на заводе со смещением, или метки сдвинуты заметно при установке относительно меток на корпусе. Но в самом механизме, как писали выше, всё должно быть правильно установлено, даже смещение на зуб недопустимо.

http://i066.radikal.ru/1707/49/a32f369c7909t.jpg

Re: Техническая консультация.
 

Re: Техническая консультация.
 

Plaks, ещё обрати внимание на картинках выше, на шкиве распереелительного вала привода ремней ГРМ, таких люфтов для регулировки нет, там всё однозначно и с меткой на корпусе двигателя совпадает. А со стороны приводов десмодрома, есть сбоку крышечки, там отверстие для фиксации вала десмодрома, вот там тоже всё определённо, а сами шестерни (шкивы) можно вращать при этом в пределах люфтов (продолговатые отверстия на фото шкива, что было выше)

Re: Техническая консультация.
 

Серега снова обкурился. На самом деле всё чуть проще.
Для начала расшифруем тезисы "вал десмодрома" (это тупо распредвал) и "приводы десмодром" (вот здесь я в смятении, что бы это могло быть, да ещё с крышечками, в которых отверстия для фиксации этого самого "привода десмодрома")...

На самом деле все эти метки являются лишь примерными ориентирами. На моторе десмодуе )на твоём фото) в этой версии стоят разрезные шкивы распредвалов. Сделано это для компенсации растяжения ремней. А точно фазы выставляются не по этим меткам, а по пазам в основании шкивов. Если посмотришь внимательно на крышки ремней в районе ГБЦ, увидишь там винтики, которые ничего не держат, это локеры распредвалов, они фиксируют валы в том положении, в котором они должны находиться в момент ВМТ (метки на нижнем шкиве и картере должны в этот момент совпасть). Метки на крышках и шкивах распредвалов должны при этом примерно находиться рядом друг с другом, вот и всё. Если по замене ремней они попадают мимо зубов, следует залочить распредвалы, распустить шкивы, выставить их ровненько, надеть и подтянуть ремни и после этого уже зафиксировать шкивы на распредвалах. Момент затяжки торксов 1,5/1,6 кг, не меньше. Если тянуть по мануалу 1,2/1,3 кг, то может раскрутиться самопроизвольно.

Добавлено через 1 минуту
А зачем это делали-то?)

Re: Техническая консультация.
 

Серега, не в обиду. Но вы в своём гараже предупреждает кто том что не имеете представления о том что делаете. И то что это все на страх и риск хозяина мотоцикла. Просто в случае фейла кто будет ущерб возмещать?

Re: Техническая консультация.
 

deyu, ну я только учусь, сюда пишу, как раз чтобы критиковать и поправляли, а иначе как узнать, что заблуждаетесь, так что всё в порядке, никаких обид...

p/s смотрю здесь многие сразу мастерами родились, так бывает наверное, хз. У меня в любом деле как правило долгий и трудный путь, часто с работой над ошибками... я думаю это стандартно, ну может оберончик или ты и исключение, так наверное тоже бывает... Я вот дом без всякого предварительного опыта построил, но незначительные косяки таки были, только как вижу по опыту соседей, у так называемых профессиональных строителей их ничуть не меньше, а возможно и больше.

Re: Техническая консультация.
 

Причём обратил внимание, что любые мои вопросы в этой теме, как правило оставались без ответов, а вот троллинг на что-то неверное или неправильными терминам сформулированное, чётко работает, поэтому приходится правды окольными путями искать)

Re: Техническая консультация.
 

Oberon, спасибо. Значит, что на новых ремнях эти метки (на валу и шкиве) должны стоять ровно друг напротив друга? У меня они повернуты на градусов 10 относительно друг друга.
Про локеры распредвалов интересно, но не совсем понятно Имеются ввиду эти винты?
https://i.imgur.com/tZqmtuj.jpg

Re: Техническая консультация.
 

это . не надо нормальным словом непонятно кого называть .

Re: Техническая консультация.
 

У меня с4 не ехал, пока их не совместили (тока у меня двигло десмокватро и фазы уходили по мере прогрева) разница было в пол-зуба

Re: Техническая консультация.
 

Да, эти. Вместо них вкрути подлиннее с резьбой М5, они отлично попадают в специальный раз на основании шкива и надёжно фиксируют распредвал.
Метки не обязательно математически точно совпадут на новом ремне, это лишь примерный ориентир.

Re: Техническая консультация.
 

http://www.doc-russia.ru/forum/showt...837#post382837

Оффтоп

Цитата:

Сообщение от sergeyskorab (Сообщение 382837) Взяли на обслуживание М696, пробег 24000 км. Результаты замеров зазоров на картинке ниже http://s019.radikal.ru/i642/1707/7e/6e1aa35f867e.jpg сухарики в отличном состоянии, без заметных следов износа, решено не менять на новые. Зазоры в в основном в пределах допусков, будем слегка корректировать в трёх местах, остальные не трогаем. Причём зазор на закрытии 0,16 решено сделать 0,11 с помощью замены шайбы 2,65 на 2,70, т.е. не оптимальным 0,03-0,05, а более близким к остальным на закрытии, которые не трогаем. p/s ролики ремней в хорошем состоянии, крышки ремней пришлось частично выламывать, чтобы снять. Крепления не терпят кривых рук, ранее при замене ремней видимо были перетянуты болты крепления крышек, втулка в пластмассовой части крышки проворачивается и потом болт уже не выкручивается, а проворачивается вместе со втулкой. На старых монстрах сделано всё намного качественней, почему макаронники решили так усовершенствовать хорошо сделанный узел, хз. Пластмассовые крышки ремней, с неудобным расположением креплений, пластмассовые крышки клапанов, втулки в приёмных пластмассовых крышках на моторе. p/s купленные проставки для измерения шайб, сделаны криво, значения которые приходится отбрасывать при измерениях шайб - не целые числа, а дробные... прямо не верится, что в отечественной промышленности деградация уже достигла таких высот, я бы наверное на коленке точнее изготовил проставку. Надо будет позже купить буржуйские. Оффтоп http://s018.radikal.ru/i518/1707/80/38a0edfe2f31.jpg http://s018.radikal.ru/i511/1707/0b/72f9f9bae092.jpg

Re: Техническая консультация.
 

Подскажите по моделям передних колодок брембо:

07BB3793
07BB37RC
07BB37SA
07BB37SC

Какие ставить для города, чтоб подольше хватило, но и тормозили? Ну или там альтернативу какую.

Помню для монстра читал форум, определил вот такие CL Brakes 2539 XBK5. А сейчас чета начали кончаться, а я и не подготовлен.

Re: Техническая консультация.
 

Сергей, раз уж критика нужна, то вот: Учиться люди в Европию на курсы механиков ездят, чтобы можно было с дипломом на стене спокойно сервис открыть и, без страха закосячить, чужие мотики ковырять. Это и правильно, и полезно, и позволяет видеть, кто в какую сторону поправляет на форуме, кому верить. Да и с Обероном на одном языке общаться можно. Ну а по поводу некоторых фраз из цитаты выше - вообще большое негодование испытал...

Re: Техническая консультация.
 

Нее... только не в Европу, я скорее в восточном направлении бы поехал на курсы - ОМG, ГАРАЖ-13, Каплин Иван, Desmoservice, Фабрика железных игрушек...
Ну и потом есть техника для экспериментов, в космодром я сперва на своём полез, вот водянка бы ещё поковырять, если с холодной головой подходить и минусов проявить, то разобраться можно, жаль литературы не знаю хорошей для обучения, ну а пробелы с терминологией легко решения, это вообще не проблема, если собеседнику понятно о чём именно идёт речь.
А после итальянских заводских курсов, есть примеры - уровень механиков почти нулевой, наверное просто не всем дано гайки крутить, а бывает у кого то руки из жопы растут и ничего с этим не поделаешь.

Re: Техническая консультация.
 

Десмодром конечно, Т9... с телефона пишу, не разобрался как эту хрень отключить

Re: Техническая консультация.
 

tepliujka, либо колодки мягкие но диски ходят дольше, либо колодки ходят дольше а диски меньше... выбор за вами)

Re: Техническая консультация.
 

Для города надо чтобы поскорее кончались. Впрочем, и для трассы тоже, если ехать, а не сопли жевать.
Начал иногда свои перегревать на трассе. Редко но ска метко. Вот думаю...

Re: Техническая консультация.
 

Palych, окей, так какие из тех мягкие? RC, как я понял, это для трека. Они самые дорогие. Не думаю, что мне такие нужны.

Re: Техническая консультация.
 

tepliujka, х.з. я еще не занимался передними колодками. Задние купил Брембо у Фарсера

Re: Техническая консультация.
 

Написал ему, но он пока молчит.

Re: Техническая консультация.
 

Тоже подходят к концу задние колодки. Кто нибудь TRW (быший Lucas) ставил?

Re: Техническая консультация.
 

я ставил, какие-то TRW, нормально... но закончились как-то быстро, не помню по пробегу, где-то меньше 10К.

Re: Техническая консультация.
 

Plaks, соврал, про другие речь, это сейчас я при замене диска, поставил TRW

http://www.doc-russia.ru/forum/showt...B4%D0%BE%D0%BA

Re: Техническая консультация.
 

Чет не нашел в мануале процесса переборки заднего хаба, и в запчастях подшипников, его что не перебирают?

Re: Техническая консультация.
 

Могут быстро стираться(

Re: Техническая консультация.
 

Друзья, приветствую!
Вопросик по MTS1200S 2013 года.
позавчера отменно покатавшись поставил мотик в гараж. Ничего не предвещало беды, но сегодня придя утром в гараж мот не завёлся. Притом приборка как обычно поприветствовала меня тестом, не показав никаких ошибок, но на кнопку включения стартера мот отреагировал чуть меньше чем никак. я думал кнопка приехала -но она отлично прозвонилась. При замыкании реле сильно-металлическим стартер уверенно крутит мотор, но при этом безотказная Testastrada даже не пытается схватывать^ что наводит на мысль, что мот "програмно" блокирует пуск.
Из особенностей. После замены масла не обнулял OilService 12000. Сейчас пробег 12570. не мог мот блокировать пуск двигателя из за "просроченной" смены масла? типа чтобы не запорол я его на грязном масле...
На днях была произведена замена левого термоэлемента подогрева руля. Менял на Китайскую поделку с Алиэкспресса. Руча потом работала, чем меня радовала целый день. То есть день я с ней проездил и отлично мот себя чувствовал. Но может он за ночь разобрался что к чему? и отказывается жить с этой китайчатенкой. (на данный момент ручку я отключил, но проблему это не решило)

В связи с ситуацией есть несколько вопросов.
1 - Было ли у кого подобное и может кто подлеится опытом?
2 - Какие предположения относительно "самоблокировки" по факту "переката" межсервисного интервала
3 - Есть ли способ "резетнуть" к базовым параметрам))))
4 - К кому посоветуете подскочить на диагностику

Re: Техническая консультация.
 

Кнопку выключения двигателя проверь)

Re: Техническая консультация.
 

Fotographist, проверь предохранители, по перекату не парся, у меня 20500 пробег, на 12000 не обнулял, резетнуть скидыванием клеммы можно.

Re: Техническая консультация.
 

Предохранители. Скорей всего мэйн. 30 или 40 ампер.

Re: Техническая консультация.
 

Почистить контакты аккумулятора и силовые клеммы которые к нему подключаются. Всегда с этого надо начинать (сезон).
Моя подпись слишком хороша, чтобы её менять, но очень хочется. "Электроника это наука о плохих контактах".