|
Re: Карбюратор
10 лет назад карбюраторных чесоток уже не было.
зы: сетка на входе в карбы, в тройничке, не забита? |
Re: Карбюратор
Сегодня почистили насос, особо говна там не обнаружено, поэтому даже не фоткал, мембрана живая, так то все вроде норм, заменен топл. фильтр, на тазовый, тк оригинальных угловых не нашел, ( до этого тоже какая-то шняга стояла, одного из местных мото-сервисов, оригинальный топливник поменял сразу после покупки)
Вобщем эффект есть, в данный момент на горячую хх держаться на 3к с 10-к секунд, далее падают на ~1.5. Останавливаюсь на светофоре, потарахтел немного и успокоился. По мере нахождения элементов топливной системы, буду менять дальше. Цитата:
Можно просто номер детали в ориг. каталоге, найду сам. Цитата:
Добавлено через 1 минуту З.Ы., спасибо всем, что тема не заглохла, на призывах СЖЕЧЬ :) |
Re: Карбюратор
Цитата:
|
Re: Карбюратор
Цитата:
Дудки выкинул? Какое положение винтов ХХ сейчас? На сколько оборотов выкручены? Ситечко на схеме №9 http://www.stein-dinse.biz/bilder/au...3630554418.jpg |
Re: Карбюратор
блин, насколько я помню этот фильтр чистили еще месяца полтора назад, когда разбирали впервые ))) После этого карб разбирался раз 5, уже в другом сервисе при настройке, думаю такое заметили бы, хотя хз...
Если правильно понимаю, этот фильтр со стороны подачи топлива от насоса в сам карб? По поводу бедной смеси - уверен что так и есть. Положение винтов качества не измерял после последней разборки и сборки, на эти выходные планирую подрочить его еще раз самому, заодно и дудки сниму. Просто я не понимаю как от дудок может беднить? Переливать - да, а вот беднить вряд ли. Другое дело можно как раз сняв дудки выровнять смесь, то есть обогатить при помощи винтов по отношению к нынешнему составу, и далее из за снятых дудок получить что-то похожее на правду. |
Re: Карбюратор
С дудками вообще не поймёшь что там происходит.
Раз у тебя не сток в карбюраторе уже, да ещё и прямоток, снимай их нахрен, делов на 3 секунды. То что их снять надо, в инструкции любого кита для карбов написано, что в DynoJet, что в FactoryPro. |
Re: Карбюратор
как не сток??? предупредить не судьба чтоль?
зы: тогда превед установщикам того "не- стока" сжечь непременно. без возражений. |
Re: Карбюратор
Хм...вы дудками называете это? на крышке аирбокса? )) тогда я не зря умудрился установить ещё две дополнительных себе...
|
Re: Карбюратор
Дядь, в первом сообщении он честно предупредил :) Там стоит половина диноджета от 600 кубов.
Цитата:
|
Re: Карбюратор
Вложений: 1
дудки,мля )
|
Re: Карбюратор
Цитата:
Цитата:
|
Re: Карбюратор
Здесь же вычитал - по прямой и литра мало, когда начну уверенно проходить любые повороты на любом покрытии на 400-ке, тогда ее станет мало, возьму что нить посерьезней. А с задачей ходить по трассе 120-140, и по городу в междурядье и 400-ка спокойно справляется. Даже с епучими карбами )
С пожаром придется подождать, до конца сезона как минимум )) |
Re: Карбюратор
Да мульён раз обсуждали, дело не в прямой, а в безопасном запасе мощности, и в удобстве управления этой мощности.
Просто катаясь на чахотке ты не получишь необходимый опыт для езды на мощном мотоцикле... Скорее закрепишь неправильные привычки... А разбиться можно и на мотороллере, хоть в повороте, хоть на прямой. |
Re: Карбюратор
Цитата:
Оффтоп Лучше объясните, каким образом топливо дозируется на хх, при малом открытии дросселя и на полную, потому что это точно два разных алгоритма. При не большом открытии чувствую тупизну и бедноту, при нормальном открытии нормальная динамика и поведение. |
Re: Карбюратор
А фазы точно на месте? Может вообще не там ищем...
|
| Текущее время: 07:01. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot