Re: Тюнинг как искусство. Траверсы для Panigale, Diavel
 

Цена ризомы на существенный прОцент состоит из затрат на рекламу, расчеты по кредитам и заложенную в ней высокую доходность для акцыонэров. Ну и зарплаты италийские, и налоги. Металл и работа станка там копейки. Работа конструктора - размазана на сотни экземпляров, и при наличии готовых библиотек собственных наработок она занимает ОЧЕНЬ мало времени.
Так что можно очень просто повысить качество относительно ризомы, просто употребив более дорогой, чем у ризомы сплав, что-то из 7000-х например, 7075, как на ствольных коробках М16/М4. Его сложнее обрабатывать в крупных сериях, инструменты быстрее изнашиваются :)

Re: Тюнинг как искусство. Траверсы для Panigale, Diavel
 

Ой дед, завязывай, это обычный алюминий, чуть менее пористый, рассказывает он тут... 7075 это ERGAL, вон KBIKE корзины делает для дукат по ценам уровня китая а по качеству топ.

Re: Тюнинг как искусство. Траверсы для Panigale, Diavel
 

December, так я и говорю, тираж нужен. А без тиража будет примерно так же стоить, ну от конкретной детали зависит. Если одну и на заказ. И без упрощения, пшо там у Ризомы встречается куча всяких фасочек, углов и просто хитрожопой геометрии, которая увеличивает требования к станкам. Туда же еще несколько прототипов на 3д-принтере, время, примерки. Потом еще заанодировать, надпись выгравировать. Но если сделать хотя бы 5-10 экземпляров, то уже станет существенно дешевле, но всё ещё дорого. И это я еще считаю что в CAD-е я работаю сам для себя бесплатно)

Re: Тюнинг как искусство. Траверсы для Panigale, Diavel
 

retrosuperturbo, тут я думаю, не просто личная "подушка" денежная нужна, а реальные инвестиции. Чтобы работать на склад первые год-два. И выходить на рынок уже с большим ассортиментом и поставкой в день обращения. Не "ждите, скоро когда-нибудь сделаем, сейчас производство загружено", а "сегодня отправим".
Можно все себе испортить, не успев начать...

Re: Тюнинг как искусство. Траверсы для Panigale, Diavel
 

Сток, например :)