Re: Тема для глупых вопросов
 

Тут ты прав. Но! С одной почкой человек жить может, а вот без двух, уже вряд ли.




Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Тема для глупых вопросов
 

Легкие?!

Re: Тема для глупых вопросов
 

Пугаешь ты меня. Теперь точно не буду продавать...
:)

Re: Тема для глупых вопросов
 

Пыли нет сколько у арабов это да, но арабы это тоже экстремальное использование техники. температура+ пыль.
А так пыль есть конечно. дальше упомянул про физику с химией. так вот перепад температур( запуск на холодную) это в любом случае екстремальные нагрузки хоть с точки зрения химии хоть с точки зрения физики.
"низкая температура замедляет любую химическую реакцию"
Так именно химические реакции, в том числе, заложены в функцию смазочных масел.
Ну и сам подумай если замедляют, значит снижают еффективность.

Пыли нет сколько у арабов это да, но арабы это тоже экстремальное использование техники. температура+ пыль.
А так пыль есть конечно. дальше упомянул про физику с химией. так вот перепад температур( запуск на холодную) это в любом случае екстремальные нагрузки хоть с точки зрения химии хоть с точки зрения физики.
"низкая температура замедляет любую химическую реакцию"
Так именно химические реакции, в том числе, заложены в функцию смазочных масел.
Ну и сам подумай если замедляют, значит снижают еффективность.
Ну и последнее. Каждый человек эксплуатирует транспортное средство по разному.
например я свою недотоюДу иногда разкочегариваю до 180 и почти всегда кручу более 3 тыр оборотов, а это ИМХО уже несколько экстремально.
поэтому лью синтетику хоть и это в 2 раза дороже.
На сотоне нонче частенько кручу почти в отсечку.
И да, пробки это ОЧЕНЬ тепло для двигла.
поэтому меняю в два раза чаще масло.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Дожились. 3тыс оборотов- экстремальный режим. Нaxyй так жить

Re: Тема для глупых вопросов
 

у него дизель низкооборотистый

думается мне, самое куёвое, что может быть для мотора, это гонять его постоянно не прогретым. в маханьких городах зимой такая хрень постоянно, до какой бы ты точки не ехал, мотор прогреваться не успевает. остановился, минут 30 и он опять холодный. и так постоянно.

Re: Тема для глупых вопросов
 

ну так это жор топлива, ну и пуски холодные - повышенный износ, но стоять долго греться тоже дурдом.
ещё можно не глушить, как в Сибири раньше)

Re: Тема для глупых вопросов
 

Вы точно как тот партизан. Живёте прошлым. Давно уже масла обеспечивают масляный клин при любом запуске, хоть в -60. Масло 0W50 справится и с диким холодом, и с перегревом. Хотя та же Хонда вполне осознанно рекомендует 0W30, чисто ради экономии топлива - чем ниже вторая цифра, тем меньше внутренние потери в моторе, на перемешивание масла при рабочей температуре. Всё потому что у Хонды моторы "холодные", допуски меньше, тоньше зазоры, в их моторах густое масло вызовет существенно больше потерь, чем в "горячих" моторах у немцев, где зазоры больше.
А с первой цифрой в любом случае всё ясно: в России только 0. Я про настоящую Россию, конечно, где зима бывает.
Не пугайте сами себя, ваш страх очень выгоден продавцам масел, но очень невыгоден вам!

Re: Тема для глупых вопросов
 

для недотоёДы дизельной таки если постоянно крутить более 3 тыр имхо не нормальный режим.
если плавно то 2 тысячи это более 120 км в час..
у нее при чуть более 4 тыр это может быть максималка в 170-180км
:big_boss:

Re: Тема для глупых вопросов
 

да поняли мы. одно масло во все моторы. а в остальном нам пиздят и наябывают))

может конечно это прозвучит странно, но за более чем 20 лет за рулём ни один продавец масел, мне ничего не навязывал и не принуждал оное менять чаще и покупать у него больше масла

Re: Тема для глупых вопросов
 

Полярник, а зачем им тебя принуждать??? Если у них и так покупают в два-три раза больше реальной потребности?
Пойми простую вещь: производитель мотора С ЗАПАСОМ устанавливает регламент! Эти 15 тысяч (для большинства авто) означают, что мотор и 45 проходит без всяких (измеряемых) последствий. Я же говорю - на заводском масле, самом дешевом, кстати, моторы выхаживали сто тысяч без клина. Факт. И после очистки служили как будто ничего и не было, как будто меняли им масло через 5 тысяч.
Я не советую менять реже. И сам меняю строго по регламенту. Но без ума платить ни за что - зачем???
Тем более, масло должно "приработаться", присадки должны чисто химически выйти на рабочие параметры после начала эксплуатации. Частая замена дорогих масел на самом деле вредит мотору. Это дешёвку минеральную можно менять часто. Где ни антикоррозии, ни моющих присадок нет.

Re: Тема для глупых вопросов
 

бляяя. вот это реально первый раз от тебя слышу. ты сам это сотворил в своей голове или пруф есть? я конечно понимаю, что у тебя своё мировозрение на всё, но чтобы масло прикатывать... ?! я хз

получается у всех масло со временем и километрами стареет и ухудшается по свойствам, а у тебя только пизже становится)))

видел я эти "гуталиновые" моторы когда засовываешь палец в маслозаливную горловину, а на нём кг неведомой ***ни.

для себя по маслам определил так: минералка 5-7 тыщ, п/с 8-10, синт 12-15 или раз в год. в приоритете всегда нижний предел.

Re: Тема для глупых вопросов
 

там моющие добавки вроде, они вначале отрабатывают, масло через какое-то время поэтому сильно темнеет. Вообще Лукойл минеральное хорошее, и фильтр тоже часто менять не надо, разницу с 300V не заметите, и бюджетно для человека труда само то, а се эти мотюли и прочую дрянь только жульё сейчас покупает.

Re: Тема для глупых вопросов
 

Куплю отработку Анакина. Не подумайте плохо. Я про масло

Re: Тема для глупых вопросов
 

Во, ты сказал и я вспомнил. Да, всё дело в моющих присадках. Если они всегда будут свежими - это плохо. Они агрессивны, но быстро "умирают", на это и расчёт у создателей масляных композиций. Так что мотору только хуже от частой замены.