Re: Техническая консультация.
 

Ducati Monster 900 ie Подскажите заднее колесо с каким моментом затягиваете? В сервис мануале не нашел информации

Re: Техническая консультация.
 

63Нм

Re: Техническая консультация.
 

:troll:64

Re: Техническая консультация.
 

Drillor спасибо за совет. Все оказалось гораздо проще, и слава Богу )) Подьехал друг, сняли с его Хонды акум, с его акума завелся без проблем. Поставили мой акум на его Хонду, завелся тоже без проблем. Выяснилось - для Ходны пускового тока хватает, для Дукати пускового тока в 150 ампер с "Дельты" не хватает. Поехал купил "Бош" с пусковым 220 Ампер и теперь всё ок. "Дельту" эту отдал другу и больше такой не куплю.

Re: Техническая консультация.
 

Ребят подскажите номера роликов (неоригинал) ГРМ для замены. https://www.ebay.com/itm/32279065605...sAAOSw-Wdftopd
нашел этот комплект, можно ли его собрать самому?

Re: Техническая консультация.
 

Иногда бывает переключаю на ходу со 2-й на первую, а она не втыкается сколько не клацай лапку. Что это может быть? Проблема появилась недавно. Мот S4, сухая сцепа.

Re: Техническая консультация.
 

Сцепло ни при чём. Надо козью ногу смотреть, она иногда сдвигается. И пружины на ней тоже не вечные, могут и ломаться. Но, скорей всего, первое.

Re: Техническая консультация.
 

Ducati monster 900 ie.
Купил его не рабочим, проскальзывала обгонка стартера, но с толкача завёлся хорошо.
Поменяли обгонку, шестерню на стартер и ротор генератора. Починили стартер, заменой подшипника,втулки и щёток.

После этого мотик очень странно запускается особенно на горячию, на холодную лучше. Ощущение как раннее зажигание, если завёлся работает хорошо, едет хорошо,но проехался совсем немного.
(Видимо этими попытками запуститься в обратную сторону и разбомбило обгонку у предыдущего владельца)

Дыма нету, странных звуков и каких-то подергиванией тоже нету.
Какое-то время тахометр на холостых лежал на нуле, газу даш и он поднимется, само появилось, само прошло.
Если заглушить на горячию и сразу заводить может с пол пилка запуститься.
Были проверены метки на ремнях, на шестернях под генератором(где считалка для дпкв),проверен зазор дпкв, подкидывал новый дпкв, все тоже самое.
Давление топлива, компресия все отлично.
Новые свечи, фильтра.
В эбу ошибок нету.
Всё разъёмы проверены, прочищены, массы чистые и клеммы пропаяны. Был плохой контакт на минусовой клемме, на обжимке, устранили переобжав и пропали.
Аккум свежак, заряжен и проверки ради подкурен от автомобильного нового 100ач
Что-то мог уже забыть из того, что проверял.

Идеи заканчиваются, куда копать уже не знаю)..

Может есть мысли или советы, заранее спасибо!

Была ещё кинута сопля на релюху стартера, видимо чтобы можно было крутить до последнего, вернул в сток, теперь когда мопед пытается схватить, стартер отключается как положено.
Больше в проводке никакого колхоза не обнаружено.

Re: Техническая консультация.
 

Так и не понял в чем вопрос, плохо заводиться? Это как плохо заводиться? Видео бы.
P.S. изза неправильного TPS херово заводился с4р монстр. Покопайте в сторону значения тпс, 2,4 % должно быть, выше 2,7% он выставляет опережение большое...

Re: Техническая консультация.
 

Именно так, был бы кик сапог, вместе со ступней, полетели бы спутники сбивать)..
Отлично, завтра посмотрю.
Тоесть на закрытом дросселе, выставляем тпс по компу на 2.4
Если не поможет, видео завтра сделаю.
Спасибо большое!

Кстати да, если память не изменяет то там что-то около 10 процентов было.

Re: Техническая консультация.
 

10 это очень много!) 2.3-2.7 стандартные значения. сбрось тпс и думаю проблема решится...

Re: Техническая консультация.
 

Добрый день вопрос Oberonu и другим реальным знатокам.
Есть мотоцикл Ducati 1098 2008 года выпуска, купила я его в начале 2010 с пробегом в 3000 км каких-то приключений значимых мотик до меня не имел. На протяжении всго срока эксплуатации обслуживался на сервисе Ducati в Варшаве. В этом году была поменяна обгонная муфта стартера , новый акум, стартер проверен на работоспособность, а так же сделаны новые клемы , проверенны все соединения масс.
Проблема:
первая после замены выше перечисленного при нагреве более 85градусов если мотик заглохнет то не хочет заводиться еле еле крутит такое впечатление что сел акум после того как постоит 10 мин заводится как ни в чем не бывало.
вторая начали плавать обороты(1000, 2000,0 и так по кругу) и выключаться фары, но при этом приборка светится, сам по себе глохнет. Механик сегодня подкинет другое реле зарядки, но надежды мало что это оно.
Может быть у вас были подобные варианты подскажите плиз так как у моего механика кончилась фантазия , а уменя терпение на пределе )))

Re: Техническая консультация.
 

Во первых, дукати надо выстрадать.
Во вторых на десятках кроме Yuasa ниче не подходит (даже бош и варта не вытягивают пусковой)
В третьих - можно накосячить со стартером и при нагреве он начинает туго вращаться, должен пальчиками.
Четвертое - замени не РР а обычные релюшки на проводке, у меня так же себя вели
Пятое - подкинь массу через диагностический разъем, обороты перестанут плавать - сгорелла масса на мозгах.
шестое - пригоняй ко мне в Калининград, сделаю, есть опыт десяток не раз от такого говна лечить)

Re: Техническая консультация.
 

Чтоб приехать в Калининград нужно из сервиса выехать, что совсем не просто последний месяц если и выезжаю не на долго то хорошо если он своим ходом доедет обратно, а не на лавете, то сцепление открутиться то фильтр масла то не заводится то обороты гуляют и глохнет :(

По поводу Yuasa не уверенна, последние 10 лет он же ездил на unibat да меняла каждый сезон, но блин ездил и ездил далеко и проблем не было.

Re: Техническая консультация.
 

Выставил тпс 2.47, по ощущениям стало хуже.
Запустить стало сильно проблемней,начала сильнее фыркать во впуск.
Когда запускается явно заливает, свечи чёрные, дымит чернотой и соответственно воняет, холостые может держать норм 1000(+-100), а может 3000.
Датчик показывает стабильно от 2.4 до 100 процентов.