Сообщение от sergeyskorab (Сообщение 446699)

При переключении на нейтралку в движении иногда глохнет, иногда на горячую (около 80-100С) неустойчиво заводится и пытается заглохнуть, если чуть не добаввить газ. Иногда несколько дней такого нет, потом опять...
Идей много, но может кто-то сталкивался с подобным и может поточнее локализоаать неисправность?
p/s 1.десмодром регулировался около 11К назад и был собран с дефектным рокером
2. Топливный фильтр никогда не менялся 3. Свечи...точно не скажу, но навернре 20К назад менялись, если не больше. 4. Надорват один из свечных проводов, провод просто вставлен, контакт вроде был хороший (у меня по 2 свечи на цилиндр) 5. Сцепление: износ большой, ноипока не буксует. По величинам всё в допусках, кроме крнечно зазоров между лепестками фрикционов и корзины, указанных в мануале. У меня почти 2 мм. В сильный дождь слипаются иногда чуть ли не на ходу, бывает тяжелее втыкаются передачи, езжу сейчас вообще без крышки сцепления. 6. Ремни ГРМ, им где-то 3-3,5 года и около 25К пробега сейчас. 7. Датчик коленвала не менялся никогда пока. ... Это моменты по техническому состоянию, если это важно в смысле описанной проблемы.

Сообщение от sergeyskorab (Сообщение 446699)

При переключении на нейтралку в движении иногда глохнет, иногда на горячую (около 80-100С) неустойчиво заводится и пытается заглохнуть, если чуть не добаввить газ. Иногда несколько дней такого нет, потом опять...
Идей много, но может кто-то сталкивался с подобным и может поточнее локализоаать неисправность?
p/s 1.десмодром регулировался около 11К назад и был собран с дефектным рокером
2. Топливный фильтр никогда не менялся 3. Свечи...точно не скажу, но навернре 20К назад менялись, если не больше. 4. Надорват один из свечных проводов, провод просто вставлен, контакт вроде был хороший (у меня по 2 свечи на цилиндр) 5. Сцепление: износ большой, ноипока не буксует. По величинам всё в допусках, кроме крнечно зазоров между лепестками фрикционов и корзины, указанных в мануале. У меня почти 2 мм. В сильный дождь слипаются иногда чуть ли не на ходу, бывает тяжелее втыкаются передачи, езжу сейчас вообще без крышки сцепления. 6. Ремни ГРМ, им где-то 3-3,5 года и около 25К пробега сейчас. 7. Датчик коленвала не менялся никогда пока. ... Это моменты по техническому состоянию, если это важно в смысле описанной проблемы.

Сообщение от tepliujka (Сообщение 447297)

Подскажите, пожалуйста, встанет ли рычаг тормаза от 1100 монстра (возможно даже эво) на спортклассик 1000 монопосто?

Сообщение от raubtier (Сообщение 447355)

sergeyskorab, свечи можно пока прокалить. бронепровода пока не махнешь -не узнаешь они причина или нет.
должно быть большое желание взглянуть на распредвал- убитый рокер задиров наделал. как ты до сих пор себе доверяешь? отдай в сервис мотоцикл, заберешь нормальный

Сообщение от raubtier (Сообщение 447355)

sergeyskorab, Хорошо, придётся в "Гараж макаронников" отдать)
...но вообще да, идея головы махнуть, только где взять живые? У дилера новые они как весь мотоцикл стоят

Сообщение от Бобр (Сообщение 447410)

А подскажите такой момент - впускные коллекторы от 1000ds встанут на 900-й мотор? Или может есть у кого лишние?

И про штаны - привезли штаны от 800-ки, соответственно они не подходят. Цены на бушные экземпляры душат жабой за доставку, в связи с чем вопрос такой - из какой марки стали варить их?(профессиональное оборудование и спецы есть)

Сообщение от NN (Сообщение 447415)

Из нержи итальянской

Сообщение от sergeyskorab (Сообщение 447433)

спецы даже не догадываются насчёт марки стали???)