Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Пап, у меня одно перо чуть больше другого. Это нормально?


Sent from my шапочка из фольги using Tapatalk

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Иди подмой траверсу и спать!

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Сначала сказку про 1:35 расскажи!!!


Sent from my шапочка из фольги using Tapatalk

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

надеюсь тут почистят от нашего флуда, страницы с 7й )))

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

На новой р6 я не ездил, но ездил на бородатой хонде ф4, мне она тогда ракетой казалась. Тоесть вы говорите, что дешевле катать на р6 чем на чекушке? И базовые навыки отрабатывать и тд? Типа она прощает больше чем велики начального уровня? А как насчет расхода резины обслуги и тд? Неужели ты за один сезон упрешься в потолок более простой техники?

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Да, стк600 - золотая середина по критерию цена/качество.

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

кмк, самый подходящий вариант из 250сс - Aprilia RS250, и бюджетно, и при падениях меньше ущерба. Ну и почти гранприйный аппарат), бывший младший класс однако...

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Смотри у тебя оплачен трек день или все три - небольшое падение во второй сессии - гнет траверсу - какие твои действия?

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Да, у кавы есть некоторые пряники))
Например, слиппер, демпфер - кому это важно, так же хорошая вилка биг пистон. Основное различие в посадке - кава более диванообразная. Крупным сидеть удобнее, не висишь над рулем. Более плавный и злой мотор. Плавный - легче дозировать газ, есть средние обороты) злой - везет чуть лучше имхо.
Есть минусы, Каву сложнее повернуть, физически нужно больше приложить усилий. Р6 "падает" под тобой сама.
Р6 выгоднее на картодроме, кава - где прямики и быстрые повороты, она стабильнее. Такое имхо.

На каве чуть сложнее все устроено, ставить колеса или менять свечи - сложнее. Дороже колодки - их 8 маленьких. В наличии меньше запчастей.
Но в мире - кава чемпион:)

У нас две кавы, две Р6.
Думаю прибавится еще по одной единицы каждой модели)
Интересный момент, сдавали в прокат моты новичкам девушкам. Одна вкатились в Каву, другая в Р6. Потом поменяли им байки)
Приехали - обе плюются, верните нам все взад как было, ваша р6/кава дрянь))) было смешно

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

А на чем Вы основываетесь, делая подобные заявления? Можете дать более развёрнутый ответ?

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

А можно подробнее про бюджет на априлию?

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

быстрее клетку порвет у дукаса, ты видел раму априлии?

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Вы о чем собственно?

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Давайте не будем опускаться до уровня Сереги Скоряба и будем рассказывать собственный опыт, а не основываться на доводах что я где-то чего-то слышал и аргументах типа мне кажется

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

мегажёсткая рама, узкий двигатель(не надо никаких слайдеров, ну пеги/леверсы не в счёт), родной пластик из полипропилена(как на авто бамперах, лопается только в мороз), переживет десяток "дешевых" спортпластиков из фибергласса. мотик почти копия прототипа ГП, ещё есть вопросы? и да, это 2т, жарит не хуже некоторых 600ок. и ещё он очень легкий.