Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

Допишу вечером еще пару дней, а пока мы в Румынии, на заправке в Бухаресте, откуда держим путь в Новачи. А из Новачи в Себеш идет то, из-за чего мы приехали в Румынию - дорога С67 «Трансальпина», длиной 133 км сплошных поворотов. Господи, хоть бы не ночью... Вчера была Болгария ночью, я обязательно напишу об этом...

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

Вас кто так гонит? Черти или выход на работу? :)

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

Среда, 31 июля. После прекрасного завтрака в Конье и быстрого осмотра основных достопримечательностей, расположенных тут же в радиусе 2 минут пешком, выдвигаемся в Стамбул. Из Коньи в Стамбул есть три пути — два нормальных и тот, которым поехали мы. В Турции все магистрали начинаются на E или D, дороги поменьше имеют номера без букв или номер через точку. Это я узнал потом, а в пока просто доверился гуглу. Правда телефон постоянно перегревался из-за невыносимой жары, так что потом мы переключились на дорожные знаки. Я попытался запомнить хотя бы основные названия населенных пунктов, чтоб не сильно тупить на перекрестках, и получилось следующее. Сначала ехали до Кадынханы, откуда надо было повернуть направо на Юнак, но указатель показывал прямо, а гугл направо. Поверили калифорнийским технарям… их бы туда всей командой. Сначала дорога стала уже, потом превратилась в две полосы, потом в две полосы непонятного качества. Километров через 30 разворачиваться было лень, так что просто ехали. Дорога петляла между полей, открывая взору турецкий сельхозрайон. Поля сменяли поля, которые сменяли цыганские таборы, разбросанные среди полей, которые сменяли поля, поля, поля, поля… В какой-то момент можно было свернуть на Анкару и попасть на магистраль, но гугл предлагал через Эскишехир. Через 100 км полей и таборов начался меркурианский пейзаж из выжженного известняка и оранжевой глины, но Эскишехира не было даже на указателях. Решили свериться с картой в тени одинокой остановки посреди ничего, которая давала никакую тень. Вдруг из-за известняковго пригорка выехало ржавое детище турецкого автопрома с четырьмя пассажирами. Пассажиры тоже были ржавыми, как и их дружелюбные улыбки. Случись что, никто никогда не нашел бы нас в этих пепельных дюнах. Сразу вспомнился восточный базар в Кайсери, где хмурые бородачи методично точили ножи, которыми, наверно, очень удобно отрезать головы. И под ногами почему-то валялось много стреляных гильз 12 калибра. К счастью, они просто спросили как у нас дела. Но все страшное всегда начинается с хорошего, так что мы поспешили убраться оттуда. Вскоре нас стали покидать силы, а заодно нас покинула дорога. Она превратилась в реку свежего расплавленного битума, а потом и вовсе в известняковую щебенку. И щебенки было еще не менее 30 км. С этой дороги я съехал на асфальт как кокаиновый король — в белых ботинках, на белых катках и белом мотоцикле. Еще друг потерялся в облаке за спиной и не спешил появляться даже на горизонте. Вариантов созрело два: либо его уже клюют коршуны, либо парни на турецком авто таки догнали его. По факту он ехал полчаса на первой передаче, потому что турецкая гребенка пыталась оторвать все плохо прикрученное от его мотоцикла, но обошлось. В ожидании я бросил взгляд на дорожный знак «осторожно дети», от силуэтов детей на котором кто-то аккуратно отковырял головы. И наконец перед нами возник Сиврихишар! От него дорога на Бурсу через Эскишехир выглядела полнейшей ерундой, надо было только заправиться. Но на первой же заправке было только солярка, на второй тоже, как и на третьей, пятой и шестой. Мы понимали, что это жопа. Я уже проехал километров 40 на лампочке, а ближайшая заправка с бензином по словам местных была еще в сорока. На ней, кстати, бензина тоже не оказалось. Зато мультистрада научилась потреблять от 2.3 до 3.2 л/100 на 70 км/ч за грузовиком. К счастью все обошлось. И после заправки и литра жидкости внутрь мы мчали как угорелые. В какой-то момент обгоняли полицию с мигалками на 150 по городу — так сильно хотелось добраться до Стамбула и наконец скинуть экип, а платные дороги помогали в этом.
Первым признаком большой цивилизации для нас был мост Османгази над Измитским заливом. Нет, безусловно, была и Бурса, которая, как я понял, тоже очень большой и красивый город, но мы не заезжали, а только видели ее с шоссе. Но мост шикарен. Ты понимаешь, что просто так не строят такие мосты, что это ворота в эту часть Турции. А может просто контраст, но это шестиполосный контраст длиной 2,5 км с пилонами высотой 235 метров, подвешенный на тросах диаметром с бензовоз. Это круто. Через какое-то время начинается Стамбул. Я не знаю где географическая или административная граница, тем более на карте у него много пригородов. Но начинается безумная урбанизация всего. Он такой невероятно огромный, сложный, разный, красивый, современный и старый, что это не укладывается в рамки моего представления о городах. Москва большая, а Стамбул огромный. В нем живет 25 миллионов человек. Я не могу ничего написать про Стамбул, так как он больше меня и я его не узнал. Но туда стоит ехать. Можно гулять по старому городу, можно ездить по широким проспектам с небоскребами, смотреть новые районы, удивляться стенам шоссе из мха и подсвеченной неоном травы длиной десятки километров, разделительным полосам из цветов, подстриженных изящнее, чем в Германии. Можно офигевать от сумасшедшей торговли повсюду. И не понимать зачем вывешивать с балкона дома флаг футбольного клуба Галатасарай 20х15 метров в районе Бешикташ. Я безумно впечатлился всего за вечер, который закончился потрясающим ужином за копейки. Но день подошел к концу, а следующим днем нас ждала Болгария…

Добавлено через 5 минут
Работа гонит, конечно. Меня меньше, друга больше. Ночь таки настигла перед трансальпиной, которая будет завтра. А пока пиво выпито и грядет сон. Румыния офигенна

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

Четверг, 1 августа. Стандартное утро нашего путешествия с завтраком на крыше отеля Бест Вестерн, видами на Средиземное море и район Лалели подходит к концу. Багаж собран, пора выдвигаться в сторону границы с Болгарией.
Но сначала мы долго пытались понять что случилось на паркинге нашего отеля. Как я понимаю, есть какая-то восточная традиция заваливать все свободное место чем-то. В городе не должно быть свободного места, все отдано под торговлю, не должно его быть и на парковке. Представьте подземный паркинг, в котором есть 100 парковочных мест, но там стоит 300 машин. И с какой же скоростью парковщики непрерывно разбирают и собирают этот упорядоченный хаос, запрыгивая в тачки через пассажирские двери и окна. И так всё в Стамбуле. Дорожное движение такое же, просто надо не трусить, влезая под грузовик, уворачиваясь от вылетающего не глядя такси. Причем это не хаос, как в Индии, например, а просто энергичная суета.
По городскому пеклу и указателям за полтора часа мы выбрались из города на платную дорогу О-3, которая ведет на границу, расположенную рядом с городом Эдирне. Дорога классная, пекло жесткое, остывали на заправках и под мостами, объехали все приграничные пробки, прошли турецкую сторону… конечно с приводом меня в полицию, дополнительным досмотром и даже рентгеном мотоцикла на огромном x-ray сканере. Все это время друг ждал в тени одинокого фонарного столба на жаре +42, за что ему спасибо.
Болгарские пограничники были максимально равнодушны, впустив нас в страну за 1 минуту. А вот дальше нужна ремарка.
Представьте себе путешественников, которые проехали матушку Россию от Москвы до Владикавказа, побывали в радушной и гостеприимной Грузии, увидели контрастную и аутентичную Турцию, ленивый и праздный Кипр, куда попали на пароме для беженцев. В этом путешествии все было ожидаемо или неожиданно хорошо и интересно. Первое впечатление от Болгарии — почему все так неухоженно? Я верю, что Болгария бывает другой, но за первые 50 километров по ней, вы навсегда теряете веру в это. Следующие 50 километров у вас есть надежда на веру, но том вы теряете и надежду. Мне кажется, что так выглядит Припять, в которую мне не интересно ехать, потому что я все видел. После поворота на Русе двухполосная дорога на 5 километров превращается во взлетно-посадочную полосу без разметки (наверно это и правда советская ВВП на случай войны). На этой ВПП на скорости 160 мой друг подвергся атаке птиц, одну из которых он убил плечом, заработав гематому. Ему показалось, что это была летучая мышь как в фильме «Страх и ненависть в Лас-Вегасе», потому он вернулся на место столкновения чтоб убедиться. На асфальте лежал воробей, которого тут же раздавила фура.
Не подумайте, что все так мрачно. В Болгарии красиво и даже неплохие дороги, но ведут эти дороги в пустынные населенные пункты, которые на первый взгляд вполне милы и даже изобилуют черепичными крышами, но только на половине домов. На второй половине домов нет даже окон, как и крыш. Повсюду останки былого коммунистического аграрного рая, от которого остались остовы и ржавчина. Ржавые столбы и дорожные ограждения, если их не сдали в металлолом цыгане, как провода со ржавых столбов. И внезапно дымящие трубы огромной ТЭЦ в поле, которая очевидно работает на торфе, добываемом тут же старым роторным экскаватором, который, конечно, тоже ржавый. Часа через три стемнело.
В Болгарии страшно ехать ночью. Быть может мы себя неправильно настроили, может блики в пинлоке или кусты, выхватываемые фарами из двухметрового бурьяна на обочине, были похожи на монстров из детских кошмаров, но нам было реально страшно. Ты едешь в тоннеле из зарослей по узкой дороге, ехать еще 200+ километров хотя бы до Русе, а растительность иногда выползает даже на середину дороги… в поворотах, и под колесами песок, и нет ни попутных ни встречных машин. Но наконец стало прохладно, хотя ночь, очевидно, украла у нас красоту тех мест. А потом начался дождь, который украл сцепление с дорогой, отчего мы ехали 40 км/ч следующий час. Даже на этой скорости лампочка DTC/ABS горела постоянно. Когда перевалило за полночь, мы остановились на заправке недалеко от Велико-Тырново, откуда до Русе оставалось чуть более сотни километров. Просто передохнуть, так как силы были на исходе.
Изначально мы хотели остановиться в Бухаресте, но каждый метр отзывался болью в заднице, которая просила остановиться в Русе. Мы обреченно выехали, мечтая только лишь о сне в чистой постели. Окрестности города уже не были безлюдной дорогой, на горизонте вспыхивали и гасли вывески казино, кое-где цыганские глаза провожали нас, но в тех взглядах не было дружбы. Появился назойливый трафик из фур и машин, которые плелись не больше сотни и оттого еще больше хотелось спать.
Но вдруг нас обогнал ангел. Да-да, это был настоящий цыганский потрепанный ангел-хранитель в золотой жилетке с ожерельем на шее, похожий на Никиту Джигурду который летел впереди двух бессмертных Х5 на румынских номерах, к первому из которых была прицеплена шестиметровая лодка, а второй просто самозабвенно верил в первого. Они обогнали нас, десяток фур и скрылись за поворотом. Это были отличные поводыри сквозь мир сомнений в мир слабоумия и отваги.
Почему мы говорим про ангела, летевшего перед ними. Иначе нельзя объяснить почему эти ребята, так долго думая на редких прямиках, стремились обогнать фуры только в слепых поворотах из которых навстречу обязательно вылетал транспорт. Причем второй всегда летел за первым словно прицеп, вообще не понимая хватит ли ему пространства для завершения обгона… такая слепая вера. Иногда мы пытались догнать их со скоростью под 180, но могли лишь приблизиться. На наше счастье, они ехали тем же путем, а потому через час, обогнав прогноз навигатора на час, мы въехали в Русе.
Русе — пятый по величине город Болгарии, расположенный на берегу Дуная, по которому проходит граница с Румынией. Русе похож на Люберцы 20 лет назад. Особой иронией было то, что навигатор по ошибке привел нас не к отелю, а университету промышленного дизайна, который выглядел как ржавая детская поликлиника и к дизайну не имел никакого отношения, как и все за пределами центра. Кто был в Болгарии в 90-е, может не ехать снова. Все так же. Немного сменились вывески, продукты в магазине, но дверь лифта, которая является движущейся стеной лифта, все так же устрашающе едет… Центр города при это весьма мил и сочетает современность с легкой патиной 70-х. Выпив пива в единственном работающем уличном баре на весь город и не рискнув спускаться в единственный работающий ночной клуб с казино, отправились спать…

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

pavlov, по приезду домой, переспав недельку с эмоциями от этой поездки, надо созвать в кабак местных форумчан и в красках еще раз рассказать об этом приключении. Ну и друга позвать, он явно что то дополнит от себя.

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

За повествование готов поставить кружку пива рассказчику.

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

Кружку?! Да тут ящиком не отделаться. Вискаря.

Добавлено через 3 минуты
pavlov, издателя ещё не искал?) Макарон херни не посоветует))

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

а представьте с фоточками расставленными по контесту - м-м-м.

Добавлено через 31 секунду
хотя не - так фантазия разыгрывается сильней.

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

Блин, спасибо большое за добрые слова! Я написал уже следующие истории про Румынию и Венгрию, да и самы мы в Польше, но как всегда какая-то хрень мешает дописать или опубликовать. Инет по дороге всегда жопный, писать времени мало, а уж фоточки разбирать подавно. Издателя надо искать хотя бы когда на часа три-четыре чтива, а тут в сумме может час-полтора неспеша))

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

Я тоже за встречу! С удовольствием угощу и послушаю историю про путешествие!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

Очень интересно, красочно и с юмором пишете!) Как раз час-полтора сейчас читал тему от начала до конца, ждем продолжение!)

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

К сожалению, я не настолько состоятелен.

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

Только вернулся с Тель-Авива и сразу же обеднел?

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

Ты думаешь он на заработки ездил ???

Re: Из Москвы на Кипр и обратно
 

Очень интересно прочитать. Глоток свежести на форуме.