|
Re: Замена цепи
Вложений: 5
Далее по разборке: Снял все защиты цепи и звёзд, слайдер цепи и звёзды. Как оказалось гайка ведущей звезды была не затянута и не откручивалась благодаря фиксирующей шайбе между ней и звездой. Из-за этого зубья шайбы сильно повреждены, снять шайбу удалось только сильно погнув её. Потом выровнял на плоскости молотком. Такая же история с гайкой фиксирующей заднюю звезду, ключа под неё у меня как раз не оказалось (41), но держалась она за счёт скобы. Легко открутилась рукой. Люфт задней звезды всё же был связан с сайлентблоками, хотя замеры и показали минимальную разницу между старыми и новыми сайлентами, приблизительно в 0,1 мм. Внешне старые сайлентблоки целые. Возможно посадочные места в звезде тоже немного износились, хз, но выниманись слишком свободно по сравнению с новыми.
снимал раньше видео люфта: https://drive.google.com/file/d/0BzM...dnS1hWYnc/view |
Re: Замена цепи
Серега - интригант...давай уже вываливай все, цедишь, блин, по чайной ложке, а я весь горю......
|
Re: Замена цепи
Цитата:
Тут надо сезона четыре сериала выжать! :D |
Re: Замена цепи
Вложений: 5
Пробег мотоцикла до замены цепи 24260 км. Раньше ничего не менялось, всё ещё стоковое.
http://i058.radikal.ru/1507/b3/76b65d816861.jpg http://s017.radikal.ru/i405/1507/7d/0829d995d8eb.jpg http://s019.radikal.ru/i619/1507/4e/d7bd2896180f.jpg http://s017.radikal.ru/i420/1507/e1/ef4a3a232d06.jpg Чтобы снять заднюю звезду, прикручиваю второй болт фиксирующий плиту боковой подножки и снимаю мот с подката. По времени разборка заняла у меня ровно 1 час. На первом фото во вложении изолента на маятнике не спроста, цепь в последнюю тысячу пробега после очередной регулировки кмк, стала растягиваться лавинообразно, провисание в последний момент до замены достигло 65-70 мм при норме 30-32 мм (S2R1000). Цепь стала заметно греметь и бить по маятнику в этом месте. http://s017.radikal.ru/i434/1507/7c/263dd2b81cc5.jpg |
Re: Замена цепи
Вложений: 5
Задняя звезда кмк в полном порядке, замеры посадочных отверстий сайлентблоков по сравнению с новой не выявили никаких отличий, зубья тоже целые. т.е. по крайней мере на моём экземпляре заднюю звезду можно было оставить прежнюю. Основное отличие JT (адаптер и коронка) заметно меньше весит, взвесить к сожалению руки не дошли.
Ещё отличие в стоковой сайлентблоки можно вставлять с любой стороны в посадочные отверстия, т.е. проходят насквозь. В адаптере JT есть небольшие упоры, сайлентблок вставляется до этого упора. Впрочем при сборке сайленты чуть сместились в посадочных местах при фиксации прижимной плиты. Толщина звёзд одинаковая 7,5 мм, а то на фото может показаться, что стоковая толще. http://s018.radikal.ru/i512/1507/d1/e12b6a9f5180.jpg http://s020.radikal.ru/i711/1507/51/adc6f03e5285.jpg http://s019.radikal.ru/i612/1507/63/d83f5efe8e13.jpg |
Re: Замена цепи
Вложений: 5
Часть 2. Сборка.
Перед сборкой решил хорошенько почистить эти труднодоступные места, которые открылись после разборки. http://s020.radikal.ru/i711/1507/20/4e574029e0b3.jpg http://s020.radikal.ru/i700/1507/d5/55d6a09e2928.jpg Сборка практически в обратной последовательности. Поставил новую ведущую звёздочку, вставил контрящую гайку шайбу, которую предварительно выровнял. Затянул гайку и загнул шайбу, так, чтобы больше у гайки не было возможности хоть сколько нибудь откручиваться, как это получилось ранее. Поставил на место новый слайдер цепи. http://s57.radikal.ru/i156/1507/4b/7882fc645f2d.jpg http://s014.radikal.ru/i329/1507/60/67df2761498c.jpg Собираю заднюю звезду, к адаптеру коронка прикручивается самоконтрящимися гайками с шайбами, вставляются сайлентблоки в посадочные отверстия,вставляется прижимная плита и прикручивается к сайлентблокам. Собраная конструкция устанавливается на ось. http://s017.radikal.ru/i402/1507/f7/75255ce1e456.jpg http://s020.radikal.ru/i723/1507/94/355af6cc24a5.jpg http://s017.radikal.ru/i438/1507/a5/b56ae42f345d.jpg После прикручивания прижимной плиты к сайлентблокам, они чуть-чуть (на 1,4 мм) сместились в посадочных отверстиях адаптера в сторону прижимной плиты. Прижимная плита не плотно прилегает по внешнему периметру к адаптеру, а с таким же по величине зазором (1,4 мм), почему так сделано, хз. http://s55.radikal.ru/i149/1507/de/c5559ef59e59.jpg http://s017.radikal.ru/i413/1507/ae/9b722d1179ac.jpg http://i056.radikal.ru/1507/b0/069f25ecf779.jpg http://s019.radikal.ru/i637/1507/81/ddaff9f80c98.jpg Фиксаторами резьбы не пользовался, динамометрическими ключами на данном этапе сборки тоже, всё усилием рук по ощущениям) |
Re: Замена цепи
Серега, Бруталекс бы твою культуру работы назвал бы -
http://s.pikabu.ru/post_img/2013/05/...1688740139.jpg |
Re: Замена цепи
Нужно еще проволочкой так красивенько законтрить!
|
Re: Замена цепи
Цитата:
Оффтоп |
Re: Замена цепи
И этаа, дбкиллеры уже болтами прикрути. На проволоке позорно))
|
Re: Замена цепи
Зато крепко))... да, сделаю, причём хочу чтобы снимать можно было быстро и обратно ставить, может скрепки какие придумать?)
|
Re: Замена цепи
Вложений: 5
Далее, опять ставлю мотоцикл на задний подкат, и приступаю к заключительному этапу, ради которого и затевался весь сериал) Инструмент для клёпки цепи, представлен выше. Это унивесальный набор для разборки с сборки цепей фирмы Jonnesway, теперь наконец его выход. Небольшую предварительную консультацию как клепать, прошёл у мастера Дениса, которая частично очень помогла. При клёпке цепи, главное не переусердствовать, а то как говорится можно и *** сломать, и по словам мастера некоторым удавалось ломать соединительное звено.
http://s020.radikal.ru/i714/1507/9d/2ee4d9654e8d.jpg Одеваю цепь, ослабляю 2 болта фиксирующих хаб, и выкручиваю его из крайнего положения в котором он был, чтобы вставить соединительное звено. http://s52.radikal.ru/i137/1507/a8/f3fdb046a59a.jpg http://s019.radikal.ru/i644/1507/72/d6092cdb9e7f.jpg Наносится смазка на направляющие соединительного звена и ставятся сальники http://s019.radikal.ru/i609/1507/17/76028bbd510a.jpg Далее нужно одеть пластину на направляющие, одевается она очень туго и только с помощью специнструмента, попеременно и постепенно зажимается в каждую из направляющих. Здесь тоже без фанатизма, нужно просто одеть эту пластину, а не пережать, Образцом могут служить остальные звенья цепи. Приблизительно направляющие должны в итоге торчать снаружи где-то на 1,5 мм. Звено должно нормально вращаться на направляющих, приблизительно как и соседние звенья. http://s014.radikal.ru/i329/1507/6d/0d744818841e.jpg http://s020.radikal.ru/i702/1507/55/752be4c419ab.jpg http://s018.radikal.ru/i528/1507/89/57d11e4c8b87.jpg http://s017.radikal.ru/i436/1507/c0/9d19970f5e9a.jpg |
Re: Замена цепи
Вложений: 2
Клёпка. Заключается в том, чтобы развальцевать направляющие соединительного звена на которые одели пластину. Внешнюю часть клёпочника подводим и упираем в пластину, сам клёпочник утоплен глубже в этой внешней части так, чтобы он не упирался в штырь соединительного звена. Подводим клёпочник к штырю до лёгкого упора, определяется по ощущениям. Приблизительно от этого места, крутим на 15-20 минут или 90-120 градусов (полный оборот 60 минут). Основная трудность, кмк, как определить начало отсчёта этих 15-20 минут, т.е. то место, когда считаем, что клёпочник упёрся в направляющую звена. Как объяснял мастер при повороте от места упора на 15 минут, цепь уже считается заклёпаной. Я всё же за образец взял старую цепь и делал так, чтобы на напраляющих была чуть заметна развальцовка, на ощупь чувствуется и визуально чуть видно тоже. В результате наверное крутил минут на 30, но не однократно, а за несколько присестов, снимая клёпочник, чтобы посмотреть. При этом откручивал (ослаблял упор) только внешней части, чтобы посмотреть положение самого клёпочника. За внешнюю плоскость упора он не должен выходить, а скорее даже чуть не доходить до неё. Надеюсь понятно описал процесс клёпки.
http://i004.radikal.ru/1507/ea/10b6216e8e5a.jpg http://s019.radikal.ru/i617/1507/12/6678706110a0.jpg http://s57.radikal.ru/i157/1507/90/fd53b6487654.jpg Всё цепь заклёпана. http://s013.radikal.ru/i324/1507/6d/c8122571eb4f.jpg Далее регулируется натяжение цепи и зажимаются при помощи динамометрического ключа 2 болта, фиксирующие хаб. Зажимать нужно попеременно с требуемым усилием. (на S2R 1000 усилие 33 Нм, а провисание цепи 30-32 мм). В конце устанавливаются защиты ведущей звезды и цепи. END |
Re: Замена цепи
Очень мало инфы! Процесс описан не достаточно подробно! Сергей, НЕзачОт! :troll:
Пиши исчО!) |
Re: Замена цепи
куда ещё подробнее ... здесь всё, следующее будет про подтяжку ремней при помощи оптического прибора, может и видос запишем, и надеюсь в скором времени про регулировку десмодрома всё же удастся. Денег сейчас нет, так бы на мастер класс по десмодрому в Москву рванул, правда никто не приглашал пока))
|
| Текущее время: 02:06. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot