Сообщение от Anakin (Сообщение 322047)

Единственный нормальный ретро-мотик и реальный трибьют - это Хонда CB1100EX.
Все остальное - унылое говно, запиленное из лишних деталей от современных или свежеустаревших моделей в свободное время. Мотор морально устарел и всем надоел, а литьевые формы ещё послужат? А давайте замутим Scrambler или RnineT! А у Хонды не так. Там реально новый мотор - суперсовременный, но - воздушник. Металл на крыльях, честная приборка, хотя и с ЖК, но - "два колодца". И никакой экономии - ни на сцеплении, ни на хроме, ни на спицах, ни на втором диске тормозном.

Сообщение от Anakin (Сообщение 322050)

Ретро, ты что же, хочешь сказать, что для CB750 японцы приборку вытачивали из цельного куска стали? Там был пластик и тут пластик. 1100-й это трибьют 750-му, а не каким-то довоенным моделям.
Насчёт рамы-вилки не знаю. На них что - ездят? На них выкатываются раз в году :)

Сообщение от stanima (Сообщение 322057)

Ну и рис все-таки не тру для трибьютов всяких.

Сообщение от Palych (Сообщение 322059)

Anakin, ты на родину вернулся? а то с забугорья практически не писАл))

Сообщение от Anakin (Сообщение 322047)

Единственный нормальный ретро-мотик и реальный трибьют - это Хонда CB1100EX.
Все остальное - унылое говно, запиленное из лишних деталей от современных или свежеустаревших моделей в свободное время. Мотор морально устарел и всем надоел, а литьевые формы ещё послужат? А давайте замутим Scrambler или RnineT! А у Хонды не так. Там реально новый мотор - суперсовременный (разработанный с нуля на компьютере), но - воздушник, использующий все Р4-наработки компании, традиционный скажем так. Металл на крыльях, честная приборка, хотя и с ЖК, но - "два колодца". И никакой экономии - ни на сцеплении, ни на хроме, ни на спицах, ни на втором диске тормозном.

Сообщение от Borismoto (Сообщение 331069)

начинаем процесс навешивания всякой полезной тюнячки

https://www.youtube.com/watch?v=imUJhGpKkGU

Сообщение от .Stinger (Сообщение 322064)

ретромотегов хватает, и сиби1100 не самая тру (W800 трушнее например).

проблема в том что ретромотеги практически все УГ. реально едут и эмоционально вштыривают в деле (а не на стоянке) только аппараты с легким налетом ностальгии - скрэмблер, нинет (базовый!), xsr900.

а сиби1100 - скучная рабочая лошадка на каждый день. зато в номинации "езда с пассажиром" среди нетуристических моцев номер один. а теперь с 17 года они вылечили ее главную проблему, дохлые тормоза. что еще более выпячивает овощной характер мотора.

Сообщение от Anakin (Сообщение 331117)

В

С нинетом вообще странно. Я думал они более поздние версии будут делать все чумовее и чумовее, а вышло наоборот. Бюджетненько типа.

Добавлено через 9 минут
Тормоза исправили на сиби вообще или только на эрэс версии? ЭрЭс не нравится внешне. Испортили. Смесь енота с бегемотом. Нафиг эта желтизна не нужна, не сбалансированный мотоцикл. На мой непросвещенный взгляд.

Добавлено через 3 минуты
Вообще, если по честному, нужно для ретры купить Энфилд в военной краске, найти где-то советский нигрол и намазать его этим нигролом, для трушного запаха. Без правильного запах ретро не ретро.

Добавлено через 4 минуты
Для меняя ретро это запахи старого советского гаража - нигрол, резина, старое дерево. Шоферский матерок, дешевые папиросы, неспешное бытие под чекушечку после смены.

Добавлено через 3 минуты
И посреди этого зеленый Урал с коляской, на котором можно посидеть и вообразить в своей ребячьей голове все что угодно. Вот это ретро.