Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Для умных вопрос: с каким максимальным замедлением может тормозить мотоцикл? Я имею в виду не матерные обозначения, а в конкретных метрах в секунду за секунду.

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Навскидку, не лучше 10-15 м/cек за секунду, конкретнее надо искать данные, если есть или мерить.
Предположил такие цифры, так как нашёл данные по авто из старой литературы 7,5-8,0, + совершенствование тормозных систем с тех времён, и поправка, что тормозной путь у мотоциклов немного меньше, чем у авто.

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Щаз тебе тут набросают конкретных метров в секунду в квадрате :D

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Anakin, а тебе зачем?

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Это кто такое сказал и где?

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Даже если не о стробоскопе речь, то есть формулировка "неправильное применение световых сигналов" или как-то так.
Проще "курком" поморгать, кмк.

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Серег, была статья в Авторевю в которой этот миф разрушен. Как найду, кину линк

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Там и цифры замедления для Anakin

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

От массы не зависит, но по факту немного меньше, "Авторевю" по этому поводу не читал, пару лет назад парни проводили сами испытания и выкладывали результаты, насколько объективно получилось, хз, тормоза немного разные у всех и навыки.

Добавлено через 2 минуты
да, иметь ввиду это надо, т.к. при экстренном томожении авто вполне может догнать мотоцикл.

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Ляксандр, облом( "полная версия доступна только подписчикам"

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Вот, кстати да. Такого свинства от Авторевюшников я не ожидал.((
Где-то в сети был ре-принт статьи.. Ща найдём.

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=364331

http://www.audi-club.ru/forum/pictur...ictureid=42122

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Надо бы в "Торможение" перенести... пока миф не разрушен, очень уж специфический автомобиль в этом тесте, с обычными авто картина может быть обратной.

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

:dash1:

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

здесь было
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=vS8kWX80XlU



Добавлено через 7 минут
p/s разгон до 100 км/ч у Хонды до 3 сек. кстати, так видимо райдер и тормозил), сложно на самом деле объективные тесты провести, но статистику можно какую-то получить.

Добавлено через 18 минут
http://www.motorradonline.de/sixcms/...pg.1701506.jpg

p/s дублирую в "Торможение"

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Хочу производить два варианта нижней крепежной пластины для Мульти-гипер-страдного бэкреста: простой и со встроенным инерциальным стопаком. Он же аварийный маяк, пусть мыргает когда мот на бок лёг.

Всем спасибо, походу 9,7 практический потолок замедления. Это как встать раком, не переставая сидеть :)

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Кстати, очень легко тестировать - просто повернуть фонариком кверху, по мере поворота отрицательное ускорение по оси Х будет возрастать от 0 до 9,8.

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Примерные техусловия на устройство. Решил что лучше его делать универсальным, для любого мотоцикла, и не привязывать к какой-то модели. Отсюда - необходимость калибровки. При установке соблюдается соответствие только одной оси - продольной оси мотоцикла. То есть "крен и тангаж" допустимы, "рысканье" - нет.

Читайте:

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на разработку устройства управления стоп-сигналом мотоцикла в режимах замедления и падения

НАЗНАЧЕНИЕ
Устройство предназначено для управления стоп-сигналом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Напряжение питания устройства от 8 В до 30 В.
Выход с нормально разомкнутых (НР) контактов реле (типа 103-1СН-С 12VDC). В конструкции должны быть использованы элементы, рассчитанные для работы в индустриальном диапазоне температур (от -40 до 85 С).
Подключается параллельно контактам включения тормозного сигнала.

Внешние входы/выходы устройства

1. вход питание “+” (от аккумулятора)
2. вход земля (“-“)
3. вход (от педали тормоза)
4. выход (к стоп сигналу)

Алгоритм работы устройства.

- Включает тормозной сигнал при возникновении отрицательного ускорения 0,2g по продольной оси на время свыше 0,1 сек. (и выключает его при снижении отрицательного ускорения до уровня 0,05 g на время свыше 0,1 сек).
- Включает тормозной сигнал в прерывистом режиме (2 Гц) при возникновении бокового ускорения свыше 0,5 g на время более 10 секунд (аварийный маяк при падении).


Режим инициализации.

При первом включении питания, когда в памяти устройства не записано начальных значений величин отклонения, система будет находиться в режиме инициализации. До начала калибровки устройство не реагирует на ускорения. После включения устройство включает стоп-сигнал на 5 секунд для индикации своей работы.

Режим калибровки.

В течение менее чем минуты после отключения двигателя водитель быстро, в течение пяти секунд, трижды нажимает на тормоз, запоминаются значения сигналов с выходов акселерометра и вычисляются калибровочные параметры.
Мотоцикл должен быть в вертикальном положении на горизонтальной поверхности.


ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ

Устройство должно размещаться в пластмассовом корпусе, позволяющем фиксировать его на объекте. Выбранный корпус должен быть согласован с заказчиком.
Провода для подключения устройства запаиваются в плату.

При установке устройства оно должно быть строго ориентировано по отношению к направлению движения.

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Да , коротит лампа вот и моргает,!!

Re: Нужен ли инерциальный стопарь?
 

Насчёт моргания - в Штатах разрешены моргалки для ближнего, но не от нуля до максимума, а от 17% до 50, вроде. И только днём.