Re: Multistrada 950
 

https://autoreview.ru/articles/dva-k...spagetti-sushi

Новая статья-сравнение. Похоже Anakin писал ... )))

Re: Multistrada 950
 

А Velns парень из Риги себе в мае с магаза мультика 950го приобрёл...и молчит )))

Re: Multistrada 950
 

Апчемтам??? в итоге, а то
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...89687078f3.jpg

Хонда зе бест, да???
Угадал???

Re: Multistrada 950
 

Ляксандр, зайди через вк и у тебя будет три халявных просмотра.
Почитал. Всё как я и думал. За внедорожность в виде спиц и защиты доплата космос. Но мне лично это малоинтересно, есть ход 170 мм и нормально, этого достаточно.
Мотор вот слабый для большой турынды. Это да, это я и так понимал.
Хонда кстати больше раскритикована. Если там ветрозащита хуже, чем даже у мультика, то это фейл. Вибрации и толчки от автомата удручают, а я о таком варианте всерьёз думал... Ну а плохое сиденье и слепой дисплей окончательно убили мечту. Прощай, Африка, ты не для меня!

Вобщем, надо брать 950 и мутить что-то с мотором :)

Re: Multistrada 950
 

У меня нет вк.

Re: Multistrada 950
 

Так есть Мульт эндуро с 1,2 мотором.

.

Re: Multistrada 950
 

Странный конечно тест, сравнивать чистый внедорожник с асфальтовой пузотеркой, это как сравнение крузака и кайена. Африка не для асфальта, вообще не для асфальта, это специализированный снаряд для отморозков любящих забираться в самую жопу мира далеко-далеко, поэтому там нет ветрозащиты (ибо отморозки падают много и часто, а развитая ветрозащита в таких случаях быстро гибнет, узкое сиденье заточено для езды в стойке по бездорожью, поэтому сидя на жопе ездить на нем по асфальту понятно что некомфортно ну и т.д. Так что для асфальтовых дальнобоев африка не варик, это как раз удел мультика, и прочих бмв с ктмами. Робот... надо самому на нем покататься чтоб понять что это, как по мне так вибраций и тычков там не больше чем на механике получается по факту, это не приглаженный автомобильный автомат, это именно мотоциклетный робот, переключающийся вверх с небольшим тычком имитирующим переключение на обычной механике и перегазовывающий и отторможивающий сбросом передач на торможении, с утра сегодня катался на автоматном NC700, прикольная штука. Ну а для асфальтового турэндуризма у хонды есть кросстурер 1200, как на мехе так и на роботе, причем на роботе эта дрянь легко выпуливает в свечу со второй передачи с газа, а потом можно ехать в вилли и он еще сам передачи подтыкает. Единстенный минус как по мне это сильно дефорсированный мотор и невысокая максималка, как можно было от 175 сил донора оставить всего 127, это кощунство. Оставили хотя б 160 была бы тема.

Re: Multistrada 950
 

D&G
В смысле, Дорого и Глупо.
Хрустальный для эндуро, громоздкий для города. У него же бак шире моего руля! :)
Это мотоцикл для офисной креветки, вообразившей себя крутым путешественником. Поставить алюминиевые кофры, обклеить наклейками про Монголию и Зимбабве, можно даже пошоркать с угла аккуратненько. И приезжать к офисной стоянке, желательно немытым :)
Полно таких в Европе, по моим наблюдениям...
Не, мне ОЧЕНЬ нравится 950!
1. лёгкое сцепление, и срать что оно тросовое, я не сноб, мне результат важен
2. ч/б дисплей читаемый на солнце, ИМХО - лучший в мире: всё нужное видно без тыканья в кнопки, как на 10-14.
3. простая и классная механическая подвеска со всеми регулировками
4. надёжная система запуска с обычного ключа
5. удобная простовилка вместо геморройной консоли. Подтягивать цепь в разы проще и быстрее.
Не нравится большое колесо спереди, мне из всей "внедорожности" только ходА подвески увеличенные интересны. И не нравится не соответствующий имени моторчик.
Вот я и думаю - до скольки можно увеличить мощность за счёт антиэкотюнинга.

Re: Multistrada 950
 

No replacement for displacement.
Поверь мне как человеку закорчевавшему уже с десяток мотов в поисках максимальной отдачи)))) Полгаража уже завалено стоковыми глушаками, каталиками, дожигателями и прочей экошнягой. Сейчас вот мою голову посетила и никак не выходит оттуда мысль о постройке 150 сильного V-stroma, я конечно понимаю что с его ходовой даже полностью перетюненой это на грани треша, но любовь к искусству и созиданию сильнее))))))

Re: Multistrada 950
 

Anakin, без глубокого вмешательства на 10-20% мощность поднимешь.

Ducati Multistrada 950 EMT для Пайкс-Пик 2017 https://bikepost.ru/blog/ducati/7341...-Pik-2017.html

Re: Multistrada 950
 

Всём привет. Решил поделиться по поводу.
Так получилось, что езжу один за одним сначала на 950-м, а затем на 1200s.
Хотел бы сразу сказать, что как представитель не сильно почитаемого (мягко говоря) на этом ресурсе офисного сословия, ни к той, ни к другой модели изначально не относился как к вездеходу или наоборот, к спорт байку. Нужен был удобный аппарат на работу ездить (тотальное благоустройство центра вынудило) и желательно, чтобы при этом позвоночник не выспался в трусы на кочках. Полазил по интернету, походил по салонам, посидел на разных мотиках и понял, что выбирать буду между KTM Adventure (не R, естественно) и Мультистрадой. Склонился к итальянцам.
Теперь собственно о впечатлениях.
Сначала о езде по городу. Не знаю, как у кого, но у меня никаких проблем в этих условиях не возникло. Оба аппарата легко рулятся, но S-ка чуть лучше. У неё короче база и меньше вылет передний вилки. Здесь я бы лишний раз напомнил, что конструктивно 950-й это на самом деле 1200 enduro с упрощённой электроникой, на литых колёсах и двигателем поменьше. Отсюда и менее "резкие" повадки. Выявил ещё один плюс в пользу 1200-го для городских условий: при том, что все передачи на нём, включая первую, побыстрее, подтравливать сцеплением в пробках приходится реже. На очень низких оборотах двигатель работает заметно мягче - явно сказывается присутствие фазовращателей.
Подвеска на обоих - то что надо. Лежачих полицейских в принципе не замечаю. Безусловно, за комфорт и более простую подвеску (нет skyhook, который частично решает проблему) 950-й приходится платить заметными клевками вилки, но город, понятное дело, не трек, а зажать её легко и вручную. Мне, впрочем, это без надобности.
Короче, в городе всё здорово, но проблема, всё же одна есть - боковые кофры, но она и не проблема вовсе. На днях придёт центральный.
Резюмируя городские впечатления сказал бы, что наверняка для этих условий нашлось бы множество более вёртких аппаратов, но что-то я слабо себя представляю (наверно, в силу возраста) на каком-нибудь duke 390 и т.п. и сделанным в пользу мультика выбором вполне доволен.
Теперь о загородной езде. Понятно, 1200 - это не 950. S-ка побыстрее, но что-то у меня не поворачивается язык назвать младшую модель медленной. Приведу немного арифметики. Мощность своего авто считаю вполне приличной и достаточной - 350 коней. Проблем с ускорением на трассовых обгонах не замечал. Так вот, на 1 л.с. мощности при одном седоке у него приходится 5,4 кг. На младшем мульте этот же показатель составляет 2,6 кг. Неужели мало?
Понятно, у мотика аэродинамика кирпича и на не приветствуемых ГИБДД скоростях ему нужен больший заряд, но для этих целей существуют всё-таки спорт байки, а Multistrada ни разу таковым не является.
Ещё вот на что обратил внимание. В силу "эндуровской" конструкции, т.е. большей базы и вылета вилки, 950-й показался более стабильным на прямых. S-ку, думаю, легче загнать в воблинг, но в поворотах, она, разумеется, "рулит". 19-е колесо, которое многим активно не нравится, даёт огромную фору в части комфорта при езде по асфальтовым стыкам и заплаткам - честно говоря, не ожидал такой разницы. Если на младшем просто ехал, то на 1200-м всё-таки стараюсь объезжать. Здесь же повторюсь, грязи месить не планирую в принципе - только асфальт или грунтовка на дачу.
Про вибрации могу сказать, что они есть (на обоих), но сильно досаждающими их не назвал бы. В конце концов, нужно понимать, чего ждать от L-твина.
В заключение сказал бы, что оба аппарата показались классными и удобными паркетниками. Один чуть круче, другой чуть проще. Это всё равно что сравнивать Porsche Cayenne и Porsche Macan, но можно ли утверждать, что Macan - отстой?

Multistrada 950
 

Что ответят челябинские эксперты?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Pro

Re: Multistrada 950
 

[QUOTE=Straga;379842]Что ответят челябинские эксперты?

Что "офисное сословие" отстой :)

Re: Multistrada 950
 

Я уже всё сказал: надо брать и раздушивать по максимуму.
Хорошо, если будут карты в проекте UpMap для 950-й. Для нас, провинциалов это идеальный вариант. Москвичам проще перешиться на стенде.

Re: Multistrada 950
 

Когда друзья позвали за дополнительной мощностью на твою Multistrada.... а ты никак не успеваешь, потому что дохлый!!

https://lh3.googleusercontent.com/tI...=w1220-h813-no