Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

А Суперквадро двигатель ещё долго будут обкатывать(точить) и не будут ставить на монстрах и мултиках, так как Тестастретта очень надёжный, экономичный и дешёвый в производстве!

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

это замечательная новость! ) только какое отношение она имеет к 749/R не очень понятно, но в целом спасибо за информацию!

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Хронология развития двигателей Дукати!

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Леша, несмотря на то что суппорты разные, колодки одинаковые. Это я как владелец 749S и 749R говорю.

Что касается темы, то если речь о сервисном обслуживании, то особой разницы нет. И даже ценник сухарей и шайб (у эски и эрки во всяком случае). Но на 749 и 749 Дарк дешевле. Считал, что во всех 749-х (кроме эрки) клапана одинаковые, поэтому заказывал шайбы и сухари не вдаваясь в подробности. А по факту оказалось, что у эски клапана с более толстой ножкой, усиленные.

Перечень работ в гражданском обслуживании одинаковый, как и сервисные интервалы похожие. Ремни, фильтры, масла (для эрки, т.к. обороты выше, масло получше желательно, но многие и в обыкновенные версии Мотюль 300V льют), диски сцепления, резина - все одно. Нюансы есть в проведении настроечных работ и запчастях - но это уже не ТО.

Мое мнение. Эрок боятся не стоит. Но обладание эркой ... это драйв, который не опишешь словами - нужно тестить. Несмотря на одно общее название Дукати - это разные двигатели и, следовательно, мотоциклы. :)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

а есть кто ездил на 848 и 749р, интересно эти 2 мота сравнить)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

по каким параметрам сравнивать?

749-я Эрка отличается от НЕэрки бОльшим по диаметру поршнем, но меньшим его ходом (короче шатун), плюс облегченные титаном детали. Это дает преимущество в скорейшей отзывчивости. Т.е. эрка уже в активном разгоне, когда НЕэрка только начинает. Это даже по звуку слышно :) Когда на треке гонял на 749s, помню при подходе оборотов к отсечке шла вибрация по мотоциклу как сигнал к переключению :) Можно было на тахометр не смотреть и переключаться. На эрке этого порога не чувствуется. И первое время с таким быстрым набором оборотов с непривычки упирался в отсечку.
По сути 848-й - это длинноходный мотор от 749-го, но с поршнем 100мм как у 999 - тут не буду точно утверждать, расчетно предполагаю (эрок, насколько знаю у 848 нет, corsa - это же не эрка, правильно или ошибаюсь? :)). Предполагаю, что со старта 749 эрка будет уходить, а потом 848 начнет доставать. Но моему 749RS 848-й прилично уступает.

Любой мотор Дукати с литерой R будет преимущественным перед другими моторами Дукати. Но этот мотор и поведение мота в поворотах менят. Повторюсь, совсем другой мотоцикл :)