Re: Тема для глупых вопросов
 

sergeyskorab, у меня движок есть на твой моц, нада?

Re: Тема для глупых вопросов
 

а чо по деньгам?)

Re: Тема для глупых вопросов
 

дорохо)

Re: Тема для глупых вопросов
 

900 движка ни у кого не завалялось?

Re: Тема для глупых вопросов
 

на галю поставить хочешь? ))

Re: Тема для глупых вопросов
 

у Ивана завалялось, но тока 992-й судя по всему))

Re: Тема для глупых вопросов
 

Объясните человеку никогда не ездившему на рядных японских четверках и начавшему свою ветвь эволюции с двухцилидрового дукати)). Вот все говорят моторы дукати тянут с низов, а откуда они начинаются то эти низа?))
Я вот например щас вкатываюсь на своем, для меня комфортные обороты 4-5 тыщ, и с них как раз он очень хорошо едет, с 2-3 тоже не плохо, но его трясет всего когда ручку откручиваешь и кажется что щас мотор разорвет))

Re: Тема для глупых вопросов
 

ymaha r6:
http://i062.radikal.ru/1404/50/cab33fb524d6.jpg
ducati 999:
http://i031.radikal.ru/1404/1c/a80616f83aad.jpg

CHeeCHmarin, по лс они примерно равны, но глянь график крутящего момента. да, дука тресется на 3000, но он с них уходит моментально только ручку повернешь

Re: Тема для глупых вопросов
 

Мариачи, спасибо, у меня тут брат взял прокатится, проехал 20 метров и развернулся, говорит ну нафиг, не дружелюбный какой то, а до этого он на рядниках ездил, а мне как то и не понять, я привык уже на дуке для меня это обыденно)). На сибихе 400 катался у друга, после драга она конечно валила, но когда сел после дуки тут и говорить нечего))

Re: Тема для глупых вопросов
 

от 3-х.
ниже - трясётся и не едет (особенно, если ТВС не оптимальна).
в обычном городском режиме на м800 трогаться можно почти с холостых, а после 5-6 - переключать. Т.е. стрелку лучше держать между 3,5-5. Там лучший подхват.
с4(916) мне показался более оборотистым, т.к. для старта ниже 2-х лучше вообще не опускать (или сцепло травить), и зона оптимальных оборотов сместилась к 5-6. Но я толком не прикатался к нему.

а на твоем, судя по графику, можно до 8-9 крутить и разгоняться, но это все индивидуально.
надо найти "свой стиль", в общем. :)

Re: Тема для глупых вопросов
 

Там график для 999, у меня 996)). Ну да похоже как на с4, тоже трогаться либо обороты надо задирать, либо травить, у меня пока инстинкт самосохранения срабатывает и боюсь что если буду давать большие обороты на старте колесо пробуксует на песке или в повороте :)

Re: Тема для глупых вопросов
 

Нежнее стартовать надо))
А то роликов на ю-тьюбе добавится))))

Re: Тема для глупых вопросов
 

Возник такой вопрос - какое минимальное расстояние может быть от внутренней части маятника до протектора колеса? Поставил звезду поболее на зад, теперь не могу подвинуть колесо от маятника подальше, цепь не дает...

Re: Тема для глупых вопросов
 

Стараюсь нежно конечно, падать не хочу)), после скутера конечно я на мотоцикле как пенсионер трогаюсь, на скутере было пофиг из любой дырки мгновенно выстреливал)))

Re: Тема для глупых вопросов
 

Giper, главное, чтобы колесо маятник не задевало с новой резиной. Учти еще, что у разных моделей резины фактическая высота профиля разная при одном и том же размере. Так что если совсем впритык, то ставь цепь на два звена больше.


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk