|
Re: Юбилей 916
MACARONE, Полярник, как только doub выставит xdiavel за 800, сразу монстра продаю
|
Re: Юбилей 916
Цитата:
|
Re: Юбилей 916
Цитата:
к тому же, между 1098/1198 и галями разве не ощутимая разница? но галя после этого не хуже и не лучше, просто другая Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Юбилей 916
Кто там стрита хотел правильного?
http://moto-ducati.ru/officine-gp-de...cati-penta-v4/ |
Re: Юбилей 916
Сложно сказать что это правильный, это просто кастомный. Хороший да, но ездил бы я на нем? - нет! Коллекционный, не более чем.
|
Re: Юбилей 916
Цитата:
http://moto-ducati.ru/wp-content/upl...v4_2019_02.jpg |
Re: Юбилей 916
Цитата:
Добавлено через 54 секунды vennge, чтоб БНВ:D |
Re: Юбилей 916
Цитата:
А мне нравится. И всё тут!!! 4-ки ещё лучше,разумеется ))) |
Re: Юбилей 916
vennge, котик, это гирдер
|
Re: Юбилей 916
A S G, Ничего плохого в этом не вижу, каждому своё. Я для себя вижу тоже только один городской байк - стритфайтер большой. ) Туоно отличный байк.
|
Re: Юбилей 916
Может крамолу скажу, но посмотрел сейчас на этот «кастомный Стрит», посмотрел на V4 без пластика, и сдается мне, что тяжело будет сделать новый Стрит красивым...
|
Re: Юбилей 916
Ну так и стриты это не просто раздетые 1098/848. Так что я бы не стал относиться к дизайнерам и инженерам дукати как к сраным кастомайзерам. Надеюсь не подведут и в этот раз.
|
Re: Юбилей 916
ZlobniyYoughurt, Вань, Смокер вон правду говорит, посмотри 1098 раздетый, стрит явно отличается, я думаю будут работать над этим, надеюсь, очень сильно надеюсь.
|
Re: Юбилей 916
Должны раму поменять. Эта - провал. Имхо и на спорте она стремно смотрится. Хвост явно оставят. Руль / высокие клипоны, уберут морду.
Т.е. основной вопрос - какую сделают фару, плуг, раму и капотировку боковин. |
Re: Юбилей 916
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
стрит концептуально только связан с1098/1198, а так разных полей ягодки. ну ты и так все знаешь |
Re: Юбилей 916
Цитата:
Что касается Суперспорта, то старый SS начиная с 90х представлял из себя "спортбайк от Ducati за часть цены от супербайка" - был дёшев, прост, но при этом в нём был спортивный дух. Удобно было на нём сидеть только полностью сложившись на скорости 120+, из-за чего я свой и продал - мне по пробкам негде так ездить было. Была в голове чёткая мысль, что если бы средства позволяли содержать один мот для езды по городу и ещё один для трека, то этот SS я бы оставил для трека с удовольствием (я его перебрал почти весь, убирая следы криворукого вмешательства). Что касается нынешнего SS, то это скорее спорт-турист, чем что-либо ещё - клипоны высокие, бак округлый. Насчёт удобства... мне не было на нём удобно ни при какой скорости. Монстр 821 (из которого SS был сделан путём добавления пластика и смены руля на клипоны) гораздо удобнее и маневренней. На сколько-нибудь продолжительный прохват по трассе я его не выводил, может быть его фишка в этом. Но продолжать его называть СУПЕРСПОРТ на мой взгляд несуразно. Вот и разница. Добавлено через 9 минут Цитата:
https://i.ebayimg.com/images/g/mH4AA...yA7/s-l300.jpg http://www.rubbersideup.com/media/ca...ts_Image_1.jpg |
Re: Юбилей 916
Чтобы не создавать новую тему задам вопрос здесь:
Есть ли какой то ресурс или даже печатное издание на русском (очень сомневаюсь!) или англ. языке где расписывают спецификации байков Дукати всех годов и всех их нескончаемых спец.серий ? На ум сходу приходит только вот это https://www.motorcyclespecs.co.za/ |
Re: Юбилей 916
Цитата:
|
Re: Юбилей 916
Цитата:
Мне хочется надеятся, что конторе будет экономически доступно спроектировать трубчатую раму на родные крепления двигателя. Добавить сюда перекладку проводки и вроде бы всё готово. Если же это будет не так, то возможно пьеробон попыхтят и через годик выдадут раму для в4, а там уже и до уличного СФ рукой подать (если только бабок хватит)) https://www.pierobonframes.com/wp-co...-X85R-02-1.jpg |
Re: Юбилей 916
ХЭЙ-ХЭЙ-ХЭЙ!!!
А я что говорил?! Цитата:
https://i0.wp.com/www.motorcycle.com...12-2.jpg?ssl=1 https://i0.wp.com/www.motorcycle.com...22-2.jpg?ssl=1 |
Re: Юбилей 916
Ставлю на Ску с ливреей, укропом и россыпью карбона, те никаких омологационных рам, валов и прочего как под 996 фогги
|
Re: Юбилей 916
|
Re: Юбилей 916
Наконец то дошли руки и я доделал перевод статьи о 916ом. Рекоменду к прочтению владельцем галь и самых сбалансированных мотоцкилов, после СТ само собой.
http://www.desmo-net.com/sites/defau...?itok=GO6fV4aH Читаем сами и рассказываемым другим :o https://bikepost.ru/blog/86892/Ridin...-legendoj.html |
Re: Юбилей 916
MAZaic, круто! спасибо, п.с. почини фотки на бп
|
Re: Юбилей 916
Цитата:
«индикатор настолько же надежен, как кубанский перекуп» [emoji1787] особенности национального перевода! Italiano Vero |
Re: Юбилей 916
MAZaic, хороший текст, но перевод ‘сырой’, надо вычитывать.
|
Re: Юбилей 916
По заявкам читателей снимаю текст на доработку.
желающие глнуть оригинал - сюда https://www.odd-bike.com/2012/11/rid...ucati-916.html |
Re: Юбилей 916
Цитата:
Макс, годная статья и норм перевод. я так понимаю, парней задела недостаточная литературность. поправь и выкладывай еще раз |
Re: Юбилей 916
Раз уж на то пошло, я тут тоже немного переводил статью из The Motorcyclist про 916(оригинальный) и V4S. Сам по себе материал хорошо написан, душевно я бы сказал. Ссылка на оригинал там тоже есть.
https://bikepost.ru/blog/86778/Set-R...roizoshlo.html |
Re: Юбилей 916
4 августа - свежачок. видимо тоже погода влияет)
|
Re: Юбилей 916
Актуальный обзор 996р |
| Текущее время: 19:44. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot