Re: Техническая консультация.
 

Это тоже не означает наличие АБС, ибо это датчики dtc

Re: Техническая консультация.
 

Только дилер по вину может сказать комплектацию?

Re: Техническая консультация.
 

Можно просто глазами посмотреть, стоит ли блок АБС или нет. Если АБС нет, то шланги из тормозных машинок идут прямо в суппорты. Если есть, то уходят в мотоцикл и уже оттуда возвращаются в суппорта.
Так понятней?

Re: Техническая консультация.
 

На много понятней)) Спасибо!!!

Добавлено через 25 минут
У оф дилера в Екате БайкХаус, сказали что отдельно шлейфов не бывает и необходимо менять всю проводку - цена 139 000р.
Молодцы ребята))

Re: Техническая консультация.
 

Evil393, они в принципе аутисты.

Re: Техническая консультация.
 

О, да ты земляк почти - от Чикагинска Техас в двух шагах :)
Как говорят американцы, to ebay. Новый глагол в инглише.
Если есть спрос - 100% что там есть и предложение. На крайняк зарегься на ducati.ms и спроси в профильном панигалевском - где лучше заказать.

Re: Техническая консультация.
 

Evil393, ну... от большого умения можно не только стекляный *** сломать, но и руки порезать!))

Уточни у Green в этой теме. Они сами могут выслать. Ну или поможем.)

Re: Техническая консультация.
 

Приветствую вас всех!
У меня Мультистрада. Вчера после мойки выскочила ошибка "Errors - Device DES".
Понимаю, что про подвеску.
У кого подобное случалось и чем закончилось?
Спасибо.

Re: Техническая консультация.
 

paluba, к дилеру на диагностику. Проблема не однозначная.

P.S. Пожалуйста , не надо создавать темы с заголовками типа Хелп!

Re: Техническая консультация.
 

Решение в лоб такой проблемы у дилера стоит порядка двухсот косарей. И занимает пару месяцев. Потому что дилер будет очень рад предложить замену двух разных контроллеров. Если повезло, и подвеску "удачно парализовало", как дедушку из анекдота, то можно забить и ездить. Очень велика вероятность что все пройдёт само, и можно помочь этому, скинув на минуту клемму с аккумулятора.
Именно после дождей такое бывает, ну или после моек. Ведро и губка, ведро и губка...
Думаю, что проблема в попадании влаги на слаботочные цепи датчиков. Мы такое называем недостаточным подпором, когда балластные резисторы имеют слишком большое сопротивление, ради копеечной экономии тока потребления.
Причём замена блоков ничего не решит, скорее всего они вообще исправна. Я бы искал уязвимости в проводке и разьемах

Re: Техническая консультация.
 

Если после мойки, то разъёмы скорее всего.
Там в районе клюва резиновая колодка есть, где стоит один датчик и соединяются провода, что от вилки к блоку идут. Имеет смысл просушить, а потом уже предпринмать чего посерьёзнее.
И под седлом ещё от заднего амморта и сам блок.

Тут где-то тема Нильса была про его мучения с электро-подвеской Мульта, диагностикой у дилера, почти заказа нового датчика и просто устранением обрыва одного из проводов.

Re: Техническая консультация.
 

да, почти готов был заказать новый акселерометр, но Жека помог донорским мотоциклом. Подключили ему мой датчик - ошибка не появилась. Поэтому искали "обрыв" - нашли под клювом в месте изгиба шлейфа. Ошибка была "DSS - егогг" :))

Re: Техническая консультация.
 

Должны ли метки на шкиве совпадать? Или допускается некоторое отклонение, иначе зачем делать этот узел настраиваемым. Фото не моё ))

https://i.imgur.com/IkkoeZS.jpg

Re: Техническая консультация.
 

Кстати, может кому-то пригодится. Делал для себя, клеится на обычный CD.

https://i.imgur.com/dsy3Pdh.jpg

Re: Техническая консультация.
 

как видно по фото, эти метки могут не совпадать, отклонение может быть в пределах люфта канавки на шкивах валов десмодрома. На фото ниже, это три больших отверстия. Более того, иногда и метка может на шкиве быть набита на заводе со смещением, или метки сдвинуты заметно при установке относительно меток на корпусе. Но в самом механизме, как писали выше, всё должно быть правильно установлено, даже смещение на зуб недопустимо.

http://i066.radikal.ru/1707/49/a32f369c7909t.jpg