Re: Тема для глупых вопросов
 

Такой странный вопрос: если я поставлю клипоны, все навесное по деаметру встанет на них?
На фотке видна хрень такая ставться под зажимную гайку рычагов, что это? Я ее немного надломил... Купил ручки новые, очень круто смотрятся

Re: Тема для глупых вопросов
 

если внизу под пультом
не знаю как называется, но это чтобы завести мот на передаче не ловя нейтраль.
похоже на правду?

Re: Тема для глупых вопросов
 

Mikkeli, ну да там кнопка длинная, блин если это так, придется чинить

Re: Тема для глупых вопросов
 

и открутил бы ты слайдеры от греха подальше ;)

Re: Тема для глупых вопросов
 

Mikkeli, почму?

Re: Тема для глупых вопросов
 

Re: Тема для глупых вопросов
 

Вопрос по динамометрическим ключам:

1) Можно ли обойтись одним ключом (например, 8-60 Нм) или нужно обязательно брать 2: 5-25 и 20-110 Нм? Какие навскидку усилия в основных соединениях?

2) Кого из производителей посоветуете, из средней ценовой категории? Тратить 20к на какой-нибудь Snap On, не будучи даже отдаленно механиком, жаба душит ) С другой стороны, динамометрический ключ - это не рожковый, и недостаточное качество может с бОльшей вероятностью боком выйти, те же пружины растянутся и готово...

З.Ы.: Сам смотрю на Licota: http://licota.ru/catalogue/dinamomet...niy-1-4-6-30nm и http://licota.ru/catalogue/dinamomet...y-3-8-20-110nm с переходником на 1/2"

Уже есть инструмент этой конторы (http://licota.ru/catalogue/nabory-in...i-1-2-6gr-89pr) - в целом ничего так, трещотка на 1/4" иногда подглючивает по-мелочи, но к качеству металла и изготовления претензий нет.

Re: Тема для глупых вопросов
 

А ты я смотрю заморочился ;) я два взял на louis'е

Re: Тема для глупых вопросов
 

инструмент форс, не подводил еще ни разу, а если пролюбил какой нибудь элемент без проблем докупается в планете железяка, вполне себе

Re: Тема для глупых вопросов
 

Да я еще прошлой весной хотел прикупить, да как-то руки не дошли и думал что сам не так много гаек буду крутить. Видимо, со временем вошел во вкус )

Re: Тема для глупых вопросов
 

Работаю ключом 0-250 Нм с индикатором часового типа. От "щелкунчиков" давно отказался, бывает болт щёлкает раньше чем ключ. А по стрелке всегда видно начало деформации (по остановке и падению момента).

основные усилия от 5 до 120 в основном.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Спасибо, не знал, что бывают двух типов... как раз собрался динамометрический покупать, т.е. трещётку не рекомендуешь брать?
насчёт марки подумывал о Jonnesway, у меня набор ключей 24 шт и набор с торцевыми головками, вроде неплохие, производство Тайвань.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Трещётку я бы не брал однозначно. Купил както, так пару новых и валяется. Сейчас работаю индикаторным (какаойто авиазавод делает, помоему россия) Это просто небо и земля.В этом месяце три двигателя им собрал - просто удовольствие от работы :) Jonnesway норм.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Re: Тема для глупых вопросов
 

Jonnesway, King Tony, Licota - это все примерно одно и то же, только под разными брендами, продукция разных (никому из конкретного бренда не принадлежащих) Тайваньских заводов, насколько я знаю.

MotoMaster, а если с индикатором часового типа, то где можно посмотреть? Может, есть ссылка на продукцию "авиазавода"? Ключ 0-250 Нм вообще удовлетворил бы все потребности...

Re: Тема для глупых вопросов
 

я бы тоже ключ хотел приобрести

Re: Тема для глупых вопросов
 

Та вот в инете и не нашел его :( Заказывал через знакомых, вышел около 60$ новый. Выглядит немного убого, но работает превосходно. Постараюсь найти марку и пофоткать, отписать. А сам откуда ?

Re: Тема для глупых вопросов
 

Тортила тебе в помощь)))
http://s61.radikal.ru/i171/1401/58/06c88cf41e98.jpg

Re: Тема для глупых вопросов
 

MotoMaster, ZlobniyYoughurt, парни если с ключом с авиазавода что-то прояснится, я бы тоже заказал!)

Re: Тема для глупых вопросов
 

Для чего нужна изолирующая прокладка под баком на монстрах s2r/s4r?
Какая-то серьезная проблема без нее возникает (раз уж целую деталь лепят)?

Re: Тема для глупых вопросов
 

Оберон вырывает ее обычно у тебя на глазах с особым острервенением.

Re: Тема для глупых вопросов
 

http://3.bp.blogspot.com/-iVBSM65_Uw...1000/dumai.jpg

p/s это прелюдия к моим тупым вопросам((
...щас чё нибудь спрошу

Re: Тема для глупых вопросов
 

долго же я думал))) Вопрос по включению нейтрали, как это более правильно делать на Дукати, слышал такое мнение, что сверху попасть на нейтраль почти нереально, нужно пройти вниз на первую и потом пытаться ловить нейтраль движнием вверх. На Минскаче мне это легко удавалось очень лёгким касанием вниз, так что сразу попадал на нейтраль, а не на первую. На 20 -летнем рисе вообще проблем с какими либо поисками нейтрали не было, очень чётко и однозначно определялась, после нескольких минут знакомства с мотоциклом. На Монстре, по короткому прошлогоднему впечатлению, приходится половить... это нормально?

Re: Тема для глупых вопросов
 

sergeyskorab, по логике, нейтраль нужна только при остановке. останавливаясь, ты снижаешь скорость щелкая передачи вниз до первой, следовательно, включение нейтрали со второй - случай редкий и вообще зачем? включить нейтраль с первой не составляет труда

Re: Тема для глупых вопросов
 

и главное не газануть на ложной нейтрали,а то,потом жди,когда шестерёнки под-остановятся,чтоб без треска воткнуть...

Re: Тема для глупых вопросов
 

Ну например впереди метров через 100-150 загорается красный, почему бы не переключиться на нейтраль сверху и тихонько подкатиться и остановиться уже на нейтрале... хз, может так и неправильно.

Да, ещё вопрос при переключении вниз, перегазовки обязательны? в момент когда сцепление выключено, и если да, то как сильно?
p/s у меня слиппер, но всё равно привычки нужно выработать правильные.

И ещё про контрруление, я честно говоря ещё не понял до конца, что к чему?
И ещё вопрос, ну это Монстра, да думаю и других моделей касается... какой минимальный радиус поворота, например на дороге шириной 5 м, реально развернуться, сильно наклонять нужно, а если гравий, а не асфальт? (Минскач достаточно легко укладывался в 4,8 метра)

В плотном потоке, плотных пробках вообще реально не травить сцеплением?

Re: Тема для глупых вопросов
 

может и неправильно,но на 600 такой проблемы не наблюдал.Переткнуть с верхних через нейтраль на первую,не поймав нейтраль,останавливаясь накатом перед светофором легко,если перестараешься...мож с опытом приходит ))) нежнее надо...это дукати,детка )))

Re: Тема для глупых вопросов
 

не очень хорошая привычка... включая нейтраль ты лишаешься возможности резко ускориться в случае чего

не обязательно, можно сцепление отпускать плавнее, но опять же, лучше перегазовывать - сцепа прослужит дольше. "как сильно" - это не совсем правильная постановка вопроса, подбрасывать обороты надо до "нужных", то есть соответствующих скорости движения и передаче, покатаешься сам поймешь по ощущениям, если на одну вниз то "не сильно")) на две - "сильнее")

нет)

а что конкретно не понял? почитай еще раз twist of the wrist))

Re: Тема для глупых вопросов
 

А че за ложная нейтраль?

Re: Тема для глупых вопросов
 

между 2 и 3 или 3 и 4ой скоростями,например. Я иоогда даже их специально использую,чтоб ручку сцепы не жать(тяжело ведь )))

Re: Тема для глупых вопросов
 

Фуф, а я думал у меня че то с коробкой, когда быстро переключался попадал на них пару раз, думал ну все кирдык :)

Кстати может кто знает, на 996 приборка так и должна тупо валяться на фаре, я че то крепежей там не нашел, даже сломаных если они там и должны :)

Re: Тема для глупых вопросов
 

Это чаще всего недовтык!))

Re: Тема для глупых вопросов
 

ну да похоже, надо лапку пониже опустить, а то ногу сильно выгибать приходится, я просто начал паниковать может так не должно)

Re: Тема для глупых вопросов
 

с лапкой особо не поиграешься ))) задевать будет

Re: Тема для глупых вопросов
 

хрен знает, надо попробовать))

Re: Тема для глупых вопросов
 

да, согласен есть такой момент... но включать лишь после остановки наверное тоже не совсем правильно, хотя можно и так, опять же травить сцеплением придётся.
Ещё вот по Минскачу заметил, если включить нейтрать уже после полнонй остановки, то иногда первая плохо включалась, нужно было покатить чуть байк назад или иногда приходилось трогаться со второй. Всё это не совсем удобно когда всё надо делать быстро... со временем приспособился.

Добавлено через 38 минут
Кто-нибудь устанавливал на старый Монстр тюненговые зеркала размером побольше стоковых?

Re: Тема для глупых вопросов
 

ап!

Re: Тема для глупых вопросов
 

Да куда уж больше стоковых то?! От Газели прикрути)))

Re: Тема для глупых вопросов
 

хочу весной ризому поставить
но пока не определился какую.

такие отговаривают ставить, мол это для спортов
http://www.13lab-moto.ru/upload/iblock/fd0/m.jpg

рекомендуют такие

http://www.13lab-moto.ru/upload/iblock/a06/b.jpg

Re: Тема для глупых вопросов
 

sergeyskorab, дядь, ты же был фанатом стока! тоже приступ тюнингофилии?))

Re: Тема для глупых вопросов
 

Мариачи,

стоковые зеркала после 100км/ч начинают парусить, может и после 80-ти, уже не помню))

бля хочу кататься))

Re: Тема для глупых вопросов
 

Mikkeli, и нефиг гонять быстрее ста!))))))))))))

бля, мне за зиму раз семь снилось что на улице аномально тепло (хотя еще типа зима) а уменя какие-то дела, то ли работа, то ли еще что-то, и я пытаюсь быстрее все дела утрясти и бежать в гараж, и каждый раз просыпаюсь уже заводя мотик блеать!)) правда один раз доехал до гаража на ебрике! что тоже порадовало)) на дуке же успел покататься только один раз)) один раз меня разбудил звонок телефона когда я выкатывал дуку из гаража! оказалось друг звонил, я прям так и сказал ему с просони: "ты ахуел?!")))

Re: Тема для глупых вопросов
 

на Минскаче реально раза в 1,5 по площади больше (просто сравниваю с ним, потому что был под рукой) скорее всего привыкну к стоковым, но первое впечатление осенью было, что маловаты.
Интересно какая площадь стоковых зеркал на монстрах нового поколения, уверен, что тоже намного больше.

вот сука, ну как можно так невовремя звонить)))

Re: Тема для глупых вопросов
 

про контрруление, кмк очень доступно и показательно объяснил



Добавлено через 5 минут
по развороту, наверное только как-то так, если покрытие позволяет и мало пространства... но так ещё научиться нужно. Интересно, а тоже самое и наклоняться внутрь поворота нельзя?



Добавлено через 2 минуты
вот ещё, но здесь наверное метров 6-7 ему понадобилось.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Че то я нихрена не понимаю про контрруление, может у меня все на уровне рефлексов, нужно повернуть, берешь и поворачиваешь, а на скорости это с наклоном делается, зачем руль в другую сторону поворачивать, он и так кладется.

Re: Тема для глупых вопросов
 

CHeeCHmarin, как мне объяснял Мультик, ты это делаешь, регулярно!)) Но просто не осознаешь...

Re: Тема для глупых вопросов
 

Все контррулят постоянно, даже кто и не слышал этого слова. Думать об этом нужно только на первых выездах - для того и видики эти.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Вот я тоже про это слово услышал только год назад, хоть и на двух колесах езжу достаточно долго, видимо так и есть, я тупо этого не замечаю :)

Re: Тема для глупых вопросов
 

Основная цель контрруления - сделать скоростную рулежку. Когда осознаешь принцип контрруления, то, используя этот прием, мотоцикл перед поворотом можно дольше держать в вертикальном положении и в таком положении более стабильно тормозить (и дольше по времени), а потом осознанно рульнул и быстро положил в поворот моц.

Неосознанно рулят все (кто руками, кто телом, кто и тем и другим), но неосознанное руление растягивает во времени рулежку и, следовательно, мотоцикл дольше находится в наклоне.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Кстати - про контруление - опросец)))) :
кто тянет
кто толкает
Кто и тянет и толкает???

Я толкаю -
когда резче складываю - осознанно делаю скоростной нырок то обеими руками.