Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! - Техническая консультация.

Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! (http://www.doc-russia.ru/forum/index.php)

- Техническое обслуживание (http://www.doc-russia.ru/forum/forumdisplay.php?f=13)

- - Техническая консультация. (http://www.doc-russia.ru/forum/showthread.php?t=2095)

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Butus (Сообщение 389132)

Мужики кто знает номер краски Бака?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cb3dc32d62.jpg

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Техническая консультация.

Где можно посмотреть про заводские настройки топливного регулятора?

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Plaks (Сообщение 389869)

Где можно посмотреть про заводские настройки топливного регулятора?

В мануале для начала можно посмотреть

Re: Техническая консультация.

подскажите, на 999 в воздушные фильтры достаточно вкладышей плотностью 65ppi?

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Plaks (Сообщение 389869)

Где можно посмотреть про заводские настройки топливного регулятора?

3 бара избытка. Регулировок нет.

Re: Техническая консультация.

Помогите. Стал глючить иммо. Раза с 10 определяет ключ и заводиться, а так 2 раза контролька моргнет и постоянно горит. Какой контакт подергать, что поменять, как ключ прошить заново если надо будет??? Боюсь что не уеду как нибудь( Монстр 800ie 04 года. Спасибо за инфу

Re: Техническая консультация.

GodSun666, два сигнала означают проблему с антеной иммобилайзера.

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Plaks (Сообщение 390277)

GodSun666, два сигнала означают проблему с антеной иммобилайзера.

Просто поменять? Антенны умирать могут?

Re: Техническая консультация.

Посмотри разъемы, обычно после мойки такие случаи бывают.

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Enjoy (Сообщение 389023)

Но, тогда если клапан тяжелее и его инерционность больше, он по идее должен был сильнее седло прихлопывать и зазоры на впуске должны были сильнее уйти от нормы по сравнению с выпуском. А измерения до регулировки показывали такие зазоры на открытие:
Вертикальный - впуск 0,13 (лопнувшие сухарики), выпуск - 0,02
Горизонтальный - впуск 0,13 (лопнувшие сухарики), выпуск 0,07

Померял так же зазоры на GT. Пробег 18К миль. Там картина аналогичная - на выхлоп зазор открытия практически в ноль пришёл, а на впуске 0,06-0,08. Зазоры на закрывающих шайбах соответственно значительно выше рекомендованных 0,00-0,05

Т.е. как бы складывается впечатление, что выпускной клапан сильнее седло прихлопывает и на нем зазоры больше уходят, чем на впускном.

На мой взгляд условие "прихлапывания" в десмо имеет значительно меньшее влияние на износ пятна контакта "тарелка-седло" в виду меньшего прижимного усилия (т.к. пружина несет в большей степени задачу скрадывания зазора) в отличие от привычного всем "пружинного закрывания".
Если не прав поправте

Добавлено через 10 минут

Цитата:

Сообщение от Oberon (Сообщение 389026)

Выпуск греется больше, и клапан, и седло. Поэтому такая картина. А впуск холоднее, но тяжелее

Добавлено через 19 секунд

Выпуск греется больше, и клапан, и седло. Поэтому такая картина. А впуск холоднее, но тяжелее, поэтому сначала просто разбивает сухари.

Дядь, на дусати тоже тарелки впуска "мягкие", а выпуска "твердые"?
Гугл "который не смог", не дал мне ответ

Re: Техническая консультация.

Кто нибудь устанавливал неоригинальные поршневые кольца? Нашел такие http://www.jepistons.com/Products/XC9200.aspx , но смущает их цена по сравнению с оригинальныы комплектом. Хотя на забугорных форумах отзывы вцелом положительные.

Re: Техническая консультация.

у меня вероятно слиппер De Pretto (никаких надписей на барабане нет), но конструкция очень похожа на STM, паукообразная пружина точно такая же.
Попалась картинка с SТМ, как видно на ней, сверху и снизу паукообразной пружины есть ещё специальные шайбы, которых у меня нет. Может в их отсутствии причина быстрой поломки пружины, или существенной роли эти шайбы не играют и дело всё же в качестве самих пружин?
Стоковый барабан с креплениями пока так и не получается найти. Ещё есть идея сделать специальную шайбу вместо пружины, и зафиксировать подвижную часть барабана, конечно как слиппер уже работать не будет, такой вариант вообще возможен?

http://s009.radikal.ru/i308/1708/22/b9287c9438ea.jpg

p/s картинки с моим сцеплением здесь http://www.doc-russia.ru/forum/showt...=2095&page=156

и ещё вопрос как отличить или чем отличаются фрикционные диски сцепления предназначенные для работы с проскальзывающим сцеплением и обычные?

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от sergeyskorab (Сообщение 390322)

и ещё вопрос как отличить или чем отличаются фрикционные диски сцепления предназначенные для работы с проскальзывающим сцеплением и обычные?

Для слиппера используются фрикционы с нитридом титана(золотистого оттенка), они более долговечные.

Re: Техническая консультация.

Клипса бензопровода не садится плотно в дырку бензонасоса после снятия-установки бака. Одна нормально, щёлк и готово, вторая - туго и едва защёлкнулась, и при езде сопливит бензином. Колечки на ней с виду нормальные, грязи нигде не видно...

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Plaks (Сообщение 390281)

Посмотри разъемы, обычно после мойки такие случаи бывают.

Проверил, шатал и дергал, разъем чистый, целый.. проблема осталась(