Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

Я оттирал такое же клеймо со своего сиденья и что только не пробовал, и спирт технический и уайт-спирит и бензин Калоша, оттирается еле-еле, а после долгих мучений передал сиденье МАМЕ)) и не поверите, она взяла Пемолюкс и оттерла остатки, но еле заметный отпечаток надписи всё равно остался на сиденье, дальше буду полировать пятой точкой) в процессе)

P.S. Попробуй Пемолюксом и Мамы рулят!)
Файтер очень красивый! и по посадке я как-то примерялся к нему, мне очень понравился! на нем офигеть как удобно! Как ты осилил в первый же сезон сесть на Монстра 1100?!

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

для размышлений
http://www.ducati-russia.ru/forum/f5/thread-t3298.html
в общем надо полностью строить подвеску, а вилку возможно на новые картриджи.

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

MAZaic, надо сделать скидку на манеру езды Президента и массу тела ZlobniyYoughurt'a!)

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

Я хотел вот про это уточнить?) какой у него затуп?)) он перекладывается, как пушинка, как мне кажется)

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

Тебе кажется. Все же познается в сравнении. Т.е. он переладывается как пушинка по сравнению с чугунным мостом, а например в сравнении с монстром или той же десяткой уже не так легко. Частично лечится опусканием траверсы на 2-3 деления. (У Президента как раз на три).

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

Я конечно все Дукати не катал, но с С-ами и серпанистыми дорогами проблем нет. Это первое. Форма седла и бака, как мне кажется позволяют на порядок комфортнее перемещать вес тела по мото. (По сравнению с монстром, 10-ки не в счет)
Я люблю быть низко. Вешу 65 км. Подвести не в звон, но жестко.

Лан не рулиться и фиг с ним :russian:

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

Abo-jan, угу, вешу 65 кг после обеда, до уровня Президента мне еще катать и катать, плюс в той теме вроде проблема оказалась в настройках вилки...

Приду домой, проверю настройки подвески - все ли стоит по мануалу (для начала). Преднатяг надеюсь добрые люди помогут поднастроить на трек-дне 9-го.

Добавлено через 43 секунды
Хотел то же самое спросить, потом понял, что мне ответят, как тебе willis ответил, и забил )

Добавлено через 5 минут
Монстр, как по мне, спокойный мот, разве что немного нервный на низах (воздушка). Плюс я до этого сезон просто учился ездить (у обычного, но очень хорошего инструктора, на Ебре и VRX400) + несколько раз выезжал в Фирсановку на R6, разок катался по говнам на Джебеле, на минимото зимой, короче к обучению подошел "ответственно".

Я сторонник идеи о том, что более мощный мот в городе безопасней, если голова есть и руки не дрожат. Как люди на Ебрах ездят - я хз, тебя же просто раскатают... Для начинающего имхо больше проблем не мощность создает, а высота седла и заваливание мота на мелких скоростях.

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

Лол, "Файтер такой непростой мот", что накернил мне автомобильный насос (Hyundai, между прочим, не ноунейм собачий!), у него во время накачки лопнуло что-то внутри (уплотнение?), теперь только тарахтит впустую ))

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

Зеркала солёные - ризома какая-то? Чопочем такие?

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

MACARONE, она самая, Elisse называются. Чепочем хз - жена подарила на НГ еще на Монстра ) Но мне внутренний голос говорит, что со скидоном в районе 10-12к за пару...

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

жена шарит)

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

Пока регистрировал мот, пока катался на МРВ, Файтер простоял в гараже почти неделю. Сегодня поехал поменял резину (у меня стояла первородная Корса 3 аж 2009 года, как оказалось) на Pilot Power 3 (не смог найти задний 190/55 баллон Rosso Corsa нигде, а Суперкорсу размазать в городе жаба задушила). Заодно поменял на всякий жижы и проч.

После этого со спокойной душой переставил трекшен на 6 уровень ) Эффект не адский, мот как и раньше довольно спокойный, но добавился веселенький "подхватец" после 4к. Сразу я его и не заметил, но он явно есть, хотя в вилли вроде все еще не уходит с газа. Насколько я знаю, на Файтере трекшен не уменьшает мощность, а меняет углы опережения зажигания, поэтому характер двигателя меняется (и, вполне возможно, нелинейно).

Буду продолжать "раздушивать" мот понемногу и вести дневник, маржинальная польза от этого есть ) Ну и в целом, в планах - установка слиппера и следующий этап Кубка, но уже в классе SBK ;)

З.Ы.: Забыл сказать, на трек-дне я подло подкрался и провел замеры рулеткой у дилерского Файтера С )) Итог: у меня опущены перья на 1 деление, высота радиатора над землей меньше на 0.5-1 см (около 11.5 см), длина "косточки" в задней подвеске меньше максимум на 0.5-1 см. Так что мот почти не занижен по отношению к стоку, да и геометрия похоже более-менее сохранена.

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

оч полезная тема.
вот бы по каждой модели такая была...
продолжай :)

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

Могу по Монстру 1100 и 696 подобную запилить ) Но тут проблема в том, что мой мотоопыт очень ограничен, обзоры/сравнения могут быть только относительно того, на чем я катался, а катался я мало на чем )

Re: Первый день на Файтере S после Монстра 1100
 

ну я бы лично с удовольствием почитал и 696, и 1100 - даже не покупки ради, а общего развития для...
а опыт у каждого чем-нибудь, да ограничен... от этого живые, обстоятельно записанные впечатления не делаются менее ценными.