Сообщение от iohan (Сообщение 475460)

Кто может подсказать, как правильно снимать Шопен с бензонасоса?) тот который чёрный с серым кольцом на фотографии.

Сообщение от iamdude (Сообщение 475476)

BOR, Один рубль - за то, что ударил молотком, а 99 руб. - за то, что знал, куда ударить

Сообщение от BOR (Сообщение 475479)

Немного вдавить фиттинг (чёрный) внутрь насоса, чтобы вывести фиксатор из зацепления. Потом сам фиксатор (серый) сдавить по периметру снаружи и фиттинг можно будет вынуть.

Добавлено через 1 минуту




10 лет это клиентам рассказываю - не верят.

Сообщение от iamdude (Сообщение 475484)

BOR, кстати, сколько нормочасов на установку насчитали? Чтобы iohan сравнил с затраченным им временем.

Сообщение от iohan (Сообщение 475483)

Спасибо, попробую :)


Андрей, ну нет, не понятно. Я ставлю тюнинга сильно больше, чем просил поставить у вас. Платить 40% от стоимости тюнинга за установку я считаю перебор. При всём уважении к тебе и ребятам в сервисе, вопросы к качеству и ценообразованию у меня имеются. И познакомиться с устройством собственного мотоцикла никогда не помешает.

Всем пис!))

Сообщение от BOR (Сообщение 475522)

Я не смогу ответить сколько, так как волею руководства я не отношусь к сервису от слова совсем. Да, я работал с ним 5 лет, да, я до сих пор отвечаю на вопросы о том, как запрограммировать ключи или снять фиттинг, но управление, принятие решений и прочее вне моих полномочий. В том числе и все свежие нормативы. Я вклинился в эту тему только потому, что была претензия по стоимости, а я в курсе, что ставить допы на Эндуру - это не фунт изюма ни разу.

Добавлено через 14 минут




Никогда не понимал почему люди считают работы в процентах от стоимости деталей. Параметры же разные. Можно поставить карбоновое крылышко, которое будет стоить 25к, а установка займёт 10 минут, или наоборот, взять и заменить поршневые кольца. Соотношение трудозатрат по замене колец по отношению к их стоимости, по-моему, и так понятно.

Стоимость детали - это стоимость детали, стоимость работ - это стоимость работ. Финита. Да, согласен, могут быть связующие факторы. Установка карбоновых деталей обтекателя стоит дороже, чем установка пластиковых. Почему? Карбон так не гнётся, его легче поцарапать, да ещё и дорабатывать напильником надо в 90% случаев. Годный спортпластик, с другой стороны, накидывается на раз-два. Помню, кстати, одного мастера, который за установку комплектов китайского пластика ставил ценник в 3 раза выше. Почему? Потому что пластик этот был кривой весь и там не то, что напильником, болгаркой уже нужно было дорабатывать.

В конце концов каждый сам решает какая цена за работу для него приемлема и почему. При этом зачастую цена на самом деле стоит чуть ли не на последнем месте. Это только кажется, что если бы всё было по рублю, то вся страна обслуживалась бы в РМИ, в реальности это не так работает. Но считать стоимость работ в процентах от стоимости деталей - эту логику я никогда не пойму.

Сообщение от iamdude (Сообщение 475544)

iohan, итого 6 часов у неподготовленного человека. Сколько часов озвучил дилер?

Сообщение от iamdude (Сообщение 475544)

iohan, итого 6 часов у неподготовленного человека. Сколько часов озвучил дилер?

Сообщение от fanat (Сообщение 475545)

4000 нормочас