Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! - Техническая консультация.

Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! (http://www.doc-russia.ru/forum/index.php)

- Техническое обслуживание (http://www.doc-russia.ru/forum/forumdisplay.php?f=13)

- - Техническая консультация. (http://www.doc-russia.ru/forum/showthread.php?t=2095)

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от DmitryKrd (Сообщение 388945)

Доброго времени суток всем! Хочу взять своего первого "дукаса") Вопрос в том, как нужно часто обслуживать десмодромный механизм? (так как хочу взять мот с пробегом под 20 000 км.) И есть ли специалисты в Краснодаре? Спасибо!

Купил с пробегом 10000 считаю что уже необходимо проверять(обслуживать))). Под 20000 с пробегом нужно с высокой долей вероятности быть уверенным что обслуживался или нет ГРМ - и тогда это уже смотря где и у кого покупать)).

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от DmitryKrd (Сообщение 388945)

нравится - бери
не слушай никого
у меня это третий дукас и ничего

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Oberon (Сообщение 388974)

Добавлено через 13 минут

Ошибка.
Правильное объяснение: масса. Впускной клапан заметно тяжелее, поэтому нагрузки на сухари, шайбы, распредвал, рокеры, сёдла и направляющие заметно выше. Сухари сдаются первыми.

Но, тогда если клапан тяжелее и его инерционность больше, он по идее должен был сильнее седло прихлопывать и зазоры на впуске должны были сильнее уйти от нормы по сравнению с выпуском. А измерения до регулировки показывали такие зазоры на открытие:
Вертикальный - впуск 0,13 (лопнувшие сухарики), выпуск - 0,02
Горизонтальный - впуск 0,13 (лопнувшие сухарики), выпуск 0,07

Померял так же зазоры на GT. Пробег 18К миль. Там картина аналогичная - на выхлоп зазор открытия практически в ноль пришёл, а на впуске 0,06-0,08. Зазоры на закрывающих шайбах соответственно значительно выше рекомендованных 0,00-0,05

Т.е. как бы складывается впечатление, что выпускной клапан сильнее седло прихлопывает и на нем зазоры больше уходят, чем на впускном.

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Enjoy (Сообщение 389023)

Но, тогда если клапан тяжелее и его инерционность больше, он по идее должен был сильнее седло прихлопывать и зазоры на впуске должны были сильнее уйти от нормы по сравнению с выпуском. А измерения до регулировки показывали такие зазоры на открытие:
Вертикальный - впуск 0,13 (лопнувшие сухарики), выпуск - 0,02
Горизонтальный - впуск 0,13 (лопнувшие сухарики), выпуск 0,07

Поменял так же зазоры на GT. Пробег 18К миль. Там картина аналогичная - на выхлоп зазор открытия практически в ноль пришёл, а на впуске 0,06-0,08. Зазоры на открывающих шайбах соответственно значительно выше рекомендованных 0,00-0,05

Т.е. как бы складывается впечатление, что выпускной клапан сильнее седло прихлопывает и на нем зазоры больше уходят, чем на впускном.

Выпуск греется больше, и клапан, и седло. Поэтому такая картина. А впуск холоднее, но тяжелее

Добавлено через 19 секунд

Цитата:

Сообщение от Enjoy (Сообщение 389023)

Но, тогда если клапан тяжелее и его инерционность больше, он по идее должен был сильнее седло прихлопывать и зазоры на впуске должны были сильнее уйти от нормы по сравнению с выпуском. А измерения до регулировки показывали такие зазоры на открытие:
Вертикальный - впуск 0,13 (лопнувшие сухарики), выпуск - 0,02
Горизонтальный - впуск 0,13 (лопнувшие сухарики), выпуск 0,07

Поменял так же зазоры на GT. Пробег 18К миль. Там картина аналогичная - на выхлоп зазор открытия практически в ноль пришёл, а на впуске 0,06-0,08. Зазоры на открывающих шайбах соответственно значительно выше рекомендованных 0,00-0,05

Т.е. как бы складывается впечатление, что выпускной клапан сильнее седло прихлопывает и на нем зазоры больше уходят, чем на впускном.

Выпуск греется больше, и клапан, и седло. Поэтому такая картина. А впуск холоднее, но тяжелее, поэтому сначала просто разбивает сухари.

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Enjoy (Сообщение 389023)

Enjoy, если не секрет, кто мерил?

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Palych (Сообщение 389080)

Enjoy, если не секрет, кто мерил?

Ты знаешь ответ)))

Re: Техническая консультация.

Измерял и регулировал сам. При наличии головы и нормальных рук - ничего сложного в этой операции нет.
Мозги перепрошивал и иммо отключал тоже самостоятельно.

Тому о ком вы все подумали как-то не очень доверяю в таких работах )))) Слишком авантюрный подход в гараже макаронников.

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Palych (Сообщение 389080)

Enjoy, если не секрет, кто мерил?

Тут на правду очень похоже.
Надо только понимать, что 2сотки на открытии выпуска это вне допуска. На горячую зазор уже отрицательный, клапан чутка при открыт будет.

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Oberon (Сообщение 389094)

Да, я в курсе. Мануал пишет, что при регулировке зазор открытия нужно в диапазоне 0,10-0,15 выставлять. При проверке допустимые границы на открытии 0,05-0,20. Учитывая, что при эксплуатации зазор открытия имеет тенденцию к уменьшению, а закрытия к увеличению, то 2 сотки явно говорят, что требуется обслуживание. Буду делать как время появится. Пока пусть стоит в гараже. Я его даже в этом году еще и не выкатывал. На других пока катаю.

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от iddqd909 (Сообщение 389085)

Ты знаешь ответ)))

конечно, но хотелось бы это услышать :troll:

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от Palych (Сообщение 389117)

конечно, но хотелось бы это услышать :troll:

гиены вы

Re: Техническая консультация.

Цитата:

Сообщение от voland (Сообщение 389118)

гиены вы

Воланд, а ты ваще чёрт. Об этом говорит твой ник.
Бгг

Re: Техническая консультация.

Мужики кто знает номер краски Бака?

Re: Техническая консультация.

Ок! тогда по другому поставлю вопрос...
Какой интервал (в км), между обслуживанием десмодромного механизма и натяжки ремней ГРМ на Ducfti monster M400? И есть ли мастера в Краснодаре которые могут правильно отрегулировать всё это??? Спасибо, ровных дорог!