Re: Техническая консультация.
 

ну я с механиком очень опытным говорил прежде чем здесь что-то писать, он видимо по авто больше... теперь буду знать, спасибо.
p/s ещё насколько понял, на моём авто, даже обрыв ремня неопасен, ещё старая немецкая школа конструкторов, сейчас наверное так не делают уже.
вот ещё видос: https://youtu.be/X-tSg3CARng?t=11m25s
в первых комментариях пишут ролик неправильно затянул... а он типо гуру в моторах... я то только пытаюсь изучить вопрос, ещё недавно поршень от клапана бы не отличил, и десмодром дремучим лесом казался.

Re: Техническая консультация.
 

Это подъёбка или всё-таки акропович? )))

https://m.tori.fi/vi/35042214.htm

Добавлено через 1 минуту
Это подъёбка или всё-таки акропович? )))

https://m.tori.fi/vi/35042214.htm

Re: Техническая консультация.
 

Как открутить сапун? Вчера вечером в потемках быстренько глянул и чет показалось что там пздц как не удобно его выкручивать. И какой там ключ? 46-50? И по мануалу его затягивать на 4кг? А то купил дукабайковский, а там под радиусный ключ. Засада)

Re: Техническая консультация.
 

Я ленточным откручиваю через шланг, чтобы не повредить его.

Re: Техническая консультация.
 

Товарищи нужен совет бывалых.
поехал я в Брянск на своем 999 и приехал обратно автобусом(((
беда вот какая пропала зарядка, добрался до сервиса разобрал все долез до реле регулятора к нему от генератора идут 3 желтых провода так вот тестер показывает на двух проводах по 6.8 вольта а на третьем 1.5 вольта
а теперь вопрос так и должно быть? и у меня просто накрылось реле, или грусть печаль гене?

Re: Техническая консультация.
 

на заведенном мото или на заглушенном?

Re: Техническая консультация.
 

на заведенном моте мерил с генератора.
на акум вообще ничего не приходит

Re: Техническая консультация.
 

в смысле не приходит?

Re: Техническая консультация.
 

На заведенном все три желтых провода должны давать одинаковую напругу, ибо генератор трехфазный. Вроде так.

Re: Техническая консультация.
 

ну если прикурить мотик то он работает пока не сядет акум и ток с гены на акум не поступает

Добавлено через 3 минуты
ну вот и я думал мол 2 дают по 6.5 это суммарно 13 а третий 1.5 мол как дополнительный когда идут просадки по напруге(это просто мысли)

Re: Техническая консультация.
 

Подкинь на пробу другой реле-регулятор аналогичного (трехфазного) типа. Они часто мрут от перегрева. Их меняют на более современные, которые меньше греются.

Re: Техническая консультация.
 

Добавлено через 2 минуты
замер производил между обмотками или на массу? при отключеном регуляторе или подключеном?
у ген на постоянных магнитах при отключеном реле ( т.е. без нагрузки) между обмотками ( при прозвоне проводов попарно ) в зависимости от оборотов может варьироваться от 4 до 68 вольт ( в зависимости от производителя и конкретной конструкции ) при чем там переменка, !правильно выставляй режим на тестере!

далее: на заглушеном, так же попарно, при отключенном реле проверь сопротивление на обмотках. 1) должно быть примерно одинаково 2) точный диапазон ищи в мануале, я сейчас даже примерно не смогу сказать сколько должно быть.

по диагностике реле... косвенно тоже можно тестером потыкать, но куда и что должно показать уже забыл окончательно, и в мануале этого тоже может не быть.

Re: Техническая консультация.
 

да там достаточно на клеммах аккума померить напряжение при заведённом моте.
Должно показывать 13-14в.
если показывает меньше 12,5в, то реле хана в 90% случаев

Re: Техническая консультация.
 

я про отключенное реле имел в виду, можно прозвонить на пробой, но какие контакты прозваниваются уже не помню. если индикатором с пищалкой, то на каком то должен сигнал прерывистый ( звенящий ) проходить... в общем мертвое реле может и обмотки попортить. тут как повезет. Я вот не помню на дукасах каких то ставили релехи KOKUSAN. Они с большим удовольствием дохнут... у триумфа была отзывная в 2010г. вроде по этим релехам.

Re: Техническая консультация.
 

замер производил с подключенным реле и аккумом
один контакт тестера на минус акума другой поочередно к каждому из 3-х проводов от генератора (мот заведенный)

у кого есть реле на продажу ?

Re: Техническая консультация.
 

На входе в реле глянь напряжение. Реле можно поискать,если что

Re: Техническая консультация.
 

ну я и мерил на входе в реле,

Re: Техническая консультация.
 

Сегодня на холостых начала мигать лампочка давления масла... если газанешь или когда едешь на передаче, лампочка не горит. Было у кого такое? Грешу на сам датчик, как его можно проверить?

Re: Техническая консультация.
 

Лучше давление масла проверить манометром. Мб маслоприёмник засорился...
Яб не ездил до выяснения причины при таких симптомах.

Re: Техническая консультация.
 

У меня было такое на машине, но там это означает, что двигателю уже пздц, провернутые вкладыши и/или царапины на цилиндрах) не знаю как там настроено давление срабатывания на твоем транспортном средстве. Хотя может и датчик глючить)

Добавлено через 1 минуту
Ага, вот такое и было. Но если маслоприемник засорился, то уже поздняк метаться)

Re: Техническая консультация.
 

А как проверить давление масла? вместо датчика вкрутить монометр и проверить? Какое давление должно быть?

Re: Техническая консультация.
 

Именно так.

Re: Техническая консультация.
 

Ну если ты про Дукас, я бы на твоем месте снял головку цилиндра и посмотрел че там. Обе) благо в Дукати это просто. Ну или ты докажешь неисправность датчика давления. Но ездить точно нельзя. Хотя в моем случае на момент срабатывания лампочки это ничего не меняло, но то в Саапе) Там по спецификациям давление срабатывания такое, что уже фсё, если лампочка моргает. Не знаю как в Дукати)

Re: Техническая консультация.
 

Надо готовиться к худшему, но я бы масло сменил. В первую очередь. С фильтром #ясен***

Добавлено через 50 секунд
за звёздочками - Б У Й

Добавлено через 40 секунд
ну мало ли, непонятно кому

Re: Техническая консультация.
 

И не ссы раньше времени, надейся на лучшее!

Re: Техническая консультация.
 

масло поменял 200 км назад... Мотоцикл всю зиму простоял в холодном гараже, без замены масла. Весной завёл первый раз, начала моргать лампочка давления, заменил масла фильтра, проехал км 200, всё нормально(НЕ мигает), а сегодня опять замигала на х.х.. Ещё обратил внимание, что масло немного совсем сочится из датчика ( именно с датчика, а не места стыка датчика и крышки). Надеюсь, что датчик)

Re: Техническая консультация.
 

С этого и надо было рассказ начинать. Меняй. Попутно можно и давку замерить.

Re: Техническая консультация.
 

Нужно ли на сапун дукабайковский ставить резинку от стокового сапуна? Начал затягивать на момент по мануалу и резинку выдавило нехило.
Все узнал, Спасибо Итакуду)

Re: Техническая консультация.
 

Замерял сегодня давление масла на холодную- х.х- 4,2 bar, на повышенных оборотах(тахометра нет) - 5,2 bar. По мануалу посмотрел, должно быть 2,45 и 4,9 bar соответственно. Это нормально?

Re: Техническая консультация.
 

Это збс. Диагностируй датчик.

Re: Техническая консультация.
 

А компрессию? У меня вот 8 было,пришлось мот поменять,дешевле вышло )

Re: Техническая консультация.
 

Разве что для интереса. Он сопливит, я бы заменил.

Re: Техническая консультация.
 

Сопливит - порвалась мембрана, отсюда некорректные показания. Это очень удачные причины моргающей лампы давки масла.

Re: Техническая консультация.
 

Позвонит официалу в Минске - он попросил 45 евро за датчик... дорого мне, поехал на рынок , куптл за 2,5 евро от VW , не красивый конечно, но работает пока). Мне как раз завтра ехать примерно 300 км, заодно и проверю
[IMG]http://s019.radikal.ru/i638/1705/32/5528bcc240c9.jpg[/URL][/IMG]

Добавлено через 52 секунды

Re: Техническая консультация.
 

Очень даже симпатичный датчик. Жигулёвский видАл?)

Re: Техническая консультация.
 

Как определил?

На неоригинальном датчике не может быть другой порог "низкого давления" масла?

Re: Техническая консультация.
 

Разница срабатывания датчика на пониженное давление не большая- на родном 0,4- 0,7 bar, на этом 0,3 - 0,6.

Добавлено через 1 минуту
Работает, потому что при включении зажигания загорается индикатор на приборке, при заводке тухнет, кмк значит работает)

Re: Техническая консультация.
 

покупал на авторынке, один в один как оригинал и разъем подходящий,то ли фиатовский то ли еще чей... 170р. штука =) 2 года полет нормальный.

Добавлено через 8 минут
какое отношение царапины на зеркале цилиндра имеют к давлению масла? На компрессию влияет - да, на давление картерных газов - да, на угар масла - тоже да, но ни как ни на давление в масляной магистрали.

причинами низкого давления могут быть либо засор ( читай сопротивление движению масла ) до маслонасоса, низкая производительность маслонасоса ( например задиры на щеках и корпусе маслонасоса либо рабочих поверхностях), либо износ/трещины на магистралях после насоса или в точках смазки ( вкладыши, постели, форсунки брызгающие на поршень/палец... ) либо убогость маслофильтра ( когда отсутствует клапан рециркуляции на подделках ) ну или само масло. на вскидку другое на ум мне не приходит.

Добавлено через 5 минут
проверить работоспособность можно колхозным методом:
Весишь на датчик лампу с батареей или ( предпочтительнее ) индикатор/ тестер в режиме сигнала
на резьбу шланг с хомутом
в шланг компрессор ( отрегулированный по давлению: например отключаешь и выпускаешь воздух до необходимого )
Не дуешь - лампа/индикатор горит, дуешь - не горит

Re: Техническая консультация.
 

Датчик давления ставил на S4 https://pubimg.4mycar.ru/images/full...05c169970.jpeg
febi 17665 Даже разъем подошел как родной.
На exist 152 рубля

Re: Техническая консультация.
 

unlegal, в аналоги запчастей запости .

Re: Техническая консультация.
 

Там должно быть .

Re: Техническая консультация.
 

Царапины имеют отношение к масляному голоданию, каковое может являться следствием отсутствующего давления в масляной магистрали. Может он давно так ездит))
Засор маслоприемника как раз может привести к масляному голоданию, а датчик сработает когда ты уже полгода с таким маслоприемником ездишь. Ну, смотря на какое давление настроено.

В данном случае похоже всё-таки на хреновый датчик.

Re: Техническая консультация.
 

Там нет. Запости?

Re: Техническая консультация.
 

Ок написал.

Re: Техническая консультация.
 

Ну так это следствие, а не причина. Таким макаром можно и смотреть подшипники коробки, и кулачки распредвалов и много еще чего... но это ни как ни свидетельствует о масляном голодании и уж тем более о низком давлении масла.
При голодании скорее будет затирание поверхности зеркала ( выглядит оно совсем по другому ), а царапины, в большинстве своем, свидетельствуют о имевшемся абразиве в ЦПГ ( например песок из за нулевика и т.д. )

Re: Техническая консультация.
 

Ну я вроде и говорил про следствие)
И да, насчет царапин согласен, не царапины а затирание будет точнее.
Так-то и засор маслоприемника должен иметь причину, например дефектную систему рециркуляции картерных газов или запущенность по замене масла и перегрев.

Я имел в виду, что когда лампочка загорается, и дело не в датчике, то беда-печаль.

Re: Техническая консультация.
 

Разобрался. Дело действительно в тросике - вывернул на 1 оборот - схватывать стало ближе к началу хода и нейтраль стала ловиться . Минут 10 проехал, завернул обратно на 1 оборот - нейтраль снова не находится. Вывернул обратно, минут 20 поездил, завернул в исходое положение (как в прошлом году ) - все стало как надо. Видимо ему тупо надо было разогреться и разработаться после зимы. Или хрен знает что там за физика с геометрией внутри происходят.

Отправлено напрямую из головы

Re: Техническая консультация.
 

Кто-нибудь менял зеркальный элемент в стоковых зеркалах монстра или подобных? Нужно просто греть или там стеклышко зажимается двумя пластиковыми частями?

Re: Техническая консультация.
 

Берёшь зеркало и везёшь в steklolux.ru на Волгоградку. 15 минут и готово

Re: Техническая консультация.
 

Есть ли связь между компрессией и зазорами клапанов? Другими словами - возможна ли малая компрессия из-за неправильно отрегулированного зазора клапанов?