Re: Diavel 2016
 

Спор как-то сразу перерос в обсуждение красножопых обезьян) Вроде говорили про новый Диавель, не? Что касается АМГ и всего остального. Обладал SL 6,3 AMG, уж не знаю красножопая я обезьяна или нет, экспертов по зоологии форум полон))), хорошая была машина, но кабриолет в Москве - на хер не нужен, пыльно и солнечных дней мало, но удовольствие даже в редкие деньки испытывал неимоверное.
Выйдет живьем новый Диавель, живьем и посмотрим. Про Скрэмблер тоже до хера чего писали и говорили, однако жизнь все расставила по своим местам.
Для кого-то икра не очень красная, а для кого-то хлеб с плесенью.

Добавлено через 4 минуты
Я всех очень уважаю, но половина форума, включая меня, выражаясь языком Вани (низкий поклон) раки, прям, бляха, все гоняют на MOTO GP. Появится мот, потестим, покатаем, посмотрим, ибо не *** сразу приговор объявлять.
ВсЁ))

Re: Diavel 2016
 

Serge Bra Gjort, иди обниму)))

Re: Diavel 2016
 

Серег, не кипятись. тут скорее гелик амг получается. хотя итальянцам виднее - аппарат они затачивали для американского рынка (на котором есть некоторая просадка у них) и наверняка внимательнейшим образом послушали доводы потенциальных покупателей.

в любом случае это будет совсем другой аппарат, сравнивать который с нынешней сотоной все равно что сравнивать монстры 1200 и 1100

Re: Diavel 2016
 

Сань, всецело поддерживаю!
Это совершенно другая история, нельзя его сравнивать с Диавелем прошлого, хз чего они там напридумывали, на сегодняшний день инженерная мысль у них работает, чего уж греха таить, я скептически относился к Мульту 2015, а увидел, потрогал и понял, что ошибался.

Добавлено через 1 минуту
Я помню, как Антохин 3 дня "болт" учил ездить))

Re: Diavel 2016
 

Антохин тот еще рачина :troll:

Re: Diavel 2016
 

мульт1200 другая история. они все эти годы улучшают его породу.

а здесь мы видим принципиально иной аппарат. на пихле от гали, с иной концепцией итд. и его однозначно примут там где должны - в Америке. а старый дьявель останется в ряду забавных но не слишком успешных находок дукати - как индиана или мульт первого поколения

Re: Diavel 2016
 

Про регионы я хз, но во всем мире, как и в мск, большинство людей покупают амг для того, чтобы использовать его по прямому назначению, а именно -- быстро ехать по улице и по автобану. Многие хотят мерседес с улучшенными динамическими качествами и особой отделкой.

Добавлено через 47 секунд
Откуда там пихло от гали?

Re: Diavel 2016
 

Oberon, Откуда там пихло от гали?

Откуда откуда. От гали.

Re: Diavel 2016
 

Ога !) я тебе как рак раку говорю, надо повторить мотопрогулку от оберона до итакуда, только в этот раз надо будет выехать из 10 минут !)

Re: Diavel 2016
 

Полистал американские форумы, не сказал бы что его с радостью там принимают пока. Там тоже массу вопросов по этому уродцу. Но мысль что это будет типо новый Diavel Strada типо круизер. Есть такое мнение. Ну поживем-увидим.

Re: Diavel 2016
 

со старым ничего не случится, это просто немного разные мотоциклы, вот и всё, писали же где-то уже. Похоже Дукати пытается объять необъятное и постепенно влезть во все ниши рынка, хз, наверное так и надо.

Re: Diavel 2016
 

sergeyskorab, привет))

Re: Diavel 2016
 

пока 12 ток)

Re: Diavel 2016
 

По автобану - согласен. Я там езжу на арендованных тачках, так как боюсь что не доеду от Челябы до границы не лишившись прав :)
До сих пор не задавалось как-то ездить там на чём-то мощнее двухсот кобыл и быстрее 225 км/ч. Это был Туарег, копия моего собственного, но дизель начальной версии, не 245, а 204, и без пневмы. Не самый быстрый автомобиль, вобщем. За тот отпуск я прошёл по Германии где-то порядка 2000 км, на безлимитках меня обогнали примерно раза три-четыре, и то только в Баварии. Допускаю, что ближе к Бодензее всегда есть вероятность что обгонят швейцарцы, они как с родины выезжают - дуреют от безлимита.
Вобщем, чтобы на немецком автобане быть королём дороги, вполне достаточно трёхлитрового бензинового турбомотора, кобыл на 300-320. Что-то типа начальной Панамеры и т.п. Если машина быстрее - ехать быстрее всё равно не получится! Потому как всегда найдутся поляки, которые твёрдо уверены, что ехать быстрее чем они - бессмысленно, а потому смело занимают левый ряд :)
Так что реализовать возможности восьмёрки (точнее - её превосходство над шестёркой) на автобане не получится. Ну разве что зимней ночью, но это смертельный риск, никто уборку снега там не гарантирует, и первый же снежный перемёт может стать последним.
Большой двигатель в маленьком подкапотном пространстве - это гарантированный перегрев резинотехнических изделий.
Поинтересуйся, сколько живут патрубки ОЖ на Кайен Турбо. Та же история - в туареговский (по сути) кузов вклячили гоночный горячий мотор.
Моё мнение неизменно - кузов должен соответствовать двигателю, иначе (с инженерной точки зрения) получается уродливый гибрид "бульдога с носорогом". Все эти АМГ, М, Р и прочие буквы алфавита.
Хочется реально быстрого - есть весь модельный ряд Порше (но не Кайен и Макан!), и у всех люксовых производителей есть купе.
И ещё, если уж про безлимитные автобаны. Скажу для тех, кто там не ездил ещё. На безлимитке мощные тормоза важнее мощного мотора, примерно в сто раз.
Да, и помните: немцы удивительный народ, у них все города называются Ausfart! :)

Re: Diavel 2016
 

Ты юзал не начальную версию, а рестайл. Начальная была у меня 2006 года, 174 кобылы, пять горшков. Тачка просто ахуевшая, до сих пор с радостью вспоминаю.